Потихоньку начинаю понимать что морально устаю от машины даже при всей практичности и поэтому усиленно думаю что же можно найти на замену:
Критерии это полный привод, динамика примерно такая же т.е. около 11 до сотни, размеры — от икса до кашкая, но лучше ближе к иксу :), марки непремиальные, конечно же, две педали.
1. Аутлендер 2.4 — ровный авто, его не выбрал в 2014 в пользу Икса, понимаю что это наиболее похожий на родной T31 и пока еще не испорченный альянсом РН, особенно Рено вариант. Взять готов но не тянет.
2. Ниссан T32 и J11. Поездив на J11 несколько лет устал от него, изначально не нравится салон визуально и эргономично, неудобно сидеть. Если подвернется выгодно может как брак по рассчету но не тянет.
3. Мазда CX5. Фаворит в номинации экстерьер, однозначно шикарное авто даже с 2.0. Но стоимость страховки 100К в год против втрое меньшей суммы у всех остальных мой прагматичный мозг и внутренняя жаба не принимают.
4. Тигуан и Кодиак 1.4 DSG. Пожалуй, это оптимальные варианты по дизайну, расходам и т.д. И оба нравятся. Но вечные проблемы масложора и DSG висят как домоклов меч. Общаюсь с владельцами на работе, рассказы от первого лица про необходимость замены масла в 7.5 из-за масложора и особенно замена коробки на 3-летке в апреле (по счастью по куланцу) приводят мысли в направлении: нафиг такое надо.
5. Киа Спортейдж 2.0 Да это вариант чуть медленнее, но надежный 150 л.с. MPI, проблемы с разрушением ката ушли. Отличное ШГУ на андроиде, куда прошиваются яндекс и айстрелка. Дизайн очень устраивает. Как вариант, да.
6. Форд Куга 1.5Т. Самый интересный пока для меня вариант. Схожая динамика, турбина с 240Нм с полки 1600 (люблю турбированные), ровные интерьер и экстерьер. Надежный и выносливый автомат. Много фордовских фишек.
7. Оставить Икс еще на 2-3 года (сейчас пробег 60). За это обоими руками мой практичный блок мозга. Машина полностью знакома, отличное коммьюнити, все болячки известны, надежный мотор и при моей езде 60-80 в городе и 110 на круизе по трассе есть мнение что 2.5 атмо и вариатор при своевременном уходе еще порадуют столько как минимум по пробегу.
Уверен, что кого-то посещают аналогичные мысли по смене ибо наступает 5 лет после продажи последних Иксов и это вторая волна сменщиков :) Хотел бы услышать мнения.
Комментарии 46
По ВАГу на 1.4 предположу, что "знакомые" ездят ни на Кодиаке ни на последнем Тигуане. Т.к. 1.4 на них (у вага штук 5-6 совершенно разных двигателей продаются под аббревиатурой 1.4 tsi ) является вообще одним из самых беспроблемных моторов в линейке малообъёмников (2 л и меньше) масложёр, растягивание цепей, проблемы с поршнями это не про него. ДСГ на них ставят только мокрые двух типов. На 1.4 ставят древноюю 6 ступную dq250 её толком не модернизировали никогда как раз из-за того, что она и проблем никогда не вызывала, на дизелях и 2 литровых бензинках так вообще стоит dq500 которая у вага ставится на коммерческий транспорт (думаю про требования на ком.транспорте к агрегатам напоминать излишне).
Да уже пересмотрел с тех пор и 1.4 считаю вполне надёжным движком по нынешним меркам и DSG тоже вполне себе вариант.
Он появится только через года два-три www.drive.ru/spy/nissan/5…ac51ec05c4d816000077.html
Ездить и ждать Т33
А вот если не секрет (хотя можно и в личку), если бы выставили на продажу — в какую цену?
Я сам люблю эту машину и привык к ней безбожно. Но так или иначе, не загорами маячит продажа своего Икса. И будь на примете такой в вариант, аккуратный, ухоженный и с минимальным пробегом — очень сильно задумался бы о покупке!
Я решил продать, но в пользу автобуса вага мультивэн. Машиной доволен как слон 2,5 Варик (и че его все боятся) 178000 пробег.
Выставил на продажу отвыкаю езжу на Ниссан ЕНОТ. ( тоже чудо аппарат от ниссана)
Но таскую аж жуть!
Перед покупкой икса тоже выбирал. Аутлендер не понравился, сидишь в нем как будто не в кроссовере, а в легковушек обычной. Тигуан — очень маленький багажник, практически нет. Кугу дорестайловую рассматривал, но на то время они стоили на порядок дороже (сейчас значительно подешевели), за те деньги только первую мог взять, но опять же интерьер фокуса уже приелся, хотелось что-то другое. Так и остался один икс)
Икс хороший автомобиль. Олдскул еще, когда дизайн и самобытность превалировали над унификацией
Согласен, а современные авто все на одно лицо, иной раз только по шильдику узнаешь.
СХ5 или кугу
CX5 хорош, но страховка дичь, Куга нравится в последнем рестайлинге, трудно даже и придраться к чему-то, сбалансированный кросс.
