Всем здаров.Не работал у меня ДТОЖ который идет на приборку.Грешил на проводку, разобрал все и начал смотреть провода.Провода целые, думаю ну ладно может ДТОЖ не рабочий.Поехал купил новый и поставил, результата ноль.Думаю че за херня? Решил проверить приборку, разобрал её и начал осматривать плату.Все оказалось нормально, собрав все обратно я немного удивился при включение зажигания стрелка температуры пошла вверх, а при заведённом двигателе вниз.Начал осматривать провод на фишку которая отвечает за показание приборной панели.Контакты на фишки были зеленые.Пришлось восстанавливать фишку, восстановив опять включил зажигание и тоже пришёл в удивление.ДТОЖ Показывает рабочаю температуры при включённом зажигании а когда двигатель заводишь стрелка температуры идет вниз и все.Ребят в чем может быть причина такого явления?
Комментарии 44
Подскажите, а какой дтож идёт на приборку? (двигатель 1.8 моно)
Чёрный
У меня просто стоит два синих и один красный
ты замкни контакты на фишке и смотри на приборку если при замыкании стрелка пойдет вверх то ты нашел датчик который идет на приборку) А точнее фишку
Понял, спасибо
Ребят переборка массы не помогла((( В чем может быть ещё причина?
milivolt правильные вещи говорит!
Приборка очень чувствительна. Я когда искал "возбуждение" на генератор, прозванивал дорожки мультиметром, так злополучные Шоттки (трёх контактные стабилизаторы) вбирают в себя ток от мультиметра, и при повторном включении зажигания, приборка начинает сходить с ума!
Пробигался по всем дорожкам с выбранным на мультиметре сопротивлением и снимал с них ток.
В приборку нужно лезть в последнюю очередь. А лучше иметь запасную. Или знать у кого одолжить.
Что касается этих датчиков ребят, я их штук пять сменил пока не попался рабочий и исправный, и прикол был ещё в другом.Как тока приносишь им обратно и утверждаешь что он не рабочий, они же в свою очередь просят принести с собой заключение с СТО где его меняли, тогда возвращаем деньги или меняем на другой.Очень выгодный я скажу бизнес, главное продать, а что там рабочее или не рабочее, пофиг.Кто пойдёт разбираться из-за 4$.Вот такая политика.
Мда. не знал что такие случаи бывают
Спасибо что предупредил
Не знаю как у вас в России с этим, а у нас в РБ так просто новую запчасть не отдашь обратно, разве что сослаться что типо не то купил или не подошла, а когда утверждаешь что она не рабочая или ещё какая, вот тогда сдесь начинается цирк и продавец пытается сделать из тебя клоуна.Ведь запчасти то я должен все новые и датчики тоже менять на СТО у которых ещё должен быть допуск на данный вид работы в случаи чего, вот так вот.Сам я даже болты колёсные менять не должен, потом не докажешь что резьба не такая))это к примеру))
У нас если запчасть не подошла то вернуть можно главное чтоб коробка, Чек и сама деталь была чистая.(У меня так было незнаю как у других)
DIMONVW5320
Не знаю как у вас в России с этим, а у нас в РБ так просто новую запчасть не отдашь обратно, разве что сослаться что типо не то купил или не подошла, а когда утверждаешь что она не рабочая или ещё какая, вот тогда сдесь начинается цирк и продавец пытается сделать из тебя клоуна.Ведь запчасти то я должен все новые и датчики тоже менять на СТО у которых ещё должен быть допуск на данный вид работы в случаи чего, вот так вот.Сам я даже болты колёсные менять не должен, потом не докажешь что резьба не такая))это к примеру))
А по поводу работоспособности пока у меня такого не было мне в магазе говорят если типо не рабочий или не подошёл то можно вернуть в течение одного или 14 дней в зависимости от самого магазина или продовца которую данную деталь продает
У меня температура выше 70 не показывает, что может быть?
