Передний заводской аморт на А7 с ППД
это амортизатор для пакета плохих дорог (старый номер был 5Q0413023FJ)
диаметр стойки 50мм
оригинал стоит около 6000р
Ну раз Саксы я уже проверил, решил проверить Boge, хоть они и "разлиты из одной бочки"
Взял универсальную замену BOGE 32-V05-A — которая подходит для спорта, евро, ППД и подвески с повышенным клиренсом одновременно (!)
странно, но удобно ))
Сравнение оригинальной (Sachs) и Boge стоек:
тут у нас до боли знакомая картина еще со времен ППД на А5
стойка от ППД — имеет более короткий шток (!) хорошо это или плохо разберемся позже.
Еще один вопрос который меня несколько смутил (не имея доступа к офф. Этке)
Какой передний отбойник выбрать, размерностей стало больше, чем было для А5
т.е. теперь длины передних отбойников 55-70-80-85-90 мм
Но учитывая личный опыт, я не стал парится с заменой переднего отбойника и решил оставить старый, номер сфотографировал и сделал замер:
Проверка стоек на практике
Скажу честно, я смалодушничал, побоялся взять более жесткие стойки (Bilstein B4) хотя очень плотно их рассматривал. На выбор больше повлиял удачный опыт эксплуатации Boge Automatic на А5.
но не был уверен что угадаю на 100% и поэтому не стал сразу менять задние стойки, тем более они по ощущениям еще живые и не вызывают лишних вопросов.
На А7 с боге-автоматик получилось ну совсем комфортно, для меня даже слишком (примечание: после небольшого пробега амортизаторы стали немного жестче, т.е. норм)
Плюсы:
— от установки новых стоек ушло большинство моментов связанных с паразитной раскачкой
— очень комфортно, но при этом в меру упруго проходится убитое дорожное полотно — это несомненный плюс!
— при скорости до 130км/час, меньше стало кидать из-за коллейности дорожного полотна
— снова разница между работой передней подвески и балкой не ощущается (!)
Минусы:
после замены резины и небольшой корректировки по схождению — все минусы исчезли (!)
Так что как-то так ))
Примечание:
скоро в программе — установка передних амортов Bilstein B4 ))
Полезный материал:
Комментарии 48
Подскажите, эти амортизаторы подойдут на октавию а7 1.4 DSG?
да
Юрий здравствуйте, вопрос по отбойникам. Стоит ли покупать оригинальные. Или можно аналог Боршехунг, например. Хотя они выглядят немного иначе. У оригинала резиновое черное кольцо, а у боршехунга оно пластиковое, и немного другая форма самого буфера. Коль уж менять то хочется чтоб не хуже.
можно аналог !
черное — это пластик
Вот тут www.drive2.ru/l/595060641828485019/ видел что в руках держали Боршехунги, как они? Я собственно их рассматриваю более всего.
босхунг не ставил
Юрий, спасибо! Всех благ!
Добро вечера! Поменял у себя на такие стойки передок все норм пособраннее машина стала клевать перестала и по собраннее все в передке, единственное передок немного повыше стал и это ощущается, а так в принципе доволен стойками фирмы BOGE. Всем ни гвоздя ни жезла!
Юрий здравствуйте, хочу заменить передние аморты, вопрос что можете сказать про каябу как аналог на замену?
Привет вопрос по замене стоек! Купил стойки с коротким штоком а стояли с длинным как поставить, пружины надо менять? Не хватает стяжек чтоб закрутить гайку!
ну тут вопрос тупо стяжек )
Старые стойки куда дел? Подари.
Привет. Можешь скинуть номер по которым заказывал передние амортизаторы. Тоже сейчас собираюсь менять. Узнавал sachs стоит 5500, а эти ты за сколько брал. Просто думаю такие же взять
На А5 поставил аморты Boge Automatic и пружины Bilstein B3 что бы получить европодвеску наконец таки при пробеге на тот момент 95000км. Сейчас на одометре уже 156000км, т.е. прошли 60 000км. Этот выбор я кстати сделал прочитав статью автора о замене ППД на А5. Так вот на данный момент передние нужно менять, т.к. на отбой они перестали работать, т.е. вместо того что бы колесо с рычагом опускалось вниз (в ямку) кренится вся машина, что не доставляет комфорта. Конечно когда были новыми все шикарно, ямы будет убрали с дороги, управляемость после ППД стала как на РС наверно)) Я был удивлен, реально!))
Но есть один существенный минус у Boge — это передача на кузов автомобиля вибраций от дороги и всего рельефа, причем не микрорельефа, а плавных мягких волн на асфальте, которые на скорости 100км/ч и выше становятся очень частыми и совсем не плавными. При движении ощущается очень не приятное потрясывание внутренних органов, причем у всех пассажиров! На стоковых амортизаторов такого не было!
Что можете сказать, есть ли у вас такой эффект?
P.s. колеса 205/55 16 Мишлен премаси, 225/50 17 Toyo, не перекачаны!
Подскажите, на 1.2 а7 эти же стойки подойдут?
Заменил амортизаторы передние и задние на А5 пять лет назад. Установил Sachs "Super touring". Пробег после замены плюсом 95 тыс.км. В прошлое воскресенье менял отбойники на задних амортизаторах. Подпора штока почти нет, но провалов тоже, т.е. вверх очень тяжело, на сжатие с приличным усилием. Передние чувствую устали сильно, отбивают вниз. Заменю в ближайший месяц передние, а задние оставлю пока до следующего года. Пробег по ухабистым дорогам Ульяновской области.
