Битва за тепло

Приветсвую всех любителей турбореактивной тяги автомобилей Москвич.
На моём автомобиле всегда были проблемы с печкой, нормально греть она начинала только когда обороты двигателя превышали 3 тысячи, а отсутствие нормальных уплотнителей дверей усугубляло положение. При -10 ехать по шоссе уже было холодно, приходилось снижать скорость и переключаться на 3 передачу, чтобы увеличить обороты двигателя.
Так как планировалась поездка в Карелию на 25 часовой марафон, нужно было проблему решать. Первым делом решил заменить водяной насос (не с проста же печка начинала греть только на высоких оборотах?).
И вот что я увидел, когда снял помпу:

Про процесс замены и настройки нового насоса можно прочитать в этой записи, поэтому повторяться не буду. Предположу лишь, что лопасти крыльчатки могло обломать из-за того, что во время пуска мотора там оказалась замёрзшая вода.

Далее пришёл черед радиатора отопителя и самого корпуса отопителя. Были проклеены все щели, через которые воздух мог проходить в обход радиатора. Заодно были подогнуты лопасти вентилятора для увеличения угла атаки.

И последний бой в этой битве был с дверными уплотнителями. Поиски новых оригинальных уплотнителей не увенчались успехом и я начал искать им замену. В итоге, самой лучшей, на мой взгляд альтернативой оказались дверные уплотнители от 130 ЗИЛа.

Кто то из предыдущих собственников автомобиля решил, что приклеить уплотнители на красный герметик — отличная идея, к сожалению фотографий не осталось. Отчистить этот герметик не повредив краску, не представлялось возможным, поэтому счищал всё до металла. Ну и так как у меня типа люкс, то покрасил дверные рамки в чёрный мат. Далее приклеил уплотнители от ЗИЛа на клей момент. Уплотняют отлично и двери закрываются без усилия — я доволен, ни в какое сравнение с жигулёвскими не идут, с ними приходилось двери с ноги вколачивать.

Дальнейшие испытания в боевых условиях показали, что все старания были не зря — эффективность печки увеличилась в разы. Победа.