А ты контакты замыкал на фишке датчика?
Даже не пробовал.
Если замкнешь и увидишь что стрелка идёт вверх то значит датчик а если нет то в проводке что-то.Замкни и включи зажигание
Обязательно попробую.
Arno3797
Если замкнешь и увидишь что стрелка идёт вверх то значит датчик а если нет то в проводке что-то.Замкни и включи зажигание
Замкнул контакты на черном датчике, и стрелка пошла в верх.
Значить датчик мертвый, или есть ещё 1 варик проверить как я писал что при включенном зажигание стрелка поднимается а при заведённом моторе опускается.Суть в чем одень на дтож фишку и включи зажигание и посмотри поднимается ли температура или нет
У меня оба датчика походу дохлые. Потому что когда машину хорошо прогрееш а потом заглушил, и опять заведешь начинает троить я грешу на синий датчик.
По поводу синего я не знаю ибо у меня карб Солекс переделанный а так на драйве инфы полно по поводу синего датчикам
У меня инжектор 1,8. Хорошо буду смотреть, спасибо.
Arno3797
По поводу синего я не знаю ибо у меня карб Солекс переделанный а так на драйве инфы полно по поводу синего датчикам
У меня тоже карб стоит пассат б3, стрелка прыгает вверх когда на массу кидаю провод, когда снимаю вообще не работает указатель, тоже не пойму в чем дело?
777StIl777
Замкнул контакты на черном датчике, и стрелка пошла в верх.
Если поднимается то значит масса плохая ( но я это ещё не проверил как поменяю отпишусь) а если мертвая то датчик
Схема авто твоей комплектации самая простая. Проблему с температурой я вижу в плохом контакте массы, который прикручен к боковому штуцеру системы охлаждения — справа на ГБЦ под винты крепления флянца вставлены 2-3 лепестка с проводами. Именно оттуда идет масса на ДТОЖ и на катушку зажигания. Так-же нужно проверить косичку массы от панели моторного отсека к клапанной крышке(она прикручивается где-то под карбюратором)
Понял по пробую
milivolt
Схема авто твоей комплектации самая простая. Проблему с температурой я вижу в плохом контакте массы, который прикручен к боковому штуцеру системы охлаждения — справа на ГБЦ под винты крепления флянца вставлены 2-3 лепестка с проводами. Именно оттуда идет масса на ДТОЖ и на катушку зажигания. Так-же нужно проверить косичку массы от панели моторного отсека к клапанной крышке(она прикручивается где-то под карбюратором)
Массу проверил она вся в ужасном состоянии.Буду всю массу в подкапотном менять ибо у меня была таже история на девятке.Только тут хотя бы она едит а девятка из 2 проводов массы вообще тупила и мозги делала
milivolt
Схема авто твоей комплектации самая простая. Проблему с температурой я вижу в плохом контакте массы, который прикручен к боковому штуцеру системы охлаждения — справа на ГБЦ под винты крепления флянца вставлены 2-3 лепестка с проводами. Именно оттуда идет масса на ДТОЖ и на катушку зажигания. Так-же нужно проверить косичку массы от панели моторного отсека к клапанной крышке(она прикручивается где-то под карбюратором)
не помогло(((( Может быть дело в самой приборке? ну в указателе.Ибо у меня в приборке не робит и масленка может ли быть что это связанно?
Чтобы не затягивать тебя в чтение электросхемы (вдруг для тебя она "Темный лес") попробую объяснить на пальцах работу приборки
в приборку приходит +12 вольт от замка зажигания
напряжение 12 вольт расходится на несколько участков, одними из которых есть питание показометров через стабилизатор (трехножку) и контрольные лампочки
контрольные лампы почти все работают при срабатывании датчиков на корпус(в крайнем случае давления масла — стопудово)
а напряжение +10 вольт со стабилизатора идет на платы через ДТОЖ и ДУТ, которые другим концом сидят тоже на массе.
