Меняем RCD320 на RCD510 Bosch

Всем привет! На неделе поменял ГУ, как это было…

Выбор ГУ
Звук родной RCD 320 вкупе с 8ю динамиками вполне устраивал. Магнитола сама по себе практичная, хочешь USB, хочешь SD, удобна в управлении, приятные тактильные ощущения от нажатия кнопок, но ничего кроме как петь она не умеет. Вдобавок внешний вид начала 2000х был минус ее. Поэтому захотелось преобразить салон + визуализацию парктроников. Ну и камеру вскоре поставить. Начал перебирать варианты. Конечно по-началу хотелось, чтобы новая магнитола умела все от видео и навигации до выхода в интернет, яндекс-пробки там и т.п. Но такой девайс по цене выходил прилично. Да к тому же прикинув, что я не таксист, в машине кого-либо по-долгу ждать редко очень приходится, то видео мне совершенно не нужно, поиграюсь пару раз и не буду пользоваться. Навигатор тоже нужен крайне редко. Но тут лукавить не буду навигатор в приборке удобнее, чем на стекле. Интернет в смартфоне всегда есть. Так что все, что мне нужно умела обычная RCD 510. Уже практически нажимал кнопку купить на ебее 510 Делфи, но случайно зашел в блог Михаила ( Mkuklenkov ) и увидел объявление о продаже 510 Бош. Узнал цену, оказалась вполне хорошая и решил переплатить 4 тыр. и взять Бош. Магнитола пришла очень быстро, упакованная тщательнейшем образом Михаилом, спасибо ему! :) Почему решил переплатить за Бош ниже…)

Делфи или Бош
Кто не знает, то оба производителя делают оригинальные RCD 510. Делфи для китайского рынка VW, Бош для европейского. Магнитолы почти одинаковые, но есть отличия. Преимущества Бош в русском языке, но если английское меню Делфи понять не проблема, то названия русских песен хотелось видеть нормально (Бош), а не растянутыми на весь экран через п р о б е л, по-другому Делфи не умеет. Решил, что магнитолу вижу каждый день и рано или поздно я спрошу себя почему не переплатил немного за нормальный шрифт, который будет вмещаться на экране?)) Плюс Бош умеет одновременно показывать камеру + парктроники, Делфи поочередно только. Мне хотелось вариант отображения Боша + у него камера показывает на весь экран, а Делфи обрезанно — с черной полосой справа. Существенные это преимущества Боша или нет каждый решает сам. Но и у Делфи тоже есть свой плюс — USB через простой кабель, у Боша нужно докупать недешевый media-in для реализации разъема USB. Но мне это не столь важно, SD-карточки хватает с головой, кард-ридер почти везде есть. Даже плюс от нее — вставил microSD в мобильник, накачал музыки и обратно в магнитолу. В итоге задушил жабу и стал счастливым обладателем Бош.))

Установка
На джеттах ранних годов выпуска установка 510й магнитолы занятие 10 минут. Там и расписывать нечего особо. На машинах посвежее уже гораздо дольше. Вся проблем в том, что в них не используется в заводской магнитоле шина CAN инфотаймент. Эта шина нужна для отображения работы климат-контроля, парктроников, мультируля и вывода треков (радио) на приборку MFA+ (MFL+). Ну а т.к. 320я магнитола климат и парки не показывает, то немцы посчитали эту шину рудиментом и убрали. Поэтому владельцам джетт с магнитолами RCD 220 и 320 нужно протягивать ее самостоятельно. Прочитав первый раз как это делается из записи товарища prihik www.drive2.ru/l/3142797/ я уже решил отказаться от затеи смены магнитолы еще на этапе планирования замены. Большое спасибо prihik и mae62 за освещение в народ реализации подключения. Тогда мне показалось это сложным…нужно разбирать немного салон, вести куда-то какие-то провода, перепиновывать мамы-папы-исо-квадлоки, не рискнул делать такое с новой машиной, не судьба значит подумал я. Местный установочный центр тоже не знал как это делать. Но идея установки 510й магнитолы меня не покидала и время от времени заходил на страничку prihik и отдупливал потихоньку как делается подключение. Вникнув понял, что сложного ничего нет и принялся за работу…Впринципе ниже тоже самое, что из статьи по ссылке выше, но на моем примере и своими словами…))

Для подключения 510й вместо 320 (RCD 220) на понадобится 3 пина N90684405 и 2 штуки N90764701, два провода не более полуметра (и то останется) толщиной 2мм и переходник ISO-Quadlock (каталожный номер AFO05). Ну и антенный переходник 2 в 1 как на фото чуть ниже. Все перечисленное по затратам примерно выходит 15-18 кг. гречки. :)
Если для вас проблемно найти указанные пины, то выкладываю фото крупным планом, может где найдете похожие. Я заказывал через инет магазин автозапчастей, потому как объяснить на авторынке чего я сам не знаю как должно выглядеть и перебирать среди кучи разъемов я бы не смог.)

Плюс ко всему рекомендую использовать оригинальную изоленту Coroplast D373125A2 или качественные аналоги Tesa 51608. Которые я не нашел, зато нашел похожую от Intro. Которая в несколько раз дешевле (мне обошлась в 130 руб. за 25м.) и не менее качественная. Продавец подтвердил, что в ВАГах мотают чем-то очень похожим. ;) Работать ей одно удовольствие, не идет ни в какое сравнение с тканевой изолентой пропитанной "гудроном" из -электро-хозяйственных магазинов, все вы ее видели думаю.

Для упорядочивания информации что вообще нужно и кто не хочет читать много букв вкратце что нужно:
1) Протянуть два провода от гейтвея (разъема над педалью газа) до разъема ISO мама черного цвета.
2) Переставить пару пинов в приобретенном переходнике Quadlock и добавить в него второй плюс, а также передвинуть один пин в черном разъеме ISO-папа.
3) Подключить переходник радио.

