Всем привет!
Ввиду того, что мой автопарк в этом году внезапно и внепланово попросил денежных вливаний, тем самым истратив на ближайшее время план по тратам на железных коней, я решил поступиться ежегодной процедурой полноценного детейлинга: керамика на машине спустя год все еще на месте и вполне «керамичит»: блеск есть, гидрофоб отличный. Да, я сомневаюсь, что состав продержится еще год, но такими темпами еще на 6-7 месяцев керамики на кузове должно хватить, а там уж протяну как-нибудь, до следующей обработки временными более простыми средствами. Собственно, в этом году, вместо полноценного детейлинга, как в прошлом году, в качестве подготовки к сезону, я и провел тщательную 3х фазную мойку кузова с обезжириванием, очисткой, и покрытием составом Fast Quartz – это быстро, недорого, и дает защиту, блеск и гидрофоб на 3-4 мойки, или примерно на 1.5 месяца. Так же обновил антидождь на всех стеклах. Делал там же, где и в прошлые годы.
Ценник — 5000 рублей.
Следующим пунктом, была переобувка «на лето». За эту зиму я проехал смешные 1285 километров, но так уж вышло – зимой больше передвигаюсь на Тигуане.
14 апреля с утра по раньше по записи приехал в проверенный шиномонтаж, к проверенному мастеру, к которому ездим всей семьей уже лет так 8. Привычная балансировка, обработка привалочных поверхностей тормозных дисков и ступиц тефлоновой смазкой, мойка зимнего комплекта, и за 1 час машина встала на лето.
Давление в шинах – традиционно спереди 2.0, сзади 2.2. Давление выставлял «на холодную», при температуре окружающей среды около 15 градусов, и точно подгонял все колеса электронным манометром. Летний комплект – родной заводской разноширокий стиль 400M, на Pirelli Cinturato P7.
Ценник — 1900 рублей
Следующим пунктом было ТО: с момента прошлого посещения дилера, я немного перекатал свой традиционный пробег в 7500км, в этот раз получилось 8265 километров с прошлой замены, но это было абсолютно не критично, так как по возрасту масло было заменено в августе 2018 и до 1 года с замены было еще далеко, а по сроку службы оно проехало 143 моточаса, что также далеко до критичных значений. Записался как обычно в БорисХоф на Ярославке на 21 апреля и с утра был на месте. Из работ предстояло сделать традиционный Oelservice с заменой мотороного масла и масляного фильтра, и заменить воздушный фильтр. Масло я традиционно лью BMW M TwinPower Turbo 0w-40 LL01 в «литрушках» и всегда заранее прошу зарезервировать комплект для себя.
Традиционно во время работ присутствовал рядом с автомобилем. В 8.00 приехал, в 9.00 автомобиль заехал на подъемник, в 10.00 регламентные работы закончили, в 11:00 уехал. Все работы прошли в штатном режиме.
Собственно по цене все стандартно: выбранное мной масло 0w-40 LL01 более дорогое, нежели стандартно заливаемое дилерами BMW 5w-30, с ним итоговый ценник был бы на пару тысяч меньше.
Ценник — 16080 рублей.
Обнулил данные борткомпьютера, обнулил суточный пробег – погнали дальше!
Всем ровных дорог и удачи!
Комментарии 40
Расход жесть
Для бенза норм!)
мне кажется, только при наличии очень большого количества лишних денег и при полном отсутствии каких-то ориентировок по работам и автосервисам можно ездить к официалам.))
3100 за дигностику, пипец. в любом вменяемом клубном сервисе это делают абсолютно бесплатно.
итого 16к за замену масла и фильтров. дичь конечно))
Ориентировки у меня есть, понимание работ тоже есть, и тем не менее дилер это мой осознанный выбор)
На бмв зад тяжелее переда что-ли? Почему зад нужно больше качать?
Развесовка практически идеальная 50:50, но тем не менее вот так. Полагаю дело в том что задний привод)
Не пойму, а что означают пункты 5,6? 3100 за диагностику, жесть конечно😏 Это обязательная процедура или по желанию?
Пункт 6 — это собственно операция по замене воздушного фильтра. Пункт 5 — это совокупность операций, проводимых во время ТО)
3100 за диагностику разумеется не обязательный пункт, и от него можно отказаться. Они подключили к машине комп, проверили есть ли ошибки, проверили работу электронных систем, осмотрели машину на предмет течей, повреждений, ну и вот за это собственно 3100)
Ясно, а то написано замена элемента, я подумал замена какой-то отдельной части🙂
У самого растраты на авто не завершаются, но по крайней мере сейчас АСМ модуль поставят, разберусь с dvd и регистратором и пока УСЁ) До ТО у меня еще примерно 5000 км))) А обновление жидкого стекла и детейлинг днища будет через 2-3 месяца) p.s. жена скоро меня съест)))
Знакомая ситуация! Но честно говоря, мне вот никогда не обидно тратиться на тюнинг и улучшения машины — это прям дает внутренний дзен и удовлетворение. Следом идет ремонт слесарки и всяких поломок — не так приятно, но понимаешь — сейчас починишь, и машина станет как с завода. И самое обидно — это чинить машину после того как в тебя влетел какой-то ушлепок, или ты сам дурак и повредил свою любимую машину;(
Полностью согласен!) У меня философия и смирение еще дальше пошли, в том смысле, с субъективной точки зрения конечно же, что Яг устраивает в том виде в котором он в стоке и сейчас, соответственно траты уходят только на поддержание его в идеале или близком к этому) Дооснащение авто модулем доя айфона я тюнингом не считаю) Ну разве что в планах обязательно педали Arden поставить))) Но это ближе к ноябрю)
Ну да, я тоже не сказать чтоб мамкин тюнер — меня машина тоже устраивает как есть, дополнений немного было, но суть отношения к доработкам именно такая)
Это ясно)))
Давление в шинах – традиционно спереди 2.0, сзади 2.2.
