До такого состояния доводить нельзя! По этому меняем частично масло в вариаторе! Фото с инета :)
Доброго всем дня, коллеги! В пятницу 16.08.2019г. на пробеге 43552 км я частично поменял масло в вариаторе. Ни каких сложностей не возникло, процедуру проводили с другом у него на СТО, очень подробно расписывать не вижу смысла есть видео и много записей в интернете, по этому фото и очень краткое описание процесса.
Заранее покупаю все необходимые запчасти, резинки, прокладки и фильтр через Юлсан, масло куплено в магазине.
Приезжаю к товарищу, вывешиваем машину, скидываем переднее левое колесо и боковую пластиковую защиту вариатора
Снимаем защиту картера, сливаем старое масло
Не смотря на небольшой пробег, масло слилось чёрное и грязное.
Состояние масла за пробег чуть более сорока тысяч км, хотя на щупе оно смотрелось светлым и чистым, но это обманчиво, масло грязное!
Далее снимаем поддон и сливаем с него остатки масла, там ещё около литра. Оцениваем состояние магнитов, стружки и крупных металлических частиц нет, магниты равномерно покрыты пудрой продуктов износа, в общем ни чего критичного и криминального.
Проверил пальцем эту пудру, очень мелкая и сразу растирается в грязь, однозначно всё мыть!
Далее снимаем фильтр грубой очистки, убираем его уплотнительное кольцо и тоже на мойку, всё грязное и в мелком сером налёте…
А вот состояние гидроблока порадовало, всё чистенько снаружи, масло делает свое дело! Пока отмывали снятые запчасти, старое масло продолжало стекать…
Отмытый фильтр грубой очистки ставим на место не забываем одеть его уплотнительное колечко, протираем и обезжириваем привалочную плоскость поддона.
Отмываем поддон, очищаем и обезжириваем всю внутреннюю поверхность.
Так же чистим от продуктов износа магниты, для успокоения мы их ещё продули после мойки :))
Второй магнит
После моечных процедур обезжириваем привалочные поверхности, накидываем новую прокладку и ставим поддон на место.
Протяиваем все болты, меняем медную прокладку на сливном болте, ставим его. Всё поддон на месте! Переходим к замене фильтра тонкой очистки…
Продуваем от крупной грязи корпус вариатора и снимаем защитный кожух фильтра. Далее снимаем сам фильтр, аккуратно не оставив уплотнительное кольцо!
Достаём новый фильтрующий элемент.
Устанавливаем на место, не забыв смазать маслом уплотнитель…
Отмываем и продуваем корпус фильтра
Ставим новое уплотнительное колечко.
Корпус на месте, очищаем, обезжириваем и продуваем корпус вариатора.
Далее всё собираем, ставим колесо на место и заливаем новое масло по принципу сколько слил, столько и залил.
Слитое масло, плюс сколько то пролилось с фильтров грубой и тонкой очистки там уже не замеряли.
Поставил всё на место и через ELM 327 сбросил счётчик старения:
Счётчик показал 2889 условных единиц, не знаю много это или мало, но состояние масла вы видели!
Метод измерения стоял первый, его и оставил…
Сбросил счётчик на 0.
После поехал до гаража, расстояние около 17 км, вариатор прогрелся до 77 градусов. В гараже замерил по щупу горячее масло и долил до верхнего уровня грам 300. В канистре осталось около 700 грам масла:
Остатки масла
По итогу, ни каких проблем не возникло, сложного ни чего нет. Кто будет менять сам, рекомендую брать именно 5 литров масла, т. к. какая то часть проливается и точных замеров слитого масла не сделать, а доливать до уровня потом придётся! Потрачено:
2576 руб. на расходники
4775 руб. на масло
Итого 7351 рублей, работа бесплатно с другом :)) Кто будет менять сам, запасайтесь ветошью и тряпками на мойку уходит много всего, плюс жидкости типа обезжиривателей и т. д. Так же ёмкости для слива масла и воронка для залива. На следующий день проверил, ни чего ни где не подтекает. Работать вариатор стал мягче и плавнее! Ну и естественно всё это дело обмыл :)))
Алексей, добрый вечер! Вы меняли трансмиссионное масло 1-й раз на 43552 км, при этом по проге CVTz50 старение масла 2889 у.е. У меня пробег чуть меньше 35 000 км, при этом старение показывает 3267 у.е. Очевидно, что вы эксплуатируйте бережливее вариатор. И всё же… Много это или мало? Кто-то смотрю только на 10000 у.е. задаётся вопросом: пора или нет? Пыталась найти инфу на просторах Интернета: где-то пишут, что если старение масла меньше пробега в 3 раза — всё отлично; где-то пишут, что старение масла- это очень условный и малоинформативный показатель, т.к. по факту никакого датчика нет… Где правда? Задаюсь вопросом: пора или нет менять масло? Вопрос не только денежный, но и "ровных рук" мастеров в провинции. Вопросов по работе вариатора в целом не возникает. Разницы в работе нового и спустя 35 тыс. нет.
