Долгие поиски проблемы и её решение.

Приветствую!

После замены цепи ГРМ, датчиков коленвала и распредвала машина так и не завелась. Подробнее об этом я писал в прошлом БЖ. Машину в сервисе передали в заботливые руки электриков.

Решили проверить на целостность реле. Раз стартер крутит, значит его реле рабочее, остальные решили проверить простым методом, менять их местами с реле стартера. вытащили реле стартера и на его место поставили реле зажигания — стартер перестал крутить. Кажется вот и нашлась проблема? Но нет, после того, как воткнули реле стартера на своё место — стартер крутить не начал, но теперь при включении ACC почему-то теперь сразу начал включаться вентилятор охлаждения.
Мозги умерли?..
Быстрым взглядом проверили все предохранители. Умер 20-ти амперный, отвечающий за работу блока комфорта, на который почему-то инженеры Ниссана повесили ещё много чего, заменили его — стартер крутит. Но машина всё также не заводится.
Затем проверили на сигнал все провода, от катушек до мозгов. От мозгов до всех датчиков.
После этого проверили всё по второму кругу, но под напругой (аккум+лампа). Всё в норме.
И вроде кажется, что всё это быстро, но на самом деле нет, всё это занимает очень много времени.
Раз всё целое, но ничего не работает — может всё таки мозги? Решили вскрывать.
Вскрытие показало, что пациент умер от вскрытия (шутка :)). На вид всё целое, сухое, даже пыли нет, бокс под мозги герметичен абсолютли. Собрали с герметиком всё взад и оставили сушить.
На часах 23 часа, пьём чай и гуглим интернет.
Через 15 минут управляющий подгоняет к пациенту примеру, снимает с неё датчик распредвала, вставляет в неё мой датчик. Пробуем — примера завелась.
Датчик с Примеры в Микру — завелась!

С¥k@. Етить эту Era в зад.

Сутулый завёлся и наполнил своим скрипом от ремней и шумом прогаревшего выхлопа гаражный бокс.
Электрик вытер руки и просто ушёл в закат. Я вызвал такси и поехал домой.
Утром быстро нашёл на zzap ремень генератора, ремень компрессора и оригинальный датчик распредвала. Всё в наличии в трёх разных точках, но на одной станции метро :D

Ремень генератора BOSCH 3PK675 (1987947883) — 187 руб.
Ремень компрессора DAYCO 4PK1065 — 290 руб.
Датчик распредвала NISSAN 237314M50B — 1100 руб.

Затем завёз всё в сервис, где ещё никого не было, а машины так и стояли. Примера с открытым капотом и сутулый в полу разобранном состоянии.

В 11 вечера мне позвонили и сообщили, что машина собрана. И можно её забирать.

Всё это встало в довольно большую сумму. Ещё раз списком то что сделано:
Ступичный подшипник задний левый;
Комплект цепи ГРМ;
Свечи;
Сальники свечных колец;
Датчик распредвала (дважды);
Датчик коленвала;
Диагностика всей проводки двигателя.

Итого по запчастям — 12 897 руб.
Итого за работу — 14 000 руб.