Расскажу о выборе кислородного датчика на входе он же верхний Лямбда зонд.
Главной задачей было выбрать максимально близкий по параметрам и не дорогой, так как не считаю нужным переплачивать за коробочки, наклеечки и т.п.
Так как все запчасти покупаю через маг. Exist, посмотрел оригинальный датчик Citroen/Peugeot артикул 1628.KN цена порядка 8500 рублей(очень дорого).
Поискав в интернете информацию узнал что под оригиналом поставляется датчик фирмы NGK(он же NTK) артикул oza608-u2 стоимость которого была примерно 4700 руб., и он устанавливается производителем.
Когда вывернул свой датчик он оказался именно NGK oza608-u2. Опять же такая цена за датчик меня не устроила, так как есть более бюджетные решения такие как Bosh 0 258 006 537.
Вычитав в интернете и на драйве что он немного хуже определяет содержание кислорода ввиду его конструктивных особенностей.
Датчик на выхлопном коллекторе Peugeot установлен так что обращен к выхлопным газам преимущественно боковой(цилиндрической) поверхностью, и у оригинальных датчиков для увеличения чувствительности есть множество отверстий. У Bosh отверстия расположены только с торца датчика что существенно снижает его способности, а в целом то датчики пишут хорошо и долго работают.
Так вот стал искать аналог оригинальному датчику, со схожей конструкцией. в маг. Exist и увидел универсальный датчик фирмы Denso артикул DOX-0121 по приемлемой цене, так же искал по нему информацию и вычитал что это универсальный датчик устанавливаемый перед катализатором, и по каталогу Denso идет как аналог Пежовскому оригиналу(среди фото скрины из каталога Denso).
Вообщем выбрал универсальный датчик Denso артикул DOX-0121 цена 1884,02 руб.
Добавлю что универсальные датчики идут без разъема, то есть разъем берем от своего старого датчика.
На счет подключения своего разъема к универсальному датчику.
Для начала пробовал лудить провода для спайки, ничего у меня не получилось (паяльник 80 Вт) ни кислота, а уж тем более канифоль не помогла.
В наборе идут специальные обжимки в термоусадке с клеем, с помощью их соединил соответствующие провода обжал спец.клещами(у кого их нет можно бокорезами но аккуратно чтобы не разрезать), термоусадка на обжимках даже если и повреждена при нагреве выделяет клеящее вещество и все дефекты уходят(проверено, подобными пользуюсь часто), и ни какая влага не попадет. Далее место с обжимками защитил резино-битумной изолентой на тканевой основе(на мой взгляд она очень хорошо подходит для мест с высокой температурой).
Цвета проводов старого(оригинального) датчика: два белых на подогрев датчика(без полярности), черный- сигнальный и серый- минус(-).
Цвета проводов нового(Denso DOX-0121) датчика: два черных на подогрев датчика(без полярности), синий- сигнальный, и белый- минус(-).
Соединяем провода по соответствующему назначению (см. фото по соотношению цветов проводов при различных вариантах).
Если будете устанавливать датчики других производителей найдите обязательно таблицу соотношения цветов для своего типа датчика!
После сборки обработал резьбу датчика медно-графитовой смазкой находящейся в комплекте с новым датчиком(сенсором), вкрутил, подключил.
Запустил авто и прогрел до рабочей температуры, поехал прокатился, авто работает нормально но с "тягой" плоховато.
Вспомнил что при замене лямбда зонда нужно обязательно сделать инициализацию.
На следующий день после ночной стоянки пока двигатель был холодный подключил диагностику, включил режим инициализации выполнил требуемые процедуры выждав 3 минуты запустил авто и стал ждать пока ДВС прогреется до включения вентилятора.
Программа предписывает не менять обороты для прогрева для корректной инициализации.
Вообщем понимая что на улице зима и вентилятор охлаждения ДВС неизвестно когда сработает на холостых оборотах, дождался пока откроется термостат завершил инициализацию(незнаю насколько это правильно… кто реально в "пежовской" диагностике разбирается прокоментируйте пожалуйста).
