*53. Зима, холода, новая резина. Качество.

Sava Eskimo s3+ 155/70 R13
Отзыв:
Плюсы:
На асфальте держится хорошо, как и на снежном покрытии. Мягкая — на дороге чувствуешь себя уверенно.
Гребёт снежную кашу хорошо. На льду — не блещет (не липучка и не шиповка), но пытается держаться.
Не сильно шумная.
Цена для этой резины приемлемая.
Минусы:
Качество товара/траспортировки желает лучшего.
Бортирование/балансировка — на 1 одном колесе грузиков нет, на остальных от 15 г. до 65 г. Бортирование выполнено "по нулям" (колёса сбалансированы).
В целом — не плохо.

После Бортирования поехал на Регулировку Развала-схождения. Задняя Балка у меня не регулируется. На передней оси регулируется Только схождение. Стенд показал норму (незначительные отклонения есть — не критично).
Но автомобиль упрямо ведёт вправо. Колёса направленные (rotation). Поменял колёса с передней оси назад — автомобиль начало вести чуть больше вправо.
Поехал на другую СТО, самую дорогую в городе, дабы убедиться, что происходит с автомобилем. На новом СТО стенд показал, что всё с развалом схождения в порядке.

Вопреки направленности резины, решил поменять местами Правые колёса с левыми… И чтобы вы думали?! )))
Вести автомобиль стало в противоположную (левую) сторону.
Кстати говоря, при торможении на этом комплекте Sava ощущается хорошее биение руля.
Т.е. 2 правых колеса имеют приобретённый (во время транспортировки или изготовления дефект), но балансируются "по нулям".
Подобные "шашки" пробовал производить на другом автомобиле, но со своей резиной — результат абсолютно такой же.
Для справки:
На распределение так называемых «тяжёлых точек» автомобильной резины влияет способ транспортировки или хранения шин (на складе продавца). С целью экономии производители складывают покрышки в контейнеры особым способом, например, ёлочкой. Таким образом, покрышки, которые получали больше давление (были снизу) могут поначалу плохо балансироваться или испортиться вовсе.
В таких случаях следует не паниковать, а проехать 2 000 км и снова отбалансировать резину.
Но в некоторых случаях – резина не возвращает всех своих характеристик, которые заложили на этапе проектирования и изготовления.
Скорее всего, в моём случае — подобное мероприятие не поможет, т.к. колёса отбалансировали хорошо, а авто ведёт в сторону, что неприемлемо для зимней езды.
Для справки
После бортирования новой резины, спустя 2 000 км рекомендуется новая балансировка.
Вот такой вот подарок под новый год для меня от производителей Автомобильных шин.
Но мы не унываем )))) Уже решил, чтобы буду делать далее. )Всем котяток