Добрый вечер Юлия! На самом деле прав тот, кто говорит что старение масла это условный показатель! Так как, стиль вождения у каждого водителя свой, и на прямую старение масла, показывает только условную усталость масла на определенный пробег… НО, в то же время старение масла на прямую зависит на управление коробкой, т.е. при более высоких условных единицах вариатор приспосабливается к более жестким условиям эксплуатации! Как это выглядит в жизни: я уверен, что ваш пробег в основном городской, а это разгон, торможение, частые пробки и светофоры, движение в реверсе с парковки, частые переключения селектора и т.д. Мой пробег в основном трассовый (более 80%) а это движение в прямолинейном направлении с почти постоянной скоростью и в почти постоянном D — драйве, по этому и условные единицы старения масла меньше чем у вас, но это не значит что моя коробка не подвергалась жестким условиям эксплуатации, я на своей машине и буксовал, и преодолевал лёгкое бездорожье, снежные сугробы и т.д. И ещё старение масла настраиваемый параметр, он напрямую зависит от температуры масла и чем она больше к критической, тем быстрее начисляются эти самые единицы! Т.е. если постоянно ездить на (скажем так) перегретом масле то и условных единиц будет больше! Одно я вам могу сказать точно, наш варик очень сложно перегреть и он очень надежный! 👌👍💯🚙 По поводу замены масла в варике: я для себя просто имею схему, раз в 40000 км частичная, раз в 80000 км полная замена, вот и всё! Простите за МНОГА БУКАФ 🤣🤣🤣
Спасибо за МНОГА БУКАФ)))) Я по Вашим статьям обслуживаюсь ( в том числе и арт.деталей и расходников беру))) Вы для меня технический наставник по Каптуру))) Сейчас как и многие (наверное) задаюсь вопросом состояния вариатора. Ну и естественно программа CVTz50. Как один из вариантов диагностики предлагают сравнивать Перв.Давл. и Втор.Давл. с показателями сервисного мануала конкретного автомобиля, дабы они были в пределах нормы. Вы не интересовались этим? Какие у нашей машины должны быть? По поводу эксплуатации: у меня 65/35 город/трасса. Трасса редко, но метко: тыс. на 5-6. Ну а пробки для маленькой провинции скорее диковинка))) Но вот зимой бывают конечно лёгкие пробуксовки — коммунальщики зиму никогда не ждут! Вопрос ещё по замене: в какое время года лучше менять? Наверное ещё пару тыс. покатаю и буду менять.