Маловато как-то… 2.2 — перед / 2.4 — зад: было бы правильнее. По табличке качаешь или по убеждениям?
По табличке, разумеется:
У меня все урезонилось с недавнего времени — оба комплекта, зима и лето, 2.2 перед и 2.4 зад. Удобно. :)
Но справедливости ради: 2.0-2.2 сделанные "на холодную" при температуре окружающей среды в 15-20 градусов, превращаются в 2.2-2.4 после непрдолжительной езды, а в жаркие дни и того выше)
А урезонилось в связи с Michelin PS4s?)
Нет, в связи с заменой таблички (а точнее в связи с установкой в колеса датчиков давления). Я писал об этом странном факте:
www.drive2.ru/l/515623675500692292/
Если коротко, то при установленных датчиках давления в колесах в машину идет табличка с другим номером, в ней данные немного отличаются.
Точно-точно, вспомнил этот пост!
Но, я пока без RDC, так что пока качаю 2.0-2.2 :D
Я тоже слепо верю в табличку :)
Вот-вот, и я)
Но меня и по ощущениям все устраивает! Родные Пирелли и так дубовые, и этого давления вполне достаточно)
R18 не такие дубовые, как мои летние были R19… Сейчас резина более мягкая, менее шумная и в целом более гармоничная. А если порву — мобильный шиномонтаж или эвакуатор мне в помощь, конечно. Не получится с дыркой в колесе покататься.
Верю! Но все равно и 18 и 19 летние ранфлеты дубоватые)
Особенно в сравнении с тем же PS 4s)
Желаю все же обойтись без проколов) Кстати, а штатный компрессор BMW с ремонтным герметиком, не поможет при проколе не-ранфлета?
Думаю, многое зависит от размера и характера прокола. Тоже надеюсь не пригодится ни герметик с компрессором, ни мобильные шиномонтажи с гарантией от Мишлена. ))
Мне тоже так кажется, но я думаю, что в случае наезда на среднестатистический гвоздь, компрессор спасет и ранфлет и неранфлет, а в случае бокового пореза, или другого сильного демеджа — тут и ранфлет и не ранфлет только на замену)
Но лучше, конечно, обойтись без таких моментов)
WolanD91
По табличке, разумеется:
По таблице задние должны 2.7 а 2,2 для 16 и 17 резины.
По табличке есть разделение по загрузке машины — я качаю под частичную загрузку из 3 человек, а указанные вами параметры — это под полную загрузку в 5 человек:
0к.но для резины в 255 шириной 19R стоит 2,5 под 3 человек, в отмеченных параметров нет размера 255 для 3 человек.
Вы неверно читаете табличку: 255/35 R19 в табличке есть, под 3 человек там указано 2.0 спереди и 2.2 сзади, под 5 человек 2.5 спереди, и 3.0 сзади)
Ok. Моя ошибка.
фотки на телефон делал ?*
Ага, а что? Тут почти все фотки в БЖ на мобилу, слабо представляю себе человека, который приехал на ТО с зеркалкой :D
блин у меня 7+ так не снимает ппц бесит толи я время не то выбираю надо при нормальном освещении фоткать, да ниче понравились ракурсы )
Спасибо!
Фото на 8+ делал, но там камера от 7+ практически не отличается, если мало света то нормальных фоток и у меня не получается, много шумов, так что видимо дело в освещении)
WolanD91
Ага, а что? Тут почти все фотки в БЖ на мобилу, слабо представляю себе человека, который приехал на ТО с зеркалкой :D
Это могу быть я)))
Ахах, ну, из любого правила бывают исключения!)
Дабы еще лучше понимать мой подход к определенным вещам, ради одного прикольного кадра во время процесса мойки моего авто я собираюсь взять зеркалку, сказать куда и с какого ракурса пенить машину и в идеале конечно же НА ШТАТИВЕ)))
ну Иначе у нас не было бы красивых фото с моек, сервисов и прочих такого рода мест) а там тоже есть своя эстетика!)
Но тем не менее, мало кто делает как ты😄 и надо ещё персонал понимающий. У меня вот мастер сегодня был очень хороший — делал все быстро, чётко, профессионально, но за все время проронил 3 слова😄
А меня просто уже на постоянных сервисах и мойках знают) Знают как я люблю красивую подачу того или иного материала)
По поводу атмосферу поддерживаю. Везде и всегда есть определенная аура и атмосфера. И спасибо современным технологиям, которые реализуют наше желание запечатлеть эти моменты)