Фактически все датчики изменением своего внутреннего сопротивления (20-100 оМ) заставляют откликаться показометры, которые в сущности представляют кусок провода-нихрома, намотанный на биметаллическую пластинку — чем меньше сопротивление датчика, тем больше напряжения подается на показометр и тем больше нагревается катушка, заставляя изгибаться биметалл.
Из рекомендаций по проверке могу посоветовать следуещее —
сними фишку с ДТОЖ и подключи к ней мультиметр — при включенном зажигании на одном из контактов должно быть ровно +10 вольт(второй масса от контакта на флянце СО)
Заведи двигатель и сравни напряжение. В идеале — напряжение не должно изменяться.
То-же самое проделай с концом на датчик давления масла. Там должно быть +12 вольт и при замыкании провода от датчика на корпус должна гореть лампочка масленки
ПС Не торопись лезть в приборку — это прямой путь выкинуть ее на помойку(учитывая твой опыт). Проблема где-то рядом
по поводу Масла я проверял её а точнее кидал провод на массу и нечего не произошло.Менял лампочку в приборке(взял от ручника) нечего не поменялось.А по поводу ДТОЖ я проверю
milivolt
Чтобы не затягивать тебя в чтение электросхемы (вдруг для тебя она "Темный лес") попробую объяснить на пальцах работу приборки
в приборку приходит +12 вольт от замка зажигания
напряжение 12 вольт расходится на несколько участков, одними из которых есть питание показометров через стабилизатор (трехножку) и контрольные лампочки
контрольные лампы почти все работают при срабатывании датчиков на корпус(в крайнем случае давления масла — стопудово)
а напряжение +10 вольт со стабилизатора идет на платы через ДТОЖ и ДУТ, которые другим концом сидят тоже на массе.
Фактически все датчики изменением своего внутреннего сопротивления (20-100 оМ) заставляют откликаться показометры, которые в сущности представляют кусок провода-нихрома, намотанный на биметаллическую пластинку — чем меньше сопротивление датчика, тем больше напряжения подается на показометр и тем больше нагревается катушка, заставляя изгибаться биметалл.
Из рекомендаций по проверке могу посоветовать следуещее —
сними фишку с ДТОЖ и подключи к ней мультиметр — при включенном зажигании на одном из контактов должно быть ровно +10 вольт(второй масса от контакта на флянце СО)
Заведи двигатель и сравни напряжение. В идеале — напряжение не должно изменяться.
То-же самое проделай с концом на датчик давления масла. Там должно быть +12 вольт и при замыкании провода от датчика на корпус должна гореть лампочка масленки
ПС Не торопись лезть в приборку — это прямой путь выкинуть ее на помойку(учитывая твой опыт). Проблема где-то рядом
А если допустим Напряжение поменялось на ДТОЖ? Что тогда? Менять сам ДТОЖ
Датчик не трогай! Если вдруг напряжение будет изменяться, то напрашивается вывод, что гуляет напряжение подающееся на приборку(учитывая проблему с масленкой!).
Тут
или плохой контакт в разъеме на приборку, или в проводке до нее
или от неправильных манипуляций сгорела дорожка в приборке(тогда уже точно придется лезть к плате приборки)
Понял спасибо!
milivolt
Схема авто твоей комплектации самая простая. Проблему с температурой я вижу в плохом контакте массы, который прикручен к боковому штуцеру системы охлаждения — справа на ГБЦ под винты крепления флянца вставлены 2-3 лепестка с проводами. Именно оттуда идет масса на ДТОЖ и на катушку зажигания. Так-же нужно проверить косичку массы от панели моторного отсека к клапанной крышке(она прикручивается где-то под карбюратором)
У меня тоже проблема со стрелкой уже прыгает вверх и всё, всё перепробовал остановился на массе она у меня вообще с верху на болт идёт, не знал даже что для дтож своя масса есть (
Туда идет не только масса датчиков. Это общая точка подключения массы слаботочки. Силовая масса на двигатель идет от моторного щита(прикручивается болтом клапанной крышки) и еще мощный кабель идет от АКБ к шпильке крепления стартера.
