О замене форсунок на 2.5T

Всем всего, не так давно ехал я значит по дороге, и услышал странный шипящий-свистящей звук, что определено было нормой не нормой, открыв капот я увидел слегка попердывающию форсунку пятого горшка, ну да ладно бывает, пришлось проводить демонтаж, ну а так как вроде бы подробной более менее инструкции нету, создадим:
И так нам понадобится:
Две драчули руки
Головка на 7 и 8
Торексы 20-25 и 27(30 если будете отделять дроссель)
Кусочек тряпочки
Набор новых уплотнительных колец
Силиконовая смазка

И так шибанув пивка сперва нужно отделить воздушный короб и выкинуть его нах… убрать его в сторонку, для этого демонтируем пластиковую трубку из ресивера(та черная ребристая штука) делается это просто стопорное кольцо красное, аккуратно сдвигается плоской отверткой, без фанатизма не торопясь, сняли идем дальше снимаем хомуты с патрубков, убираем гофру впуска, отсоединяем клемы с мозга, и тянем эту черную коробочку с фильтром на себя, вытаскиваем и любуемся пространством. После этого для удобства лучше демонтировать пластиковый патрубок впуска идущий в турбину, точнее в ее патрубок с рестриктором, после чего нужно снять декоротивные крышки ДВС те самые где написано Duratec i5 и рядом с ней которая прикрывает ремень ГРМ.
Фото увы не сделал по причине того что у меня этой коробки просто нет, но в этом не чего сложного нет, все поймете на интуитивном уровне.
Дальше нужно убрать ресивер с дросселем, для этого снимаем патрубок с дросселя, и откручиваем 6 болтов на 8 снизу под ресивером, на фото он уже снят, но по отверстиям расположения болтов понятно.

Если осилили первый этап то все остальное будет проще простого, а именно нужно отсоединить провода от всех 5 форсунок и датчика на топливной рампе, и убрать в сторону так будет значительно удобнее, естественно колодцы во впускном коллекторе закрываем, дабы туда не чего не попало.

да качество фото плохое, тут извиняюсь но приходилось крутить и фоткать одновременно.

Ну переходим к самому интересному, а именно удалению остатков давления в топливной рампе, для этого смотрим в ее конец там где АКБ видим синию крышечку типа нипель.

Смело ее откручиваем, а там и правда нипель, берем тряпочку так как отключать бензонасос особого смысла нет, выльется немного, прислоняем тряпочку максимально близко, и второй рукой тонкой отверткой или чем то аналогичным нажимаем на нипель, видим резкий пшик, и пару капель топлива, все бомба обезврежена, убираем все лишнее переходим к снятию рампы.

А для снятия рампы откручиваем два болта на 8

И торексом откручиваем фиксатор топливной трубки он там сзади прячется

после чего как открутили фиксатор, аккуратно рукой нащупываем защелку и отгибаем ее и тянем на себя, пластиковый фиксатор должен выйти.

После всего этого, когда рампа откручена и фиксатор снят, плавным но резким движением выдергиваем ее из места посадки, как она выйдет она будет держаться на трубке топливоподачи трубка так-же входит в резинку, для ее рассоеденения фиксируем рукой трубку, а рампу тянем на себя, и все рампа у Вас в руках.

Для снятия форсунок с рампы нужно снять фиксирующию пластину держится на торексах откручиваем и стягиваем на себя или от себя смотря как вы держите рампу.

После демонтажа планки, можно удалить форсунки, просто с усилием выдергиваем из пазов.

теперь нужно заменить все резинки на форсунках и рампе, набор в вольво стоит не гумманых 1700р, поэтому берем то-же самое но у боша за 200 рублей примерно.

Собираем рампу и ставим все на место в обратном порядке

Перед тем как вставить рампу на место смазываем нижние резинки силиконом, и все отлично садится без танцев с бубном.

проверка на утечки производится путем включения зажигания, при подключенных мозгах и дросселе, если негде не сечет можно смело заводить.

Вот Вообщем то и все, может кому то будет полезно всем спасибо за внимание.

На фото состояние впускных клапанов используемый бензин BP 100.