Ну вот, все запчасти пришли, все 98 позиции, можно приступить к сборке нового мотора.
Начну с установки поршневой в новый блок.
Вот, это далеко не все детальки которые потребуются :-) Поршня БУ, подбирал без износа в заводском размере. Спасибо MisshGun, из питера прислал.
Первым делом надо промерить колено. И убедится что оно в заводских номинальных размерах. Так как строю именно новый мотор то точить не буду, если что, то куплю другое, в размерах. Ремонтные размеры для меня не допустимы, не хочу.
Промер показал что все полностью в заводских номинальных размерах, видно они и правда «вечные», как люди пишут…
Вот схема сборки колена, что б было понятно как и что собирать и с каким моментом тянуть.
Вот схема поршней…
Толщину вкладышей подбираем на основании промеров коленвала и маркировки блока. Подбираем по каталогу. Я подбирал по kolbenschmidt. У меня стандарт вышло, ну а как по другому на новом блоке :-)
Раз мы знаем как собирать то можно приступить к процессу сборки.
Берем новый блок. Протираем его от консервационной смазки, продуваем каналы на всякий случай и водружаем его на операционный стол.
Приятно блин!
Снимаем крышки коренных подшипников, устанавливаем вкладыши.
Ставим коленвал. На коленвал наносим полоски Plastigage. Они нам нужны для замера зазора в коренных подшипниках. Вдруг что не в размере или брак.
Завинчиваем крышки с указанным в мануале моментом но НЕ доворачиваем!
Снимаем крышки подшипников и смотрим какой реальный зазор. Смотрим, конечно, на всех подшипниках.
В моем случае зазор составляет 0.034.
Эльза говорит что у нового мотора этот зазор 0.02 – 0.04. Максимальный 0.15…
Отлично! У меня в допуске нового :-) Все правильно рассчитал и промерил.
Теперь займемся масляными форсунками.
Предварительно их надо промыть и проверить давление открытия. Давление должно быть не менее 1.3. У меня 1.6, отлично. Можно устанавливать в блок, вот так. Соблюдайте момент затяжки.
Теперь можно поставит колевал на место. Используйте оригинальные полукольца, они длинней. Не вкоем случае не ставьте вкладыши «с воротником», они не для турбо, там чуть другой материал хотя по размеру пойдут :-) Так что только оригинал.
Затягивайте с нужным усилием и не забудьте про доворот. При сборке всех подшипников скольжения используйте монтажную пасту!
Вот и все, коленвал на месте у нас.
Теперь самое время поменять игольчатый подшипник.
Так как хитрого съемника у меня нет то применю «дедовский» метод выпрессовки таких подшипников. Нам понадобится какая либо выколотка и кусочек мыла. Выколотку я сделал из подручного материала, из анкерного болта на 16 :-)
Стругаем мелко мыло, забиваем в отверстие, трамбуем, еще добавляем… Когда мыло уже не лезет берем выколотку и начинаем прессовать ей мыло с помощью молотка. Подшипник весело начинает выходить. Вот так все просто :-) Усилий никаких запредельных нет.
Запрессовываем новый подшипник с помощью молотка, не сильными ударами, в качестве оправки используем старый подшипник. Новый подшипник ориентируем надписями вверх. Глубина посадки 1.5мм. Вот так просто он меняется.
Теперь займемся непосредственно поршневой.
Перед установкой поршней надо проверить тепловой зазор и убедится что блок в размере и кольца в размере. У меня блок новый, это не обязательно, но вот если вы блок точили в ремонтный размер то эта процедура обязательна! Замерил тепловой зазор, ради эстетического наслаждения :-) Все Ок :-)
Теперь оденем кольца на поршни. Поршни у меня уже в сборе с шатунами. Процесс сборки не фоткал. Но там все элементарно.
Как собирать колечки написано и даже нарисовано в инструкции, вдруг кто не знает. Замки на 120 градусов относительно друг друга. Надписи TOP в верх ориентируйте. Для облегчения процесса рекомендую использовать специальные «щипцы». Щипцы копейки стоят. Одев кольца на поршень помещаем его в спец оправку. Тоже нужная и удобная вещь, с ней точно не сломаете кольца при монтаже в цилиндр…
Теперь ставим поршня на место. Для этого смазываем цилиндры машинным маслом и вставляем поршень с шатуном на место. Вот так. При установке правильно ориентируйте поршня. Стрелка на поршне, приливы на шатуне должны смотреть вперед, на ремень ГРМ. Выемки на поршнях должны быть со стороны впуска.
Теперь подходим к завершающему этапу. Надо закрепить шатуны на коленвале. Но для начала промерим зазоры в шатунных подшипниках скольжения.
