В общем прочитав в интернете устройство педального узла сцепления и т.д. пошел во двор разбираться с механизмом. Для тех кто не в курсе 1 часть www.drive2.ru/l/5367420/, 2 часть www.drive2.ru/l/5367694/
Все началось с того, что у меня лопнула пружинка описанная тут www.drive2.ru/l/3974863/ на ней я проехал чуть больше 5 тыс. км. Лопнула она из-за моей лени, т.к. километров 300-400 она терлась и поскрипывала, а я находил причины не залазить в педальный узел и не поправлять ее (снег, грязь, холодно и т.д.). В общем с того момента как лопнула пружина и до покатушки на буксире прошло примерно 30 км.
Ну что же… Педаль болтается, заглянул в педальный узел, а там тросик отдельно от педали висит. Изогнувшись буквой зю надеваю тросик на педаль.
Завожусь, нажимаю на педаль, пытаюсь включить передачу. 3 или 4 не до конца включились, 1 и 2, 5 и задняя вообще ни в какую не включались. Пытаюсь тросик вернуть в исходное положение несколько раз нажимая на педаль и резко ее сбрасывая. Еще раз нажимаю на педаль и опять металлический лязг и педаль виснет без какого-либо натяжения. Опять отсоединяется в месте педаль — переходник на тросике. Без заведенного двигателя все передачи включаются без проблем.
Ок. Может быть тросик ослабевает из-за сломанной вилки или механизма саморегуляции, а может выжимной или вилка не исправны?
Открываю смотровой лючек картина открывшаяся выглядит вполне оптимистично: сцепа нормального цвета, диск еще большой (пробег всего 40 тыс), вилка не шатается, внутри ничего постороннего и подозрительного не видно.
Ну что же, одеваю опять педаль на тросик и пытаюсь выжать сцепление и переключить передачу в этот момент отец смотрит в лючек, что же там происходит с вилкой. Опять слышу лязг и тросик слетает и так несколько раз. Вилка вроде бы работает в штатном режиме.
На данный момент отдиагностировали неисправность детали которая называется "Прокладка педали сцепления" и соединяет тросик сцепления и педаль, возможно есть проблема с механизмом саморегуляции тросика
Общая схема выглядит примерно так:
На обоих сайтах между Прокладкой педали сцепления и педалью идет какая-то шпилька или что-то вроде того. В ногах на коврике или под ковриком ничего подобного не нашел.
В связи с чем есть несколько вопросов:
1) Как отсоединить Прокладку педали сцепления от тросика сцепления? Реально ли это сделать без снятия тросика из педального узла?
2) Можно ли вытащить тросик из педального узла не снимая Прокладку педали сцепления?
3) А как вообще выглядит этот фиксатор и существует ли он? или Прокладка педали сцепления одевается на педаль и держится там за счет защелки? А у меня именно эта защелка и сломалась?
Кто сталкивался с этой системой? Не хочется наломать дров, а потом ждать кусочек пластика месяц или больше.
Комментарии 29
Добрый день подскажите как найти этот фиксатор, есть вин номер?
Как решили проблему? В том году перед новым годом у меня лопнула эта прокладка. В замен купил новую, поставил и сейчас(началось около месяца назад) начала соскакивать. Педаль ровная, зато обязательным стало после каждой поездки лезть в педальный узел и попровлять её. Ну и избегать пробки)))
резиночку прямоугольную вставил. больше не соскакивает
Каким образом снять этот пластмассовый лючок? Тоже хочу посмотреть. Он двигается вперед, назад, силу боюсь прикладывать, что бы не сломать.
сегодня сфотографирую и выложу сюда.
Diesel852
Каким образом снять этот пластмассовый лючок? Тоже хочу посмотреть. Он двигается вперед, назад, силу боюсь прикладывать, что бы не сломать.
добавил в тело записи
Спасибо большое! Получается эта заглушка держится на защелках и просто вверх отщелкивается
да :) плоской тонкой отверткой с широким наконечником без проблем снимается
Спасибо, George26, тебе большое за столь подробный ответ, еще и с картинками, тоже любопытно, что у меня там и как))
да не за что))) я тут сам много чего полезного у людей подсматриваю. чуть позже сниму тросик, байду эту пластиковую и педаль… в общем в ближайшие 3-5 дней еще 2-3 поста появится
А нельзя ли свапнуть на автомат?
Они дешевые, их валом, все их знают, переборка дешевая.
Но вот что для этого нужно кроме самой коробки? BCM наверное от автомата.
а зачем? меня все устраивает. сцепление вполне надежное, включалось отлично. вероятная причина проблемы сломавшаяся возвратная пружина. смысл платить кучу денег и получать геморой? пробег в 40 тыс. это вообще не пробег.