На кони спорт очень хорошо. Уже почти год и 25000км, комфорт ниже чем в стоке, но управляемость +++
на пассате б5 — 160т.км. так и отдал с родными поткругу, Шкода А5 150т.км — тоже отдал с родными （в обеих случаях к работе вопросов не было）
сейчас на А7 93т. пока всё ок. Как то так.
манера езды — разная.
могу сделать нормальные аморты из этих поделок. исходник может быть любого состояния, по сути
Думаю, если б подвеска была без ппд, то не так ты заморачивался с амортизаторами. ППД вносит свою лепту в неустойчивость на больших скоростях.
это верное замечание.
проблема в том, что ниже я не хочу.
отсюда и дроч с амортизаторами
Я тоже ниже не хочу )
С нашими дорогами и зимами )
думаю, махну и задние аморты, там скорее всего шток тоже будет длинее, сделаю себе комфорт класс ))
выше 150 все равно не езжу.
SPB360
это верное замечание.
проблема в том, что ниже я не хочу.
отсюда и дроч с амортизаторами
Кони спорт не рассматривал? У меня у товарища на двух машинах стояли — ауди и вольво. Очень был он доволен. Тем более они регулируемые по жёсткости.
хотел заказать Кони Спешиал Актив, даже договорился с Конями, но поставка только в конце Июня, для меня это поздно!
поэтому забил болт, и решил воткнуть обыкн.
Хорошо, что ты не взял спешиал. У коней лучшая серия это спорт. Остальные серии на уровне конкурентов и ходят значительно меньше спортов.
Какая статистика ресурса у Коней Спорт в среднем по инету?
Этого я не отслеживал. У товарища на ауди а6 150т.км прошли и он машину продал. На Вольво s60 с конями он проехал 50т.км и машину продал. В обоих случаях аморты были не просто живые, а работоспособные. Также ещё была возможность их поджать с помощью регулировки.
У меня на А5 пробег уже за 130 тыс км . Стойки родные . Но чувствую, что подумирают, купил Boge в круг . Буду ставить .
пишите отчет как поставите!
интересно.
Странно про 170+ пишите. Буквально на прошлой неделе рассекал на своей октахе по немецким автобанам: 170-180 вообще комфортно, можно долго ехать. А вот ближе к 200 появлялись небольшие рыскания :/ но тоже не криминально с учётом ветра. Подвеска стоковая, ППД
Так Юрий же говорит, то морда задирается на 170 из-за длинного штока аммора
это еще не проверенно до конца, м.б. тупо резина
Borman82
Так Юрий же говорит, то морда задирается на 170 из-за длинного штока аммора
Ход штока ни причем, виной всему резина потерявшая свои свойства на 2й год.
поменял резину, чуток подправил схождение и все супер ))
vdimskiy
Странно про 170+ пишите. Буквально на прошлой неделе рассекал на своей октахе по немецким автобанам: 170-180 вообще комфортно, можно долго ехать. А вот ближе к 200 появлялись небольшие рыскания :/ но тоже не криминально с учётом ветра. Подвеска стоковая, ППД
ага, я то на Каде с коллеёй проверял ))
плюс резина не торт вообще.
сменю резину, проверю. может и не в стойках дело.
vdimskiy
Странно про 170+ пишите. Буквально на прошлой неделе рассекал на своей октахе по немецким автобанам: 170-180 вообще комфортно, можно долго ехать. А вот ближе к 200 появлялись небольшие рыскания :/ но тоже не криминально с учётом ветра. Подвеска стоковая, ППД
дело оказалось в резине, которая на 2й год потеряла все свои и без того чахлые свойства ))
с завода стояла Pirelli P1 — гавнище полное, но в первый год была ничетак ))
Поставил Nokian Hakka Blue 2
а на А7 1.6 подвеска ппд спереди/амортизаторы такие же?
такие же
Аморты Сач заводские вкруг, пробег 88 ткм. Был на вибростенде 70%+, аморты в хорошем состоянии.
от стиля езды зависит, я не экономлю на ямах ))
часто передо мной люди переезжают жд рельсы и лежаки, как будто им подвеску на всю оставшуюся жизнь выдали и другой не будет.
конечно, с таким овощизмом подвеска на всю жизнь.
Дорого просто менять подвеску каждые 3 года :)
да все дорого ))
SPB360
от стиля езды зависит, я не экономлю на ямах ))
часто передо мной люди переезжают жд рельсы и лежаки, как будто им подвеску на всю оставшуюся жизнь выдали и другой не будет.
конечно, с таким овощизмом подвеска на всю жизнь.
В основном езжу быстрее потока, но довольно много трасы. Так как для города есть другая машинка. Но со стилем езды -согласен
Вот почему то на фокусе 3 на пробеге в 170 т км и намека не было на мертвые стойки. А на шкоде и на 75 они уже были мертвы. В основном задние были мертвы…
на А5 сзади многорычажка, имхо это быстрее убивает аморт, особенно когда багажник загружают, а А5 для этого все и брали.
у меня обе с балками, похоже с балкой аморт медленнее умирает или хуже ощущается, когда умер. тут практики у меня не много.
когда буду менять, проверю ))
На фф3 тоже была многорычажка и все четко. Странно короче) мою не думаю что особо нагружали…
согласен с выводом, что при спокойной езде мертвые стойки никто не поймет, что кончились
у меня на рапиде тоже стойки приехали к 40к, претензий у меня не было к работе подвески, но два разных сервиса порекомендовали заменить, и я заменил — на Сакс. Раскачки стало конечно меньше, неровности проходятся гораздо более упруго и собранно, ну и самое яркое впечатление — мелкие неровности как будто вообще машина перестала замечать. в общем тачка летит надо дорогой
так и есть.