Так как вкладыши шатунные без ключей то ориентировать их надо вручную с помощью измерительного инструмента. По краям должно быть ровно 3мм. Вкладыш с отверстием ставится в шатун. Вкладыш без отверстия в крышку подшипника.
Устанавливаем измерительную полоску, устанавливаем крышку подшипника, утягиваем ее БЕЗ доворота, снимаем и смотрим зазор.
В моем случае зазор 0.038. Отлично, зазор у новых 0.01-0.05мм максимальный 0.12мм.
Мой укладывается в «новый», значит колено в норме и вкладыши в размере.
Ну вот почти и все, осталось нанести монтажную пасту и закрутить крышки с нужным усилием и довернуть.
Еще раз подчеркну – ВСЕ работы проводить только с помощью динамометрического ключя !
Вот и все, поршневая в новом блоке собрана. Все в размерах, в НОВЫХ заводских размерах, что и хотел.
На этом пока все, ни гвоздя вам ни жезла.
Комментарии 122
Тема ОЧЕНЬ полезная и информативная. По полукольцам только добавлю. Производитель допускает установку других полуколец (укороченных) НО теперь их ровно 4, вместо прежних 2х. В программе ETKA набор на турбированный двигатель состоит их 4х коротких полуколец.
По схеме поршень-шатун вопрос возник, щас свой собираю, а когда разобрал не пометил.
Правильно же понял, исходя из схемы шишки (Буква А на схеме) должны смотреть в сторону Ремня ГРМ, тобишь на передний бампер, а не в сторону салона?) Возможно подвисаю уже))
Да, в сторону ремня ГРМ.
Большое спасибо 🤝
Динамоключ похож на Мастак или ошибаюсь? Тоже такой взял.
А есть информация по двс ANB а именно какие размеры для расточки блока целиндров
Конечно есть, лови…
Можно я экономичта включу тут))) а болты на крышках подшипника можно второй раз и пользовать? А то я седня затянул 65, такой думаю жопа им будет наверное если дотянуть еще четверть оборота
По идее менять конечно, но большинство не меняет и вроде все ок у них.
Мне просто кажется если я буду доворачивать еще 90 градусов болт просто в теле где нибудь останется
Есть шансик :-)
Keryayalb
Можно я экономичта включу тут))) а болты на крышках подшипника можно второй раз и пользовать? А то я седня затянул 65, такой думаю жопа им будет наверное если дотянуть еще четверть оборота
Я бы не стал. Крайняя запись в бж
Соболезную))) я в тот раз купил новые)) порвался ремень мотор мертв😂
Да уж…)
Из за изношенных полуколец мотор может стучать? Задолбал уже стук.
Нет, в худшем случае, в самом запущенном, при нажатии на сцепление легкий "тук".
При нажатии сцепления исчезает-появлется ?
У меня АКПП. Стучит уже 9 лет. Менял цепи натяжители маслонасос. Отчетливо слышно если ехать медленно на 1100-1300 оборотах. На селектор АКПП аж отдает. Даже женщины замечают, что стучит что то в моторе. Думал, палец поршневой. Пытался проверить методом надавливания на поршень через свечное отверстие — ни один не продавился. С провернутым вкладышем бы мотор 9 лет не проездил. Гидрики все жесткие.
Ну цилиндр можно выяснить снимая разьем с катушек по очереди.
Artur-skif
У меня АКПП. Стучит уже 9 лет. Менял цепи натяжители маслонасос. Отчетливо слышно если ехать медленно на 1100-1300 оборотах. На селектор АКПП аж отдает. Даже женщины замечают, что стучит что то в моторе. Думал, палец поршневой. Пытался проверить методом надавливания на поршень через свечное отверстие — ни один не продавился. С провернутым вкладышем бы мотор 9 лет не проездил. Гидрики все жесткие.
А так стетоскоп в помощь
Стетоскопом слышно везде. Тыкают любое место — вот он стук. Тыкаю в другое — то же самое. При отключении цилинда стук усиливается.
77Aleksey77
А так стетоскоп в помощь
Коплю вдохновение проверить ещё подушки. Задрала уже, даже смотреть не хочется на него. 1.8т конструктивно шумный вообще?
Нет, тихий двигатель.
Не помните какой допустимый зазор в пальце поршневом? Там где в шатун входит?:)
Не напомню, эльза не регламентирует… Палец поршневой живет дольше чем поршень и меняется при замене поршня, когда поршень износился :-)))
А так смотрится что б не было выраженного износа, вот и все… Можешь ориентироваться на вот эти цифры
""Зазор между поршневым пальцем и втулкой верхней головки шатуна: 0,003–0,014 мм."" Как видишь, разброс огромный… По сему можешь считать что они вечные, хотя переставлять на новый поршень смысла нет так как поршень в сборе с пальцем идет :-)
Понял, спасибо!