Первое: огромное спасибо за то, что читаете мои посты! Очень рад, что хоть кому то они пригодились! Второе: артикулы деталей до сих пор актуальны, но не являются руководством к действию, в основном я их пишу для себя, но там есть, естественно, и оригиналы, по этому, если устраивают расходники и их легко достать, пусть будут 😎🤘 Третье: очень интересно, что в такие технические подробности, как состояние давления в первичном и вторичном контуре давления масла в вариаторе, вдается девушка… 🤔🤔🤔 не буду настаивать, но в основном вам это не зачем! Ещё раз повторюсь, вариатор Каптюра с 1,6 H4M очень живучая штука, и заморачиваться о его состоянии на пробеге менее 40000 км абсолютно не зачем, просто получайте удовольствие от этой трансмиссии и её экономичности, как это делаю я 😉 Ну и четвертое: при вашем способе эксплуатации трасса/город вам точно не о чем волноваться! Просто, больше для собственного успокоения, меняйте своевременно масло и расходники в варике по моей схеме и будет вам техническое счастье🤣 Для общего обучения и развития, а так же в целях ознакомления со строением вариатора я когда то подписался и смотрел видео блогера Антона из канала АКПП Технология ремонта youtube.com/c/%D0%90%D0%9…C%D0%BE%D0%BD%D1%82%D0%B0 и именно там вы найдете вопросы даже на самые каверзные вопросы, он дока своего дела и спасибо ему, что делится со всеми своими знаниями! 👍💯 Удачного вам обслуживания варика, время года не имеет смысла при наличии теплого бокса, остерегайтесь подделок и мошенников, и не доверяйте свой автомобиль в руки бракоделов! 😡🤝👌
Алексей, добрый вечер! Вы меняли трансмиссионное масло 1-й раз на 43552 км, при этом по проге CVTz50 старение масла 2889 у.е. У меня пробег чуть меньше 35 000 км, при этом старение показывает 3267 у.е. Очевидно, что вы эксплуатируйте бережливее вариатор. И всё же… Много это или мало? Кто-то смотрю только на 10000 у.е. задаётся вопросом: пора или нет? Пыталась найти инфу на просторах Интернета: где-то пишут, что если старение масла меньше пробега в 3 раза — всё отлично; где-то пишут, что старение масла- это очень условный и малоинформативный показатель, т.к. по факту никакого датчика нет… Где правда? Задаюсь вопросом: пора или нет менять масло? Вопрос не только денежный, но и "ровных рук" мастеров в провинции. Вопросов по работе вариатора в целом не возникает. Разницы в работе нового и спустя 35 тыс. нет.
это видео вам не попадало ещё, посмотрите есть пару слов про этот показатель старения.
Понятно! Просто я когда себе делал, все искал варианты оформления. Сначала нарисовал из расчета удобста пользоваться, сделал, дочь и жена сказали, что похожа на жопу. В итоге срочно окультуривал, чтобы ассоциации сменить.
Логан шоп сервис производят замену применяя масло Elf elfmatik cvt, а не Nissan NS-3. Внимательно изучил бакдажку Elf, но ни где не нашел его совместимость с NS-3. Стоит ли провести замену на Elf?
На сколько я знаю вариатор jatco приходит на российский завод Рено в собранном и заправленном виде. По этому французское масло Ельф туда никто не заливал… Ни чего плохого про Ельф сказать не могу, но я приверженец оригинала, залито Ниссан NS-3 его и покупал для частичной замены… Что либо советовать по этому поводу тем более не возьмусь, огромная доля контрафактных масел на рынке России, подделывают всё, что имеет спрос… По этому либо к дилеру, либо к проверенным мастерам и обязательно документальное оформление ремонта!
Да, всё верно! Я скачал платную полную версию cvtz50 и сам через obd 2 сканер скинул на ноль счётчик старения, там всё просто и на русском языке! Платная версия не дорогая, около 180 рублей, но зато работает без торможения и функционал больше…
Привет, Серёга! Да, если будешь делать частичную замену, то 5 литров вполне хватит, у меня с пятилитровой канистры осталось грамм 700 масла, если планируешь заменить всё масло тогда две канистры по 5 литров. Там полный объём вроде 7,2 литра, плюс промывка когда масло смешивается… Удачи в замене!
При частичной замене ты сливаешь только масло из поддона и рабочих поверхностей, в около 3 литров старого масла остаётся в гидротрансформатора, часть в гидроблоке и часть на деталях вариатора… А при полной замене прогоняется всё масло, попробую найти видео и сейчас тебе скину всё поймёшь про полную замену :))
Я с тобой полностью согласен, но и частичная только в пользу! Вот Серёга видео, на примере Кашкая, досмотр до конца там всё разжевано очень грамотным человеком! Советую на него подписаться :))
именно, я первый раз менял в Агрегатке, лучше бы туда не ездил… После замена была в МаслоМарт, напротив Кристалла. Расходники свои. У них только масло можно взять и очиститель. Накатал уже 123т
по сути 3 раза но, второй раз не считаю за работу так как поставили не оригинальную прокладку поддона и он ссал, так же поставили уплатнительное не качественное, короче с Агрегаткой хлебнул горя. Пришлось покупать оригинал и менять все по человечески. Как все приобрел, менял с полной заменой, но не через стенд! Не вздумайте этого делать иначе угробите варик в конец так как стенд нагнетает давление. Для полной замены: Заводим авто и снимаем шланг с теплообменника, идущий на радиатор и сливам еще некоторое количество жидкости до момента пока не пойдет чистая. Итогом у вас будет полная замена масла, оно будет все чистое, но масла вы потратите две канистры по 4 литра.
