Подумал облегчить жизнь турбине попробывать поставить больщий кулек чтобы не перегриваться после активной езды быстро, главный вопрос машина без чипа, на сколько увеличитсья турбояма после замены кулька? Раздув то старый, а кулек больше. Начал искать в каталогах (по стоку для Америки нет PPK сначала возникли подозрения что это из за эклогии).
его можно заказать отдельно, а чип сделать потом
вот его номер, решил сравнить со своим по вину
и они сошлись, думаю может дело в том что 328d это та же 320d тогда и там такой же стоит сравню
увы нет таки для США 328D прошита по другому и проехав на 320D понял что середина оборотов на 328D намного интересней)) Так что это не совсем одинаковые машины и индекс таки дает отличия
нашел фотку в интернете разницы 320д и PPK судя по всему он просто чуть больше
накопав фотки ppk кулька нашлась инфа что действительно он шел в стоке, и в оригинале в основном Valeo
на форуме ф30 дизельных ставили себе кульки как раз от 328d либо от 330d, ниже список что ставят на 320d bolt-on, может кому пригодится хуже или лучше от этого на стоке вам решать, уйти от перегрева в жару можно но обратная сторона медали возможно будет турбояма и как следствие ухудшение динамики, с прошивкой от 328d в 320d возможно имеет резон, вот что станет для облегченного дыхания
335d = BMW 17 51 7 600 533 или Valeo 818 262
330d/328d/325d/320d+PPK = BMW 17 51 7 600 532 или Valeo 818 261
320d = BMW 17 51 7 600 530 или Valeo 818 259
Power Perfomance Kit просто маркетинг для более слабых моделей f30, остается залить прошику и купить наклейку перфоманс…
Комментарии 29
После активной езды нужно не глушить 1-2 минуты и можно не заморачиваться по поводу кулька )
думаешь есть связь с кульком побольше и турбоямой? Я ее не почувствовал, кулек от ппк стоит уже года 4 как, но я бы ставил аналоги побольше, езжу в сочи, вчера было +32 и машина не очень резвая, ночью кайф конечно и огромная разница по ощущениям. 328Д по железу отличается от 320д (как 320 и 328 бенз)?
Пока только кульком и прошивкой отличается, тут не предусмотрен Перфоманс кит и перф прошивка, уже стоит, может сил столько же и момента на, полка другая, это только стенд скажет, турбояма появляеться если ставить большой кулёк и большая мощность тут возможно такого не будет и машине легче, на е39 тоже ставили кулёк от 535 больше, и без ямы но после чипа из за мощности ощущается, пока что главный вопрос для меня не удалить теплообменник егр в куче с большим кульком будет норм
возможно что 28Д и так уже на перформанс блоке? я никогда не задумывался об этом, так как не встречал никогда их)
Я тоже не лез в эбу, егр отключил недавно
Егр если убран надо смотреть за температурой антифриза, чиперы дизельбуст не отключают на н47/57 говорят на опыте уже что блок ведёт потом, ну хз это сток или с чипом, также непонятно имеется ввиду удаление радиатора вредит из за чего меньше круг антифриза или то что выхлопные газы начинают греть мотор, по опыту на м57 все таки антифриз так же остался, а темп газов повысилась
Тьфу тьфу тьфу не греется, а вот снять логи и посмотреть все вытекающие после тех или иных работ хочется, ничего кроме стенда разгонов не проверял, выхлоп иногда кажется горячим очень когда у багажника стоишь
По диссертации www.ias.ac.in/article/ful…ext/sadh/029/03/0275-0284, будет грется, температуру все таки сам егр газов опускает ощутимо, и как написано влияет на brake specific fuel consumption эффективность/ производительность мотора не сильно, главное он понимает температуру горения занимая, место во впуска газом таким образом, меньше кислорода попадает в камеру, хотя Дизель работает на обедненных смесях но откинув лишний кислород который не будет участвовать в смесеобразовании мы получаем более низкую температуру в моторе, это по ссылке, эффективность и полка момента совсем не существенно попадают под влияние, так что доля в том что он греется правды есть, но в каких режимах
MichaelDetroit
Тьфу тьфу тьфу не греется, а вот снять логи и посмотреть все вытекающие после тех или иных работ хочется, ничего кроме стенда разгонов не проверял, выхлоп иногда кажется горячим очень когда у багажника стоишь
Надо или егт ставить в выпуск или в мотор, но резон только до и после, сейчас хз как сравнить
0,3 сек может быть скинешь
Главное после заездов и на ходу остывает быстрее )) плюс по заводу настроен
Так в итоге 335 наверное стоит ставить ?) самый производительный и даст приход после чипа?
Перфоманс на 320 д с головой или с 328д хватит или аналоги вагнера если говорить уже более 240 сил
Было бы круто, если бы дизельбуст могли прошивать в Украине )
А ты не в курсе, в чем отличие блока управления из этого кита?
чуть другая настройка по углам впрыска и все впринцепе дешевле и лучше чиповаться на стенде, например росийские dieselboost делают очень хорошие прошивки
И ещё маленький вопрос. Можно ли глушить теплообменник на б47 моторе?
Ну тут 50 на 50 думаю все таки есть риски перегреть все таки это не м57
При переходе со штатного кулька на кулек от 535д, без корректировки прошивки, турбоямы не заметил. А он почти в два раза больше был.
у меня опыт только был на м57 е39 когла с маленького на кулек от е60 535 перешли тоже не заметил и так на 3-4 машинах но может на 4 цилиндрах по другому либо это увидит только стенд
На 38й почти такой же кулек, так что опыт у нас одинаковый))
та читаю бж хех
Получаеться прошивка и кулер и можно сделать с 320D в 328D?
Да
У кого то читал, что яма без чипа таки появилась
Ну это нормально но как оно повлияет на полку момента и л с уже другой вопрос может незначительные то и потери зато по жаре намного легче ехать
В жару 33 тапка в пол.
Выше 41 градуса я не видел в подаче воздуха.
Чип легкий е53 м57н.
Кулек сток родной.
Ну смотря сколько лс там и в стоке мощность хорошая, думаю и кулёк с запасом
DreamBim
В жару 33 тапка в пол.
Выше 41 градуса я не видел в подаче воздуха.
Чип легкий е53 м57н.
Кулек сток родной.
скорее всего это температура на впуске, а не за кульком. За кульком в +33 тем более на стоковом, там температура должна быть под 100 градусов.
Air intake это температура после кулька.
А не до.
До всегда горячо, важно после