интересная конструкция)
Но в тазу помоему сделано проще и надежней, вилка — трос — педаль и никаких лишних элементов)
Кстати в 2110 когда трос порвался в 3й раз за год я его поменял прям на месте минуты за 2)))) благо был запасной с собой)
на калине тоже перетирался. сам поменял во дворе, ничего страшного. тут аналогично смутила дополнительная деталь.
Найди Старика Ромуальдыча на сайбер форуме сайбер кулба, он помоему эту механику изломал вдоль и поперек. Он там гуру механики на форуме :)
Я о проблемах с механикой знал изначально, поэтому рассматривал только акпп. Чему несказанно рад :). Авто этот под акпп заточен и баста)
проблемы бывают разные. в основном это или тросик или люди не доследили, что у них пружинка на педали отвалилась. это мелочи.
Предыдущий американский паркетник на механике ( www.drive2.ru/r/saturn/288230376151991087 ) проехал у меня 220 000 км. И ни за какими тросиками я не следил, я вообще не знал что такое тросик сцепления. Один раз менял РОДНОЙ комплект сцепления на 200 000 км ровно. И то машина не встала, а просто медленно начал кончатся диск сцепления. То есть в сервис заехал и за запчастями сгонял я на нем же.
Щас пробег под 250000км на нем уже и родной хозяин по прежнему не знает, что такое тросик\лапка\**япка сцепления :) потому что коробка беспроблемна.
Механика должна быть живучей, а то что на сайбере люди тросики меняют и сцепление на 30-50 000км — это косяк наших инженегров. Это ненормально. На таких пробегах ты вообще не должен туда лазить
самое смешное что стоит все американское. у диска еще минимум 100 тыс пробега в запасе. загадка)))
да пофиг, починюсь и буду дальше рассекать. меня все устраивает.
Вся проблема в том, наши вкрячили коробас, сделали 5 кругов вокруг завода и начали выпускать :)
не знаю. у меня одна из последних машин, поэтому многие проблемы, которые описывают люди на более ранних машинах прошли мимо меня (постучал по дереву).
вряд ли наши могли себе позволить несколько лет испытаний механики. а наш народ почему-то боится автоматов. хотя вот он — безпроблемный автомат, бери и пользуйся. на механике машины стали лучше брать, но даже это не спасло сайбера. а косяки и по гарантии можно было устранять. главное — спасти проект было.
Потому что народ до сих пор живет легендами) Кто кардан на сайбере ищет, кто рессоры)
Надежность коробки зависит от авто. Просто отзывы и профильные форумы читать нужно, у кого, что ходит дольше.
Лично у меня все совпало — желание купить надежное авто на акпп и надежная связка акпп-сайбер\стратус. Если бы по акпп были б плохие отзывы, мшину бы не купил.
Тем более у меня на глазах 2 сайбера на работе эксплуатировалось. Прошли по 250 000км без капитальных ремонтов и проблем с коробкой\двиглом и были проданы. Я был впечатлен.
Zod1ak
Найди Старика Ромуальдыча на сайбер форуме сайбер кулба, он помоему эту механику изломал вдоль и поперек. Он там гуру механики на форуме :)
Я о проблемах с механикой знал изначально, поэтому рассматривал только акпп. Чему несказанно рад :). Авто этот под акпп заточен и баста)
старику написал. жду ответа. надеюсь поможет. спасибо :)
ок)
Все проблема в том что американцы не прудусматривали в конструкции механику)) А Русские просто все от неона всадили
это я в курсе. пластиковая фирменная деталь тут при чем? У меня походу когда пружинка разлетелась выбила шпильку(если она существует) или повредила прокладку педали сцепления. За 4 года эксплуатации это мелочи.
George26, у denis-164 была такая проблема слетела та самая прокладка из за того что была гнутая педаль, ставили на место эту прокладку она снова слетала думали должен быть какой то отдельный фиксатор для неё в итоге покрутив её(прокладку) относительно тросика сняли эту пластиковую прокладочку на месте не вытаскивая тросик оказалось на ней есть защёлка её видно на твоём фото она просто отогнулась пришлось подложить резиночку в то место где отогнулась та самая защёлка и всё встало на свои места прокладочку накинули на тросик и защёлкнули на штырёк педали.Перед этим снимали педаль и выпрямляли. (Правда думаю не надолго всё же сцепление жестковатое а металл на педали мягкий опять погнётся со временем и слетит эта прокладочка, тут либо усиливать педаль либо удлинять вилку что я и сделал, сцепление на много мягче стало)
спасибо! информация очень полезна!
Если поможет защелкивается сама на фото у тебя видно фиксатор защёлки он пластиковый у меня сломался вообще я зашплинтовал шайбой и ещё передачи включаются когда трос накидываеш на место.
George26
это я в курсе. пластиковая фирменная деталь тут при чем? У меня походу когда пружинка разлетелась выбила шпильку(если она существует) или повредила прокладку педали сцепления. За 4 года эксплуатации это мелочи.
Шпильки 8 на рис. 6-310В нету прокладка защёлкивается сама