На днях расточил колено под первый ремонт. Сегодня промерил зазоры пластигагой. Только первая шейка 0.38. Все остальные 0.5 и 0.65. По ходу токарь мудило просто снял с каждой шейки 0.25 от того что было.
Блин, все не в размер… Предельное 0.15…
Или ты имеешь в виду 0.038, 0.05, 0.065?.. Пол миллиметра вообще за гранью добра и зла… Попробуй вкладышами компенсировать. глянь есть ли в каталогах такие жирные… А вообще, с ремонтной фирмы деньги за работы и за колено просаженное взад требуй…
0.038, 0.05 и 0.065. Нолик один пропустил). Чем дальше от 1 цилиндра тем больше.
Ну тогда терпимо, в допуске :-)
Можно ж было расточить одинаково все шейки. А так получилось, что первая 57.73, а пятая 57.71, что уже на нижней границе номинала.
Да я вообще не понимаю как так сделал мастер, не замерял что ли…
Наверное. Чисто по 0.25 снял с каждой шейки и всё. А то что они уже были на грани нижнего края номинала он не учёл. Но в принципе и 0.63 в два раза меньше максимально допустимого.
Ну лезет в допуск и хорошо. К верхней границе не подошло — хорошо.
То же так думаю. Тем более я ж не 500 сил дуть буду. 350 не так уж много.
:-)))
О, люблю такие посты, прям свою капиталку вспомнил… пластигага это весч)
Есть их номер ? И по чем они?
Это ж 10 лет назад было) номера: aeronav.spb.ru/files/NOTE-1plast.JPG
Поршневую развесовывал ? Чет в своей немеческой эльзе ни нашел допуск разбега по весу. Свои взвесил, поршни 1 в 1, а вот шатуны разбег 13гр. чет сыкотно. И отпилить то не откуда столько…
Да завешивал. Максимально, вроде, около 10 вышло… Парами подобрал и попарно поставил, края-середина. Нормально это совершенно. В гражданских моторах это совершенно допустимо…
по парно? это 2 тяжелых на край 1-4, 2 легких в середину 2-3?
Подбери что б пара №1 максимально была равна по весу паре №2.
В идеале не будет но гражданскому мотору этого за глаза!
Как бальзам на душу))
Фундаментально!
Класс
отличный отчёт)
Что то я не понял про маркировку коренныx вкладышей на блоке… обычно вкладыши берут в размер колена. Зачем там маркировка？
Как зачем? У постелей тоже есть раскид на обработку… Маркировка позволяет позиционно вывести зазоры, если кому это надо…
И что вкладыши продаются комплектом на одну шейку？
Итак и так продаются…
Вот эти по штучно… К примеру…
Вот так поворот.
77Aleksey77
Итак и так продаются…
Вот эти по штучно… К примеру…
Прикольно а до 99г элькаст такое не выдает…(
хорошо написано! вместо мыла можно использовать густую консистентную смазку.
Ну не скажи, с мылом более чисто выходит :-)
Вот это отчет! Аж расстроился что дочитал.
Сборка как с завода выглядит, удачи со сборкой!)
Кайф
Изошел слюной
Как заказать эти полоски?
Я в Екзисте покупаю…
код для экзиста? я нашел только комбельшитовские
Они и есть. Хотя можно и оригинал купить. Его интернет магазин ихний продает.
Я вот этими пользуюсь, они на фото…
В автодоке через вот этот код 120000417001 пробей. А то экзист судя по скрину борзеет)))
Спасибо. По этому номеру нашел)
Все красиво, но бу помпа на первом фото пугает!
Отличная помпа. Без люфтов и все такое…
Помпа, меняется вместе с ГРМ, расходник.
Расходник?
Щяз! Верх глупости менять отличную приработанную помпу 3х летку, без люфтов, без шумов, с плавным ходом и с металлической крыльчаткой на новую с риском на брак нарваться.
Кто сказал что помпа расходник? В каких регламентах вычитали? Поделитесь…
В моих регламентах этого нет!
Я тоже так как то раз, а потом не доехал 400 км до дома. Ремень меняется раз в 100 тысяч, помпа 2 ремня мало какая выживет, поэтому меняют каждый раз.
Ну это просто не повезло…
Помпу всегда диагностирую и ставлю обратно если ОК. Обычно ОК.
Это к нормальным производителям относится… У меня, вот это например — HEPU
Это относится ко всем, и так же хепу металл. Много помп пережили 2 замены ремня?
Ага… Открою тайну, всего было у меня 4 машины и не на одной не менял :-))) 2 ремня переживали…
Удачи. Замена вышевшей помпы, стоит значительно больше, чем экономия на ней.
Спасибо… Меняйте без основательно и дальше…
Сколько процентов отходит 200 ты с км? Мне разок 430 км за фурой, при температуре +3 хватило. Я лучше поменяю и буду уверен.