На счет прыжка/зашкаливания температуры — как правило вина в датчике. Сейчас оригинал не найти, а китайские аналоги делаются с нарушениями технологии. Оригинальный ДТОЖ держит на себе ток до 0.5А, а китайский аналог не выдерживает такой нагрузки и уходит в пробой. По этой причине я уже давно поставил ДТОЖ от Гольф2, правда он под резьбу (поставил флянец датчиков от Гольфа), зато теперь на датчик показометра пожизненная гарантия
Сейчас попробовал кинуть провод на эту массу на штуцере, опять такая же проблема стрелка взлетела, у меня два датчика стоят новые брал, но хоть теперь буду знать где его масса находится датчика до этого просто на болт ближайшийкидал массу ((, может не с того провода кидаю массу? У меня карбёр, на карбюраторе сколько проводов приходит на датчик?
У карбюраторной комплектации с завода 3 датчика
1 показометр приборки
2 отключение подогрева ежа
3 отключение подогрева пусковой коробки карба
Из этих датчиков только один электронный элемент, оставшиеся два — простые термоконтакты
До этого в машине Моник стоял, потом карб воткнули, стоят два датчика, и одна фишка
milivolt
Туда идет не только масса датчиков. Это общая точка подключения массы слаботочки. Силовая масса на двигатель идет от моторного щита(прикручивается болтом клапанной крышки) и еще мощный кабель идет от АКБ к шпильке крепления стартера.
На счет прыжка/зашкаливания температуры — как правило вина в датчике. Сейчас оригинал не найти, а китайские аналоги делаются с нарушениями технологии. Оригинальный ДТОЖ держит на себе ток до 0.5А, а китайский аналог не выдерживает такой нагрузки и уходит в пробой. По этой причине я уже давно поставил ДТОЖ от Гольф2, правда он под резьбу (поставил флянец датчиков от Гольфа), зато теперь на датчик показометра пожизненная гарантия
Ну ещё провода нужно привести в порядок после прошлого владельца, там провод АКБ к стартеру вообще оголённые прикасаться к кузову, возможно что из-за массы плохой стрелка так взлетает? Указателя
milivolt
Туда идет не только масса датчиков. Это общая точка подключения массы слаботочки. Силовая масса на двигатель идет от моторного щита(прикручивается болтом клапанной крышки) и еще мощный кабель идет от АКБ к шпильке крепления стартера.
На счет прыжка/зашкаливания температуры — как правило вина в датчике. Сейчас оригинал не найти, а китайские аналоги делаются с нарушениями технологии. Оригинальный ДТОЖ держит на себе ток до 0.5А, а китайский аналог не выдерживает такой нагрузки и уходит в пробой. По этой причине я уже давно поставил ДТОЖ от Гольф2, правда он под резьбу (поставил флянец датчиков от Гольфа), зато теперь на датчик показометра пожизненная гарантия
А разве датчик что на гольф что на пассат не одинаковые? Когда покупал датчики написано что на гольф и Пассат подходит)
У Г2 были и круглые обычные, и резьбовые датчики. Я поставил именно такой конфигурации
Таких не видел даже, только обычные
milivolt
У Г2 были и круглые обычные, и резьбовые датчики. Я поставил именно такой конфигурации
На счёт стрелки, значит что то с массой не то у меня, может я массу не правильно кидаю? Какой провод на массу должен идти с датчика? Я привязывал просто провод к проводу который шел на стрелку и привязывал его на лепесток и все ((, в Ютубе смотрю там провод выходит откуда -то и идёт на ту самую массу с права ((
Может ли быть что плата в приборка идёт по бороде?