Поехал проверить эффект…автомобиль стал вообще резвый, обороты поднимает резво, на третьей с 1000 об/мин уверенно набирает скорость- ПЫЖ просто "лётает".
В тот же день была длительная поездка на 140 км, на следующий день обратно(еще 140 км), в итоге расход на 280 км(примерно 240 км трасса средняя скорость 90 км/ч и 40 км город) составил 22 литра ориентировался по чеку АЗС Газпром до отсечки заправочного пистолета(про точность АЗС сказать сложно, но АЗС и заправочная колонка была одна и та же).
Кстати важный момент после замены лямбда зонда автомобиль стал прогреваться довольно быстро(гораздо быстрее чем ранее-со старым датчиком)!
Теперь расход топлива на этом авто меня устраивает, а он также напрямую зависит от стиля езды и условий эксплуатации.
Всем спасибо за внимание я решил проблему своего ПЫЖа(05.12.2014г).
P.S. сделаю еще 8-ю часть, в ней подведу итоги.
Комментарии 54
Вот тоже придерживаюсь мнения зачем переплачивать за упаковку.когда в упаковке оригинал Рено ( нжк, НТК) лежит.Или возможно бош . Лямбда потходит Рено Меган 2, Сценик 2, лагуна, Меган 3.Даже Пежо, Ситроен.Просто производители делают разные варианты артикулы.Вот и весь расклад.Это как моторное масло эльф ( тотал, Ниссан) это одно и тоже.Это я привёл пример.
Всем привет. Кто подскажет по распиновке ? Подключили датчик а он не работает. Пишет обрыв цепи. Я так предполагаю проблема в распиновке
Бош, я же писал. Номер не записал. Если надо могу посмотреть
Хочу тоже внести свою лепту, после долгой дороги, начал подтупливать двигатель. Думал фильтр топливный, поменял, без изменений. Потом скинул бак поменял сеточку, тоже без изменений. А до этого два месяца назад снимал головку и наверно потревожил лямбду, загорелся чек, но в работе никаких изменений не было. Я так и ездил, но после всех манипуляций я про него вспомнил и начал копать в интернете. Короче поменял я датчик и всё прошло, через 20 км мозг сам скинул чек без всяких манипуляций с подключением компьютера. Забыл написать машина Ситроен Берлинго 1.4 2007, датчик бош универсальный Б/У
Добрый день, а какой фирмы датчик у тебя стоит?
работает ещё? какой пробег с денсовским датчиком?
Вообще-то авто уже как третий год продан. На момент продажи работал
День добрый, не подскажите, везде пишут, то датчик на ситроен m59 1.4l идёт Dox0119 а у вас указано 0121.какой в итоге подходит?
Добрый день. Подскажу. Но вы прочтите внимательно что я написал в посте.
0121 ставится перед катализатором ( верхний), 0119 это нижний после катализатора. Ну и для закрепления в скриншоте из каталога смотрите две последние колонки напротив вашей модификации, предпоследняя before -до, after — после, катализатора.
Спасибо, увидел, мне как раз нужен верхний.ставил уже один, сплавились на нём провода подогрева и опять ошибка выскачила.
Здравствуйте. Если не трудно, напишите, пожалуйста, как сделать инициализацию через Лексию.
Я недавно поменял лямбда-зонд и форсунки, но расход не уменьшился. До этого был заменён ДАД, дроссельная заслонка электрическая.
здравствуйте. посмотрите скрин прикрепленый, левый столбик иерархия действий, заходите в пп2000, делаете глобальный тест, потом открываете калькулятор двигателя и там есть вкладка инициализация. поизучайте программу, там кстати все подписывается что и для чего, пп2000 удобный. диагбоксом не пользуюсь
Спасибо большое! Я года 1.5 назад сам находил. А тут залез, и вот хоть убейте, не помню! Диаг мне тоже не нравится, пп2000 пользуюсь. Ветку смотрел, но думал, что не через глобальный тест нужно заходить.
Где сделать инициализацию, кроме сервисов… Есть у кого такой аппаратик в Москве, в Мытищах?
Как датчик работает? сколько прошел?
Все нормально, замеров не делаю. Работает и работает.
