Доброго всем дня. У нас наконец то стабильный плюс, а значит пришла перейти на летнюю резину. Без тюнинха традиционно никак. Болты меня в конец замучали (очень не удобно снимать — ставить колесо), решение давно придумано — шпильки полуоси КАМАЗ 4310 и красный фиксатор для резьбы. Закуплено :
1) Шпилька М12*35 15 *1,25 полуоси моста КАМАЗ 4310 — 20 штук. Артикул (код для заказа) : 13530231
2) Гайка колеса ВАЗ-1111,2121 М12х1.25х17 конусная, открытая ключ 19мм — 20 штук. Артикул (код для заказа) : 21210310104000
3) Фиксатор резьбовых соединений красный ABRO 50мл. Артикул (код для заказа) : TL-571
4) Смазка медная Астрохим, аэрозоль, 520 мл. Артикул (код для заказа) : AC-4575
5) Очиститель тормозов Астрохим, аэрозоль 650 мл, 2 баллона . Артикул (код для заказа) : AC-4306
Изначально пытался сделать правильно — продувал отверстие очистителем карбюратора, для обезжиривания, потом от руки закручивать шпильку, затем дотягивать двумя гайками, но после первой же шпильки отказался так как при попытке затянуть шпильку резьба начинала заметно течь и вытягиваться (при затяжке шпилька начинала идти "наружу"). Итоговый вариант вышел следующий — снять колесо, промыть тормозной диск с двух сторон, тормозную машинку и отверстия очистителем тормозов (аналогично барабаны но просто снаружи от грязи), протереть насухо бумажным полотенцем. Затем капнув на шпильку фиксатор резьбы просто затянуть рукой до упора, обработать снаружи шпильку медной смазкой и повторить необходимое количество раз. После надеть колесо, предварительно затянуть гайки так что бы они плотно прижали колесо к ступице, опустить машину, затянуть с необходимым моментом. Вышло просто, красиво и надежно, хотя стоит заметить что гайки чуть коротковаты, спустя 500 километров все на месте, подтяжка не понадобилась.
Комментарии 19
Я длинные гайки купил. Хрен подошёл и упорно говорил что так ездить нельзя, у меня гайки на двух витках держатся.
Длинные закрытые?) Я их по этой причине не решился такие брать
Открытые. Как нивовские, сантиметра 3 высотой и хромированные. Закрытые были китайские, резьбу испортили.
Удивительно, длинные должны со свистом сесть…
заказывал по этому артикулу…белзан…с камаза. пришли длинные(
мечтаю перейти на шпильки а то каждый шиномонтаж это ужас.
Обычно пишут длину, пришли 55мм?
да, подрезать пришлось
OG-N
заказывал по этому артикулу…белзан…с камаза. пришли длинные(
мечтаю перейти на шпильки а то каждый шиномонтаж это ужас.
Почему это ужас?
когда меняешь на передней оси резину — диск тормозной смещается от ступицы, не удобно. если бы болтиком фиксировался как на вазе — было бы проще. шпильки этой проблемы не имеют.
…
Наверное не спроста колесная шпилька кардинально отличается от выбранной вами, вы же не к садовой тележке колеса прикручиваете а все таки к источнику повышенной опасности.
И тебе добрый день :) Это тоже КОЛЕСНАЯ шпилька, более того на камазе, забивные можно, но это отдельная история
шпилька полуоси фиксирует полуось к ступице, ударную нагрузку в этом узле берет на себя подшипник ступицы — совсем другие вибрационные нагрузки у этого узла, не годится такое соединение для крепления колеса.
Народ ездит на огрызках болтов гбц, шпильках карбюратора и прочем хламе, в том числе на спортивных мероприятиях. Абсолютно ничего не происходит. Так же абсолютно специализированная деталь, если служит на камаз, то нам она тем более подойдет.
Более того забивная шпилька ничем не отличается от данной кроме типа фиксации. Что надежнее натяг резьбы плюс фиксатор или только шляпка забивной части спорный вопрос )
"Что надежнее натяг резьбы плюс фиксатор или только шляпка забивной части спорный вопрос )" — колесная шпилька только одной формы бывает, тут и доказывать нечего.
Т.е. на камазе сидят идиоты что у них ВЕСЬ тормозной механизм и кулак сидит на шпильках? Да ещё и на ведущей оси! ) Там не только вибрации, но и чумовые переменные вытягивающие нагрузки как на излом и сдвиг. Плюс масса автомобиля
ЗЫ Советую почитать действующий гост на крепления колес, вопросы я думаю отпадут — dokipedia.ru/document/5166061
ЗЫ 2 Болт НИЧЕМ не фиксируется в отверстии (посадка "в натяг"), ровно так же работает на срез как и шпилька, делается как правило из БОЛЕЕ мягких сплавов, ездить не страшно на болтах?)
Вроде же все выше написал и по чертежу это все видно, нет вы все свое…
На камазе инженеры с профильным образованием работают, по этому и крепят колеса к ступице как заложено конструкцией, т.е. колесными шпильками.
Объяснять видимо бесполезно)
Igor59
Вроде же все выше написал и по чертежу это все видно, нет вы все свое…
На камазе инженеры с профильным образованием работают, по этому и крепят колеса к ступице как заложено конструкцией, т.е. колесными шпильками.
Люди такое пишут: "На торце шпильки имеется тиснение в форме квадрата, что соответствует классу прочности 10.9 согласно ГОСТ Р 52627-2006, штатные болты имеют тот же класс. Согласно тому же ГОСТу, шпильки/болты даже с классом 8.8 допустимы для крепления колес."