Мелочи по ходу пьесы. . .

Из кучи хлопот и забот
На свет выходит RjavyiKot
И в руки микрофон берет
И вновь вещание ведёт;-)))

Да! C Вами друзья мои снова Радио КроССовоК!

Ну блин, хоть редко, но надеюсь, что метко. . .

Навел меня на совершение разного рода ремонтных поступков пост незабвенного tmin2017 Трехэлектродные свечи зажигания BRISK DR17TC1-1 EXTRA. И некоторые непонятки в работе моей CroSSovo4ki

Суть в том, что стала она заводиться периодически чихая и не со второго раза. Хотя раньше это тоже наблюдалось, но крайне редко и то, если машинка стояла на подъеме.

А тут, как сглазили едрён птеродактиль! Ключ на старт, а старлайнер не готов! Пыхтит чихает. приходится педальку толкать нежно и ласково.

И ТУТ Я ВСПОМНИЛ!

Свечи-то я менял ДАВНОООО!

Про свечки , а с учетом того что это было до ТО-60000, то получается что проходили он более чем 30000км! Да, знаю, сейчас начнете мне говорить что 30000 это нормальный пробег для стандартных свечек! По букварю — да, а на практике 15-20000, ибо с нашим непредсказуемым топливом расслабляться не стоит:-)

Итак! Задумано, распланировано, приобретено — сделано!

В магазине купил NGK.

Запчасти на фото: NGKVLINE13

Не было тех же бошей! Купил бы их, ибо большой плюс четырехэлектродных свечей это ресурс. Все остальное весьма спорно! И да! Не надо мне доказывать, что они правильно, по феншую воспламеняют смесь, и она сгорает быстрее и каКчественнее, при это дает плюс десять к мощности и возобновлению бензина в баке. Я старый и Ржавый Кот, а потому в это успешно не верю, ибо расход у меня в смешанном режиме: "каким ты был, таким ты и остался…"

Но ресурс ДА!

Он больше! Думаю энгельсовская продукция могла бы уже сойти с дистанции, несмотря на свою неприхотливость и в принципе нормальные показатели.

И такое на всех четырех, может быть и не критично, но от греха подальше. . .

Еще момент, решил я все таки почистить узел дроссельной заслонки, ибо еще на сервисе у офдилера в СмоленскЛада мне как-то говорили о необходимости данной процедуры если возникнут проблемы с запуском двигателя и его бесперебойной работой. С бесперебойной работой проблем не было, а вот запуск, как я говорил ранее начал иной раз раздражать. Причем иногда двигатель вроде запускался, потом обороты падали до 500-та и он, поработав на них пару секунд глох. В общем купил чистилку для Карбюратора и в путь.

Перед началом процедур углубился в изучение постов согруппников Чистка дросселя., Чистка дроссельной заслонки (фотоотчет), Чистка и адаптация дроссельной заслонки . Куда без этого!

Ну и естественно, вооруженный таким багажом знаний я уронил вниз всего один хомут и один болт:-))). Дальше воспользовавшись магнитным щупом избежал подобных сюрпризов. Так что, будьте осторожны и аккуратны.
Геморрой в данной процедуре присутствует в умеренных количествах, поэтому все заняло от силы час. Заслонка была грязной, но опять же не сильно:

Взяв в руки очиститель карбюратора, аки пожарный брандспойт, принялся за священнодействие! Ну и на выходе получили вполне нормальный результат:

Запчасти на фото: 684801

Как там в песне говориться: "Главное рОбята, перцем не стареть…"

Установив все это дело с помощью ключей, отвертки и чье-то матери на своё законное место, я окинул поле боя взглядом и, с видом опытного полководца остался доволен исходом сражения. . .

Оставалось самую малость — провести адаптацию, согласно письму руководства АвтоВаза. Вот оно родное!

И если с первой частью марлезонского балета вопросов не возникло, то со второй возникли некоторые трудности. Ибо произвести четыре раза торможение двигателем на второй передаче с 4000 оборотов до 1000 за одну поездку в условиях города оказалось не совсем просто. Всем блин именно в это время нужно было обязательно куда-то ехать. Я как умный выехал на трассу, но увидев веселую вереницу фур бодро едущих в сторону первопрестольной подумал, что тут наверно у меня это тоже ничего не выйдет. В конечном итоге свернув на Воинов Интернационалистов и врубив аварийную сигнализацию и послав всех виртуально меня объезжать, принялся за дело. Объезжать меня никому не пришлось, ибо дорога там как в той сказке, чем дальше — тем страшнее. Так что, цель наконец-то была достигнута!

Но блин кто же такое придумал-то? Неужели никак по другому нииизЯ?

Выводы!

1) Машина завелась. Что будет дальше посмотрим.
2) Кажется, что дрыгатель стал работать ровнее. Но это возможно психосаматика чистой воды. Эффект замены масла:-)
3) Опять же. Кажется! Как буд-то подхват газа стал легче!
4) Получил моральное удовлетворение от проделанной работы.

Все выводы полусубъективны. Я осознаю, что могу быть в чем-то не прав, поэтому вместо того что бы кидаться тухлыми помидорами лучше пустите их на что нибудь другое:-) Сделайте из них бражку:-)))

Ну собственно и все на сегодня.

Друзья мои рад видеть одних и тех же в одном и том же месте! На этом сайте! Я рад, что Вы как и я не бросили своих железных коней, и желаю, что бы они и дальше служили Вам верой и правдой!

Всем првет от моего Кота Муссона

до скорых встреч!