Напишите подробно, пожалуйста, как сделать инициализацию лямбды. Поставил себе новую БОШовскую лямбду на ситроен с4 1.6л 109л.с., а она как то работает не так.
Я не знаю как обучить его без диллерского (или китайского клона) оборудования. А так через ком есть прямо пункт инициализация выполняется на полностью остывшем двс после выполнения иниц. прогреваем авто до срабатывания вентилятора и все. Но нужен диаг.адаптер и пограмное обеспечение конкретно пежо/ситроен
есть elm327. я думаю он не поможет?!
Я на проц 99 считаю что вообще не поможет
как обучить датчик самому обьясни пожалуйста я его поменял ошибки сбросил а расход все равно большой
Я не знаю как обучить его без диллерского (или китайского клона) оборудования. А так через ком есть прямо пункт инициализация выполняется на полностью остывшем двс после выполнения иниц. прогреваем авто до срабатывания вентилятора и все. Но нужен диаг.адаптер и пограмное обеспечение конкретно пежо/ситроен
У моего Пыжика давно горит чек (ошибка P0420). Недавно был на СТО и, кроме всего прочего, спросил у них про эту ошибку. Сказали, что скорее всего, лямбда. Вот я искал в интернете варианты замены и наткнулся на Ваш пост. Спасибо за подробную инструкцию!
Единственное, у меня сейчас С ЧЕКОМ расход по трассе при средней скорости 90 км/ч получается меньше 7 л/100 (6.8-7.0). А такой как у Вас (7.85) — где-то при средней 110-115.
Вот теперь и вспоминаю слова мастера с СТО: "Если Вас не беспокоит расход машины и вообще её поведение — то на чек забейте".
ОД сказал, что инициализировать датчик нужно прямо вот сразу, иначе свечи зальет и вообще кара небесная нагрянет)) но за смену датчика с инициализацией просят 2000р. Если самому поменять и до ОД доехать (2-3 км) ни чего не произойдет страшного?
Побольше од слушайте они вам и не то еще скажут. Ничего страшного конечно не произойдет. Но делать иниц.обязательно иначе не удивляйтесть расходу и отсутствию приемистости двс
Напишите подробно, пожалуйста, как сделать инициализацию лямбды. Поставил себе новую БОШовскую лямбду на ситроен с4 1.6л 109л.с., а она как то работает не так.
paz001
ОД сказал, что инициализировать датчик нужно прямо вот сразу, иначе свечи зальет и вообще кара небесная нагрянет)) но за смену датчика с инициализацией просят 2000р. Если самому поменять и до ОД доехать (2-3 км) ни чего не произойдет страшного?
Можете сами поменять главное все делать правильно
Спасибо.
Я по вашему мануалу и поменяю.
На екзисте этот датчик уже 2440 стоит.
А какой авто у вас?
Пежо партнер 1.4 2008г.в. в 59 кузове
Ну тогда как у меня датчик.
я так понял что этот датчик можно и в верх и вниз поставить?
Привет! Как проявил себя датчик?
записи идут в частях и по порядку . вот предыдущая запись www.drive2.ru/l/5311771/ читайте там все написано
не нашёл информации о том как долго проработал датчик Denso)
в смысле? как долго проработал? он и до сих пор работает (Denso),
как он еще может себя проявить? он или работает или нет все просто…
FantomSPB
не нашёл информации о том как долго проработал датчик Denso)
просто какой вопрос такой наверно и ответ…без обид надеюсь :))
))да я понял)) просто по отзывам некоторые лямбды могут быстро дохнуть или врать в показаниях. Вроде поставил, но расход не изменился. По этому вот думаю какой фирмы ставить.)
денсо и NGK-свечи он же NTK-лямбды специализируются на этом так что должны работать надежно, а вот расход может и от чего другого в твоем случае быть великоват, наверно не только с лямбдой проблемка
инициализация это типо сброс ошибок делать нужно?
инициализация делается после удаления ошибок, но это не типо сброс ошибок.
Если у вас НЕ пежо и НЕ ситроен то Вам, нужно проконсультироваться в другом месте, у каждого автомобиля свои заморочки по диагностике.
У Вас в профиле Мазда, как там я не в курсе.