Итак, поехали.
Снимаем облицовочную рамку магнитолы. Делается проще чем вы думаете, клипсы отпускают ее довольно охотно. Нужно два инструмента пластиковая карточка и коготь хомосапиенса. Суем пластиковую карту слева или справа напротив надписи Airbag, а когтем в этот момент нащупываем стык рамки и панели. Аккуратно тянем на себя и отстегиваем первую клипсу, затем с другой стороны и так по кругу.

Расположение клипс на фото.

Далее видим такую картину и откручиваем 4 самореза.

Вытаскиваем RCD320, отсоединяем разъем. Вид RCD 320 сзади, может кому нужно:

В образовавшейся дыре по центру вашего салона видим три провода с разъемами:

Затем переставляем пины в квадлоке:

Как должно получиться на квадлоке и ISO-папа:

Затем понадобится чистый педальный узел и коврик, потому как придется занюхивать педали. Позаботтесь об этом заранее. Нам нужно добраться до колодки гейтвея. Это не сложно как может показататься на первый взгляд. Нужно снять защиту воздуховода и сам воздуховод над педалями:
Снимаем защиту:

После того как открутили три шурупа и сдернули с одной клипсы защиту нужно вынуть всеми любимый розовый разъем. Его держат 2 защелки снизу и 1 сверху, которая появится, если чуть отогнуть защиту. Надавливаем отверткой на них и разъем легко вытаскивается.

В этот момент защиту держит только накладка возле тоннеля. Лично мне не хватило ума снять защиту сразу легко с первого раза т.к. я просто тянул ее вниз и на себя. Делается все гораздо проще: надавливаем на верх этой боковой накладки тоннеля, она прогибается и защита падает на лоб. ;)
После этого откручиваем два шурупа держащие воздуховод. Тут все просто. Открутили и он у вас в руках.

Все. Мы у цели. Над педалью газа будет виднеться красный маленький разъем. Он там один такой.

Отсоединяем его. Разрезаем белую стяжку держащую защитный красный кожух разъема, после нажимаем чем-нибудь тонким на фиксатор с другой стороны и вытаскиваем сам черный разъем из этого красного кожуха.

Осмотрев разъем без труда читаются цифры 10 и 20 на одном из его концов. В эти отверстия 10 и 20 нам то и нужно вставить обжатые два провода 2мм. пинами N90764701. Провода должны быть разных цветов.

Вставили. Берем бумагу и ручку и записываем, например, белый провод — 10, желтый- 20. Для правильности обматываем вместе провода тканевой изолентой и протягиваем их к магнитоле, тянуть совсем немного — рукой подать буквально.

На другом конце вытаскиваем эти два провода и обжимаем пинами N90684405. Вставляем их в разъем ISO-мама (черного цвета) как показано на фото (номера с гейтвея вы надеюсь не забыли записать):

В итоге естественно получается что положение 10 и 20 пинов на ISO-маме у вас совпадает с положением 10 и 20 пина разъема ISO-папа из переходника ISO-Quadlock, который мы перепиновывали в начале записи.
Проверяем работу на косячность и вуаля :)

Теперь можно закручивать все обратно. Переходники ISO рекомендую обмотать каким-нибудь звукоизолирующим мягким материалом, хотя бывают продаются эти переходники уже обернутые идут.
После этого заходим в Васю диагноста в 19й блок. Ставим галку в 56м пункте "Магнитола". Заходим в 56 блок и кодируем магнитолу под конфигурацию вашего авто (парктроники, количество колонок). Для интереса попробуйте на лету во время проигрывания музыки поменять звуковую схему с линейной на СуперБ. Баса прибавится заметно, хотя кто-то считает это неправильной схемой для нас. :) Стираем все ошибки.

Сейчас о самой магнитоле и впечатлениях.

Понятное дело много уже было сказано, что магнитола хорошо преображает строгий салон. Сразу другой вид. Повышается восприятие информации с экрана. Кто любит теги, то под них отведено 3 строки. Ну и одно из самых главных для меня — очень становится удобным перемещаться между папками, особенно если на флешке их много: все наглядно списком в столбик, много пиктрограмм папок вмещается и сенсорный экран делает свое дело, а не как на RCD320 листаешь папки по-одной и еще труднее, когда папка в папке. %)
Дублирование информации с климат-контроля. Мне и без него было легко пользоваться климатом. Эргономика у VW блока климата 5 баллов. Отойду на секунду от темы: чего только стоит крутилка с кнопкой в ней "авто" и крутилкой же можно мгновенно выбирать скорость вентилятора. К слову на ауди а4 менее удобно: там отдельно кнопка авто, отдельно кнопка (не крутилка) с вентилятором только нажав на которую у тебя на экране появится инфа с какой скоростью сейчас печка работает и только потом берешься еще за крутилку и регулируешь. Первый раз с этой технологии немного в ступоре был.)) Ну так вот про дублирование. Может немного меньше отвлекаешься при управлении климатом, ну а на пассажиров зато какой эффект нано-машины производит.))
Отображение парктроников. Раньше я думал, что только звуковой индикации мне хватает. Но я ошибался. Графическая позволяет еще ближе подъезжать к препятствиям. Раньше я услышав звук парка проезжал еще 20см. максимум и все, а можно то смело больше…
CD-чейнджером на 6 дисков пока не пользовался. Надо диски поискать. :) Ну тут хз, может еще остались эстеты, которые плюются от mp3. :)
Ну а про возможность подключения камеры заднего вида и само ее подключение немного позже…

На этом все. Всем успехов! Спасибо за внимание.