Ремонт длиной в 7 месяцев. Часть 2 — Мы её победили!

Всем привет!
Вы даже не представляете как я ждал этого момента, когда смогу написать, что мы победили автомат, да и машину в целом. Проведен колоссальный объем работ, но результат того однозначно стоит.
И так начнём.
Повторюсь, в ноябре я добил умирающий автомат, сняв маслокулер на холодный сезон, я прохватил на приличной скорости расстояние порядка 50 километров по ночной трассе, а потом дал жару на набережной. Так дожила свои последние околоисправные минуты коробка. На тот момент машина как всегда не подвела меня и начала умирать за 100 метров до дома, которые, естественно, доехала. Звуки были страшные, скажу я вам, причём не важно запущена машина или нет.
"Капиталочка" — сказал я, "обрадовав" своего мастера.
Вскрытие показало полнейший салат.

Из пакетов более менее живой осталась только первая и задняя передача, остальные были сточены до металла. Обломанные зубчики, куски металла, куча стружки, криво стоящие пакеты, которые клинили и не вообще не должны были работать и тем более ехать. (понимаете почему в предыдущей части я очень удивлялся тому, как это машина сама приехала в сервис?))

В общем приговорили к замене мы всю внутрянку, за исключением корпуса. Было отдефектовано абсолютно всё, перебрано, отмыто, обслужено всё что требовало.
Мастер 2 дня просто отмывал эту коробку от того говна, что там скопилось…
С "бублика" отвалились пружины, выглядел от печально:

В общем, все запчасти заказали, всё это удовольствие приехало, бублик отремонтировали, но не всё было так просто.

Собрали коробку, поставили, запустили мотор. Всё нормально, только вот проблема, назад едем, вперед нет.
Вот тут и начались приключения длиной в 2 недели. Думали дело в электрике — прозвонили всё и всё оказалось живо. Читали, думали, пытались диагностикой подключиться — бесполезно, ничего не взяло коробку. В итоге сняли, повторно разобрали и нашли причину. Ей оказался кусочек резинового патрубка, который расслоился и блокировал поршень, не давая блоку соленоидов подать давление на пакеты.
Выдохнули!
Померили микрометром, удостоверились, что все цело, собрали — колеса крутятся, режим Drive работает.
Пришло время тест драйва и тут начались ещё более интересные вещи. Машина едет, передачи переключаются, да вот только есть 3 момента:
1) первая включается только первый раз, потом ниже второй не дает опуститься;
2) коробка "сходит с ума";
3) перегрев мозгов и аварийный режим нас не покинул.
Сейчас дело точно в электрике.
Мастер прозванивает всё, а я ищу что диагноста, который сможет прочитать эту чертову коробку и рассказать в чём проблема.
В итоге — всё цело, диагност найден спустя 2 суток и звонок предыдущему владельцу.
Ждём записи 3 дня.
Аккуратно, в аварии со скоростью 20-30 км/ч еду к диагносту, благо близко и по дороге отваливается спидометр…

Читается коробка вот такой фигнёй 1993 года выпуска, называется она DRB3.

В общем прочитали ошибки и пришли к выводу, что нужно менять датчики скорости и блок соленоидов.
Ждём 4 дня.
Всё приехало, поставили и… ничего не изменилось.
И тут я вспомнил, что я же купил новые мозги, которые ещё и в багажнике лежат, подкидываем и ОНА ПОЕХАЛА!
Вы поймите правильно, но у нас с мастером был оргазм от переключения передач. Вы думаете этим всё закончилось?
Конечно, нет.
При всей радужности ситуации осталась проблема с диким пинком при понижении со 2 на 1 и пробуксовка при переключении с 1 на 2. Покатавшись 50км, стало, конечно лучше, но нет.
Ещё раз простите, но долбаные "мамкины диагносты" во всё горло кричали: "эту коробку не нужно адаптировать"; "вы хреново собрали"; и многое другое.
В итоге я приехал к все тем же диагностам к Крайслер Сервис, за 10 минут мне сделали адаптацию, посмотрели показатели и сказали: "до нескорой встречи, по коробке точно". С молитвами и скрещенными пальцами я выехал на дорогу ииии… всё работает так как должно! Это было ощущение безмятежного счастья у меня, а потом и у мастера, когда он услышал эти слова.
На данный момент обкатываемся, проехал 300км в режиме "дикий овощ" — не больше 2500 оборотов, сейчас, мастер одобрил нормальную езду с лимитом в 3500 оборотов.
Вождение на новой коробке — это божественно. Автомобиль плывёт, не знаю, правильно ли выражаюсь, но когда планетарные ряды работают правильно — это нечто, едешь на передаче, а у тебя раз и обороты меньше стали. В общем я кайфую. Накатал более 500км по городу — полёт исправный! А главное, что с заменой ТСМ (мозгов) теперь они не греются и можно не париться, а наслаждаться.

Что я могу сказать по поводу этого всего…
Проведен колоссальный объем работ. Теперь можно уверенно сказать, что машина в хорошем техническом состоянии и доедет куда нужно. А ещё, теперь можно заниматься моим любимым — внешкой, без зазрения совести, поэтому скоро будут именно такие записи, я немыслимо этому рад!

Огромное спасибо хочется сказать мастеру — Руслану, за то что победил эту машину и закрылся с ней в боксе на весь май. Моему поставщику запчастей — Елене. Тем, кто помогал в поиске нужных вещей и просто близким, кто меня поддерживал все эти 7 месяцев (я думаю, владельцы таких машин меня поймут, как важна поддержка в такие моменты). Конечно же, спасибо моей любимой машине, которая меня всегда довозит до дома и сломалась тогда, когда я смог оплатить такой ремонт.
Если кому-то интересно сколько это стоило или нужны какие-то запчасти по коробке — пишите расскажу!

Откланиваюсь!
Любите свои машины! Только когда по настоящему любишь, готов заботиться и делать всё это!