Сразу после сборки сцепы, огорчила новость о умершем бензонасосе. После чего пару дней шерстил инфу о замене механики на электрический, после чего шерстил инфу о цене вопроса )) В инете нашел сколько это все стоит… насос минимум 380 + мелочи … (((
А в воскресенье был на авторынке, и грех не поспрашивать почем у них (обычно цены дороже, но бывает базарники не успели переоценить товар), в общем нашел насос за 300грн, сразу купил, а к нему еще клапан обратки от таз 2108 ( 25 грн) + 4 самых маленьких хомута.
Честно не сам делал, а помог, а еще точнее сделал все отец ( я не успевал )) ), вечером пришел, принял работу и поехали домой, отец на своей, а я на своей ))
О подключении: по механике все видно… А вот по электрике, подключено было к заводскому предохранителю по схеме для электробензонасоса ( для инжекторного мотора), предохранитель там должен стоять на 30 ампер- запас по контактам большой, так что получилось всё по феншую !
Утром оценил работу — сразу включил зажигание и заработал насос ( на заглушенной машине его еще слышно, а вот на заведенной уже не слышно ни в салоне, ни под капотом), 2 секунды и завожу — с полпинка завелась и отлично работает !
Ну и о сцеплении — диск хоть и новый(почти), но работает мягко и передачи включаются легко !
Ну а дальше по планам ГБО ( если не появится непредвиденная статья затрат ! )
Комментарии 22
можно электро схему подключения ?! посмотреть как подключил девайс.
клапан алюминиевый для Волги — зло! до 60 км в час едешь норм, больше 60_ти … начинает дергаться, (бенза мало в карбе) Сейчас убрал эту вещь — всё збс! =)
имеешь ввиду клапан обратки ?
ага, для змз 24д не хватает пропускной способности.
какое давление даёт такой бензонасос? и какое давление даёт механич насос?
Механика не знаю, а этот 0.4 атм
это нормально, на инжекторную систему 2 очка и более. 2 очка может загнуть поплавок
а на режим нагрузки нормально едет?
я ставил похожий, точно в таком же месте, получился трабл, когда педальку больше середины давил, через некоторое время не хватало трыгателю бенза
Да вроде бы нормально ! По утрам переодически даю жару, и тупняков нет
Класс!
По поводу насоса: идентичный насос идентично товарищ себе ставил, начал он сразу моросить: то качал, то нет и так вяло качал… С моей подачи (товарищ ленивый, не любит с проводкой возится) этот насос переехал из под капота под днище, недалеко от бака. Перед ним поставили дизельный фильтр и все. Который день катается и проблем не знает.
Отсюда вывод: насос роторный и вертикальная посадка ему противопоказана, ну и на мой скромный взгляд, он должен ставится максимально близко к уровню бензобака.
Я себе когда-то ставил ЭБН так же, но он был клапанный и ему было пофиг на положение.
Ну мой пока что работает хорошо, включаю зажигание, секунд 15 и завожу, машина заводится сразу ! Да и на ходу небыло ощущения что нехватает бенза… А фильтр у меня стоит до насоса, чтоб мусор в него не попадал
Скрещу пальцы, что бы все хорошо и было)
Красавчик!
когда я уже этим займусь, а то пока механика накачает, жаль стартер гонять,
У меня механика и сейчас нормально качает ( бенз не уходит с карба и насоса), а вот то что механика начала брызгать наружу бенз это уже фигня !
Ну наконец то.Поздравляю! Добивай тему с ГБО.Че не написал как заглушил дырку от механики.
А потому что не заглушил )) Утром гляжу, а отец не одел бензошланг на него… вечером заеду в гараж, одену сверху и снизу трубку чтоб мусор непопадал ))
Я из текстолита 6мм вырезал заглушку и через бумажку закрутил-не течет и нет лишнего шума от привода доп.вала.Механика отреставрирована и берется с собой в дальние поездки на "всякий" случай (еще ни разу не пригодился), замена занимает 10 минут.
Отличный выход ! На досуге себе тоже сделаю заглушку
Работы в удовольствие на пол-часа.Под бензонасосом есть температурная шайба толстая из пластика, надо точно такую, только без отверстий под толкатель.Приложил, обвел, вырезал, шлифанул(если охота) и установил.
Это буду на выходных на анголенко, пластину текстолита купить нужно, а после нового года уже сделаю