Пробег ни о чём оставить пока икса. Я для себя решил следующий авто будет тоже икс в новом кузове. Из минусов отсутствие багажника, ну и салон не такой практичный как на старом иксе, но к этому привыкнуть можно
Обвес IMPUL .чехлы . Головное поменять .машину не узнаешь . А ещё он квадратный.что и есть для меня супер.( это чисто моё мнение.ненавязчиво. )
Субару форестер новый.
Отличный интерьер, но цена завышена считаю. Также корма нового форестера это просто печаль: форма задних фонарей — это две крабьих клешни 🦀. Я не знаю что надо было принять дизайнеру чтобы родить такое :))) Хотя кому-то может и нравится :)
Так же выбирал. Месяц поисков выдал икса. Смотри по состоянию, но только японские марки.
А почему только япы, чем плоха например Куга?
Куга дорестайл будет с пауэршифтом, а рестайловые с одноразовым экобустом. Может и есть простые атмосферники, как-то не изучал этот вопрос.
Читал много про экобуст, обычно виной или чип-тюнинг или чрезмерно активная езда. Мне кажется у каждого мотора своя страшилка: у TSI масложор, у 2.0 Иксов ГБЦ и замена свечей, у Экобуста програр поршней, у Хендэ MPI 2.0 разрушение катализатора и остатки в цилиндрах. В принципе у Форда есть продленная гарантия на до 5 лет за небольшие относительно деньги.
чем 32 икс то не нравиться ?
цена самая норм
Шкодьяк 1,4 ? ну-ну
Дизайном. Когда увидел тестовые машины на заводе в спб в 2014 первое впечатление: форестер въехал сзади в кашкай j11 и там и застрял :))) Но с экстерьером я еще сживусь, а вот салон ну никак от руля до постамента с кочергой. Тем более 3.5 года на j11 и покупать тот же кокпит, да еще и не радующий. При этом сама-то машина неплохая, признаю, это только личные пристрастия.
По кодиаку смущает больше DSG, был бы 1.4 с автоматом было бы еще терпимо. Форд же заменил свой робот с экобустом на автомат, а Vag упорствует.
С жиру вы беситесь, сударь! 60 тысяч — не пробег для машины, а только самое начало. И какой смысл тратить деньги?
Смысл только эмоциональный. Практического смысла тут нет, согласен. Машина-то всем устраивает от расхода и размеров до комфорта и обслуги.
самый простой способ — купить чехлы другого цвета)
Была мысль такая чехлы и магнитолу на андроиде :) Давно собирался чехлы автопилот взять на велюр. Может и правда взять их.
вот да! и машина преобразится и денег совсем не много потратишь)))
MEDBEDbI4
самый простой способ — купить чехлы другого цвета)
Или перекрасить кузов…
Не знаком с ним.Внешне нравится немного.
2.0 л, 185 л.с., дизель, АКПП, полный привод (4WD) ?
Не думал, посмотрю. Дизель не рассматривал вроде, но почему бы и нет.
Как вариант
Tucson (TL) ?
Из Хендэ/Киа Спортейдж куда больше нравится. У Туссана есть динамичная связка1.6 джидай и робот побаиваюсь.
мотор 1,6т норм, робот слабый, даже слабее вага. хочется динамики — берите дизель на гт автомате (но по внедорожности сливает иксу)
Почитаю, спасибо, но куда уж слабее ВАГа-то
реально слабее, ваг первым начал юзать это говно и хоть как-то его допилил, чтобы оно проездило гарантию (и то не у всех), а на тушкане знакомого робот сдох на 60 ткм
Да уж. А по гарантии сменили? там же вроде 5 лет на коробки
там гарантии не было, чел слез
оставляйте икса.
я после 5 лет владения только по-настоящему привыкаю к машине
Да, это самый рациональный вариант. Амортизация небольшая. В принципе можно просто ездить и копить, что очень логично.
к тому же вы видимо "в теме" по этим авто, что тоже помогает.
Я сам не технарь, но радует что здесь на форуме много зубров кто от и до знает эти машины. И всегда есть у кого спросить. Коммьюнити — это очень важный момент сегодня.
с комьюнити осторожнее, очень много ошибочной и вредной информации здесь на д2, не технарю сложно будет отличить что правда, а что гаражные домыслы (к тому же они часто звучат убедительно).
про тот же сброс счётчика старения масла cvt сколько баек тут, мол бесполезная операция:)
Понимаю. Сброс настолько прост и почти бесплатен через cvtz что обсуждения, считаю даже неуместны :) В целом Вы конечно правы, фильтровать поток информации эоо важный навык сегодня.
бреда про этот счетчик тут на Д2 оооочень много, в том числе бреда от так называемых "технарей".
nxtrl
Понимаю. Сброс настолько прост и почти бесплатен через cvtz что обсуждения, считаю даже неуместны :) В целом Вы конечно правы, фильтровать поток информации эоо важный навык сегодня.
а вот и подтянулся пример того, что нужно фильтровать:)
nxtrl
Понимаю. Сброс настолько прост и почти бесплатен через cvtz что обсуждения, считаю даже неуместны :) В целом Вы конечно правы, фильтровать поток информации эоо важный навык сегодня.
Ну и про сетки в бампере, как без них…