я тоже так думал что одной канистры хватит вроде как замена прошла, но новое масло смешивается со старым, а это не есть хорошо… ))) поэтому лучше добавить эти 4500 тр на еще одну канистру и спать спокойно…
Так оно, но после классика обновленный кузов, а потом рестайленг. который только двигателем и коробкой отличается ну и перед фары. Смотря как ездить, есть кто по 400т. накатывает и проблем нет. Поэтому как и механику, так и автомат так и вариатор убить можно.
Быстро до 43 накатал, у меня пока 30, да и месяц уже не езжу ногу сломал в гипсе. В лучшем случаи неделе через 3 смогу начать.За описание спасибо, если к 45 не поменяю машину, то тоже масло заменю от греха подальше.
Быстро до 43 накатал, у меня пока 30, да и месяц уже не езжу ногу сломал в гипсе. В лучшем случаи неделе через 3 смогу начать.За описание спасибо, если к 45 не поменяю машину, то тоже масло заменю от греха подальше.
У нас получилось час сорок, работали вдвоём, друг крутил гайки я всё отмывал и чистил, основное время уходит на мойку снятых частей плюс покурить и попи…деть :)), остальное разобрать-собрать очень быстро!
Тянули от руки, без фанатизма, у Серёги (друга) рука набита, динамометрический ключ был, но до некоторых болтов им не подлезть (мешает подрамник), а вот переходника под карданчик не оказалось… Там всё не так уж сложно, просто делать надо с умом, а главное ни куда не торопиться! :))
Отлично все расписано! И автор и читатели, все подробно и четко добавить нечего. Тысяч через пять, проведу процедуру, с последующим использованием обезжиривателя, ибо процедура замены масла в вариаторе процедура ответственная, несколько затратная, но важная и нужная!
На самом деле для 45-50000 км не так уж и затратно! Посчитайте ради интереса сколько раз и на какую сумму вы за подобный пробег поменяли масло в двигателе… А тут нЭжный вариатор :))
Хорошее дело своевременная. Мне дилер когда ремонтировал АКПП (дважды) делали частичную замену масла в коробке (судя по документам 3 литра каждый раз). Поэтому данный вопрос для меня закрыт тысяч до 100 000 км, и на том спасибо ОД))
Леха, Отличная работа. У меня почти к 50тыс. пробег и под 9тыс. счётчик старения. Думаю в сентябре сделать процедуру. Но если в сервисе, то у нас цена 11-12 за весь инклюзив))))
Не так и просто в вариаторе масло поменять. Хорошо, что у вас есть друг с сервисом. Отдашь в кривые руки — плохо протрут, или уплотнительное кольцо забудут поставить. Получается дороже, чем масло в АТ частично менять. Там правда до фильтра не добраться. И так каждые 60 т.км. Получается, что вариатор дороже в обслуживании за срок эксплуатации в 240 т.км на 30 т.р. — в сервисе всем остальным придется оплатить за работу еще несколько тысяч. А это уже близко к цене полной капиталки АТ.