Конкретно кпо какому авто у Вас вопрос?
та по мазде своей. просто я знаю у меня делаеца сброс ошибок. отключаеца клема с акб на пару сек зажимаеш тормоз и через 5 минут можно подсоеденять акум. так происходит сброс.
ну не, на пежо все совсем иначе, ошибки ошибками, инициализации, телезагрузки, и т.д
педаль газа только на пежо можно без компа инициализировать после замены без компа… а все остальное только через комп и ориг. диагносстику.
капец все как заморочено)) чет не охото пыжа брать))
)) это как поглядеть, с одной стороны заморочено с другой нет, электроника у пыжа интересная, много чего диагностируется, настраивается, вкл/выкл через диагностику. адаптер(клон) у китайцев можно купить, ориг. софт (другого нет) в сети ломаный есть работает полноценно, так что все в поряде,
А вот с маздой у меня негативные впечатления, у соседа по гаражу была МАЗДА МПВ (америка) 2002 год так там пипец полный что по движке что по электронике мозг ему вынесла, мучался больше полугода и неделю назад продал… все относительно.
Доброго дня. +100500, за такие посты!
Вопрос, я собираюсь менять верхнюю лямбду (нагреватель накрылся). И первый раз услышал про инициализацию. Её нужно делать обязательно? Если нет приблуды, то сам не справлюсь? Дорога к ОД?Машинка Такая как у Вас, 1,4. 2010гв.
И тоже дергается. Не работает датчик скорости, поставил новый — ноль эмоций, и через неделю спидометр утух опять. Загорелся чек по лямбде:( Купил аналаог своей 1618.R0
Спасибо За ответ;)
инициализацию нужно делать, там в программе написано. но по неподтверждённым данным ЭБУ(авто) сам настроится через N-ое число км. я только когда сделал инициализацию заметил разницу в частности в динамике. Датчик спидометра я брал ERA пока все норм. работает. в моем посте по датчику спидометра мне в коментах писали что дважды ERА косячная была. Заедте к ОД он посмотрит ошибки и инициализацию сделает, может в чем то еще дело, стоимость диагностики пежо и ситроен очень даже приемлема. у нас в Омске ОД около 600 руб. а в Рено тоже делают так там 400 руб было в 2014г.
если что спрашивайте чем могу помогу.
Спасибо за ответ. Датчик скорости был изъят для проверки внутренней шестерни. Она оказалась в норме, как и та, которая входит в сам датчик. НО. Палочка, которая выходит из датчика, та, на которую одевается шестеренка, была отломлена. Датчик проходил 1 неделю. к сожалению фирмы я не помню, благо на сервисе, мой старый датчик не выкинули. Он был установлен, спидометр ожил. Но как со старым датчиком, так и с новым (пока он работал), подёргивания при езде и плавующие обороты на ХХ не исчезли. Пока проверял ДС, проверил и лямбду. Сопротивление цепи нагревателя при работающем двигателе 150 ОМ. Вроде как не входит в диапазон 1-18 ОМ. И ошибка как раз по этому поводу. Надеюсь что оно и есть причина этим рывкам. Жду лямбду и поеду к ОД!
Как всегда на высоте! Я все ни как не соберусь поменять верхнюю лямбду, загорелся чек. Диагностика показала обрыв нагревателя. Вроде ничего не поменялось в плане динамики и расхода… обороты плавают иногда, но все равно напрягает! Скажите легко ли выкрутился?
я ожидал что будет трудно его вывернуть, но он открутился очень легко обычным рожковым ключем на 22. Если не работает подогрев датчика судя по диагностики- меняй его! вот для примера прочти сдесь mondeoclub.ru/remont/dvigatel/lyamba.php
мне на нексии надо поменять никак не поменяю и не куплю…
Странно, у меня оригинал 1618R0…
каталог www.elcats.ru/ по моему VIN-у выдал что дачик арт.1628.KN, наверное по твоему вину он предлагает другой артикул(если можешь скинь в личку свой VIN я гляну что по чем). В любом случае даже если мне подходит такой как у тебя оригинал(1618.R0)то это дороговато (порядка 6500руб.)
ок, в субботу скину…