После зимы остро встала проблема приводов, контрактные пыльники которые до зимы выглядели как новые после начали предательский трескаться
перед салаиром все просмотрел, все было целое, даже без таких трещин, но все равно 2 пыльника порвались в итоге за поездку 3 шруса в утиль =))
О смазке, это наверное самое болезненное. Смазка с дисульфидом молибдена ( обычный шрус, темносерый ) при контакте с водой ( а говорят и с воздухом ) превращает сам шрус в утиль.
Образуется кислота которая сжирает шрус изнутри. Сама смазка становится густой, и перестает смазывать подвижные элементы.
Коллективно с D-AVerk решили что смазка нужна на основе сульфонатов.
Есть еще не понятная смазка шрус без дисульфида молибдена Хадо.
К сожалению не нашел в одной большой тубе, купил 3 мелких
этам смазка очень понравилась, если перекатывать шрус, она не рвется и растягивается по рабочим поверхностям.
Сами же пыльники полиуретан, прочные гибкие ( брал давно пыльник, он дубовый ), брал специально с большим количеством ребер.
очень надеюсь что не порву =))
а вот результат эксплуатации литол 24 + трансмиссионка во втулках из маслонаполненного капролактама с выбором осевого люфта.
Комментарии 28
доброго дня, как думаете можно ли и в наружний и во внутренний газпром стеллгрейс набить? И как себя видут ступичные с такой смазкой?
Привет! Как смазки себя показали? Сколько километров пройдено уже?
отлично, как сменил смазки не-было порвано ни одной гранаты. более того зимой если пыльник слетел, машину в теплый гараж, посушил снятый пыльник и одел обратно, не снимая с машины. Единственное сейчас трудно купить смазки эти. Появился аналог газпром стеллгрейс или газпром оффроад
А вот только не понял, куда зелёную, а куда красную нанесли? Смотрел даташиты на них, по свойствам очень похожи — только красная более морозостойкая. А красную на внутренний шрус?
одну в переднею, вторую в задние наружные шрусы. Получается смазывающие свойства чуть ниже классического шруса, морозостойкостькость так себе, водостойкость супер.
Глянул газпромовские, они по вязкости не подходят, у них более 400 сст при 40гр. А нагрузка сваривания 400кг. А в этих ~165 сст и нагр.сваривания ~620кг
газпром в ступицы сейчас забиваю, первый год когда весной не стал перебирать ступицы ибо вытащив ступицу понял что все отлично.
А эти смазки в ступицы не набивали?
Набивал, тоже норм. Самый топ в ступицы это была петроканада пирлесс, но ее не можем купить теперь.
А что за сварочные швы на гранате? Листал БЖ ненашел
Шлицевая от эскуды, тело от ниссан и сварено
Так и подумал почему-то)
По втулкам не в теме, поясните резульат на фото положительный или нет?
Да, обычно там ржавое месиво
Пыльники себе тоже взял полиуретановские, но пока руки не дошли.
По смазкам потом обязательно расскажи как они себя повели.
Похоже что так и придётся сузуководам докатывать запасы контрактных приводов, в связи с отсутствием норм аналогов гранат.(((
Откатаем сузучьи примемся за ниссановские и мутсубисивские (надеюсь правильно написал)
Да, так и будет!
Красота
Привет! На ШРУС моста тоже порекомендуешь красную смазку?
не могу сказать, мне кажется жидковата будет
Хм… Расскажи пожалуйста, в чём отличие ШРУСа на а/м с независимой подвеской и ШРУСа моста. Почему необходимо применять разные смазки?
на независимой пыльником закрыт, а в мосту раскидает по кулаку, или там не много места ?
Ну меньше чем пыльнике, но не особо много
SOstrova
Привет! На ШРУС моста тоже порекомендуешь красную смазку?
Триал гир свои шрусы комплектует красной смазкой
Та на полимочивине
Лайк. Есть номера полиуретановых пыльников на внешние HDK Ni-025 ?
И да! Почему корпуса внешних шрусов сварные и что это вообще ?
номера поищу, но я подбирал прям у них