Ну 200 перебор конечно… У меня все машины были БУ и прошлые хозяева меняли а по сему там меньше на помпе пробег, чай не такси :-)
auto-kovrik
Помпа, меняется вместе с ГРМ, расходник.
Сильно не рыл но проверка помпы начинается со 120 000. Проверка а не регламентная замена :-)))
При условии установки оригинальной помпы, и полный ремкомплект ГРМ идёт с помпой, но это ваше решение, экономить 1.5-2 т не вижу смысла, особенно если не известно сколько она отходила. Я однажды стоял в 12 ч ночи в -30 за 💯 км до дома, а потом на шнурке ехал, больше не хочу ! Хотя тоже на вид была хорошей ;-)
Да посмотрел ремкомплекты, нет там помпы…
Поступайте как хотите ! Спор не о чем !
GATES KP25491XS Ремкомплект ГРМ с водяным насосом
HEPU PK05472 Водяной насос + комплект зубчатого ремня
Я про оригинальный говорил а не о сторонние…
Хозяин барин, ремень тоже бу оригинал поставишь, он же без трещин ;-) Удачи !
Конечно :-))))
Хороший отчёт получился. Пластигейдж вещ сам пользую.
Ну и как потом ее продавать?))) Стока сил и времени вложено…
Через 2 года введут запрет на евро 3 в городе, и продаст.
Ну она по вину Е4 :-))
У меня awt по документам евро 3
Ну в документах у меня написано что класс не установлен а по вину Е4… Машина конца 2000 года. Модельный год 2001…
77Aleksey77
Ну она по вину Е4 :-))
4-cylinder SI engine 1.8 l/92 kW (20V) EU3D base engine is T0V — у меня Е3?
По вину смотри… Вот кусок моей расшифровки…
Американки вообще евро 5
77Aleksey77
По вину смотри… Вот кусок моей расшифровки…
по моему вину тоже евро 4, но в документах евро 3.
Надо писать бумагу на исправление :-)
Ну вот как пойдет, там уже поймем расклад и будем. Интересно и как импортировали.
Потому как была машина, сейчас незнаю где она, которая на АБТ чипе изначально с германии приехала, так у той по вину тоже 150 лошадей, но в Росии она ездит официально по 200 лошадей, так как оф чип был до импорта.
VINNI877
Через 2 года введут запрет на евро 3 в городе, и продаст.
Дальше трешки не должны ввести на евро3. Нормально все будет у в мск)
То есть евро 3, в пределах третьего запретят?
Если память не врёт грузовые и сейчас от евро3 могут катать там. Скорее всего так и с легковыми поступят. Правда бредятина это все какая разница где я буду коптить, в том районе или в этом один фиг роза все разнесет
вопрос, что бы ущемить, и тогда возможно они свалят с Москвы. Откровенно говоря — трогают только машины старше 18 лет.
Это чтобы стимулировать покупать новый автопром походу. У меня так вообще евро2 должен быть двиг. Ну буду ждать 21 года там уже видно будет поедет ли моя машина на работу или нет)))
На самом деле, многие машины старше 10 лет уже дрова. Трудно жаловаться на то, что хотят сократить количество совершеннолетних машин в мегаполисах.
А что за монтажная паста которой мазал шатунные вкладыши? Я просто нигде про это не видел.
Паста LIQUI MOLY монтажная LM 48… Набери в инете. Есть в виде аэрозоля и в виде пасты…
Спасибо. Прям надо обязательно наносить? А то я собрал только маслом смазал
Желательно но не обязательно. С ней удобней.
Просто перед первой заводкой надо подольше стартером на холодную покрутить, не только до появления давления но и еще…
Благодарю! А то впечатлён кропотливостью и вдруг я неправильно сделал)
Все правильно :-)
Как всегда все доступно и понятно!
Сильный подход, сильный! ;)
В который раз уже удивляюсь, ну КАК и ОТКУДА чисто новый блок? Фантастика! ;)
Китай)
Новые двигатели на заказ?)))
:-))
про коренные вклыдыши полезная инфа для многих, а то любителей в слепую роменять вкладыши и радоватся что новые поставил хер пойми какого размера полно
Вот этого никогда не понимал. Веть в размер надо… Зазоры для стабильного масляного клина должны быть в определенном диапазоне…
У меня аж привстал)
:-))))
MisshGun
У меня аж привстал)
Надя отправит леши подарок?
Серёжа…
Нади в этот момент рядом не было, а был только Смурф и он от этого очень смутился?
В тот момент я один ехал по Руставели
Ага! Вот ты и свалился что ты сидишь в телефоне за оулем
Более того, курю и глажу собачку.
За проезд никто не передает?