Вестгейт!
Турбокомпрессор, который я решил использовать, не предусматривает встроенного гейта. Поэтому возникла необходимость во внешнем. Выбор пал на китайский Tial из-за компактных размеров — места в моторном отсеке W201 не так уж и много.
Понимаю, китайские гейты не блещут надежностью но, по опыту людей использовавших их, при некоторой доработке они-таки сносно работают. В любом случае, позже можно перейти и на оригинал.
По глупости был приобретен один гейт 44мм, на твинскролл-то турбину.
Позже было принято решение продавать его и приобретать два Tial 38мм
Что и было сделано.
Комментарии 7
Как отработали копии?
нужна помощь! купил такой же синий гейт…
не пойму почему нижний (впускной фланец) не защелкивается свободно, то есть с установленным центрирующим кольцом, хомут встает только после того как подожмешь клапан!
У меня то же самое. И, похоже, не только у меня. Думается мне, что это нормальное явление — она же центрирующая, соответственно должна стоять с натягом. Проблема китайских гейтов в мембране. Как правило, необходима доработка, а лучше — замена мембраны на оригинальную.
а что это? и для чего?
Это устройство для регулирования оборотов турбины и, соответственно, наддува.
Это работать не будет. Надо разбирать и растачивать корпус изнутри, иначе будет заедать то в открытом, то в закрытом состоянии.
Учитывая твой опыт с китайским тиалом, я к этому уже готов и запускать с ними пока не буду. Мне они нужны как болванки, для сборки выхлопа. Потом все это сниматься будет, в том числе и мотор. :)
Ну а там или на оригиналы разорюсь или по твоей схеме дорабатывать будем :)