Хорошее и нужное дело! Даже в механической КПП надо менять масло своевременно, что уж говорить про вариатор? У себя на механике поменял заводское масло на пробеге 20 тысяч км, было чёрное, что сапог:)
Программа из плей маркета, платная: 170 руб. вроде стоит, называется CVTZ50, работает от ELM327 версии 1,5. Там всё очень просто и на русском языке, просто скачиваешь и заходишь по блютуз…
Хорошая статья…все по делу с фото нормальными.и в целом отличная работа) как я понял сменилось больше чем 80процентов масла… Считай полная замена… То что осталось… Будет в фильтре новом… Можно ездить спокойно…и да… Кашу маслом не испортить… Чем чаще тем… ЛУЧШЕ))
У меня на пробеге 30ткм был счётчик старения на 5800, думаю это тоже немного, но у вас точно париться не стоит) если не сложно дайте артикулы на уплотнитель поддона и резинку фильтра тонкой очистки
Уплотнительное кольцо корпуса масляного фильтра тонкой очистки: 31526-3JX3A, прокладка поддона: 31397-3JX0A На фотографиях есть чек, там все необходимые номера написаны :)) Ну и вот ещё, для ознакомления: www.drive2.ru/l/473917825069613861/
Судя по 5ти литровый канистре, на частичную замену ушло около 4,3 литра масла и это основная часть! Остальное осталось в бублике гидротрансформатора, в гидроблоке и чуть чуть на деталях вариатора…
Да, совершенно верно! Если не найдёте в продаже 5л. пластиковую канистру, то придётся покупать две жестяные банки по 4л. это дороже! Есть и литровые жестяные банки, но я их вообще не встречал в продаже в своём городе… Дилер предлогает масло CVT ns-3 от Elf, там тоже самое, но канистры литровые и стоимость канистры от 950 руб. до 1200 руб. за одну канистру…
В полной замене не вижу смысла, затратнее колосально, дольше по времени на много, частичной замены вполне хватает для беспроблемной работы вариатора. Тысячах на 85-90 процедуру повторю…
Полная замена, зачастую не всегда "благо" …:-) Частичная замена более "мягкая" процедура, предпочтительней. Это как профилактика ОРЗ (лучок, чесночёк там кушать … :-)
Комментарии 100
Надо было ещё Старейшиной на варик побрызгать, что б ходил дольше. :)
🤣
Алексей, добрый вечер! Вы меняли трансмиссионное масло 1-й раз на 43552 км, при этом по проге CVTz50 старение масла 2889 у.е. У меня пробег чуть меньше 35 000 км, при этом старение показывает 3267 у.е. Очевидно, что вы эксплуатируйте бережливее вариатор. И всё же… Много это или мало? Кто-то смотрю только на 10000 у.е. задаётся вопросом: пора или нет? Пыталась найти инфу на просторах Интернета: где-то пишут, что если старение масла меньше пробега в 3 раза — всё отлично; где-то пишут, что старение масла- это очень условный и малоинформативный показатель, т.к. по факту никакого датчика нет… Где правда?
Задаюсь вопросом: пора или нет менять масло? Вопрос не только денежный, но и "ровных рук" мастеров в провинции.
Вопросов по работе вариатора в целом не возникает. Разницы в работе нового и спустя 35 тыс. нет.
Добрый вечер Юлия! На самом деле прав тот, кто говорит что старение масла это условный показатель! Так как, стиль вождения у каждого водителя свой, и на прямую старение масла, показывает только условную усталость масла на определенный пробег… НО, в то же время старение масла на прямую зависит на управление коробкой, т.е. при более высоких условных единицах вариатор приспосабливается к более жестким условиям эксплуатации! Как это выглядит в жизни: я уверен, что ваш пробег в основном городской, а это разгон, торможение, частые пробки и светофоры, движение в реверсе с парковки, частые переключения селектора и т.д. Мой пробег в основном трассовый (более 80%) а это движение в прямолинейном направлении с почти постоянной скоростью и в почти постоянном D — драйве, по этому и условные единицы старения масла меньше чем у вас, но это не значит что моя коробка не подвергалась жестким условиям эксплуатации, я на своей машине и буксовал, и преодолевал лёгкое бездорожье, снежные сугробы и т.д. И ещё старение масла настраиваемый параметр, он напрямую зависит от температуры масла и чем она больше к критической, тем быстрее начисляются эти самые единицы! Т.е. если постоянно ездить на (скажем так) перегретом масле то и условных единиц будет больше! Одно я вам могу сказать точно, наш варик очень сложно перегреть и он очень надежный! 👌👍💯🚙
По поводу замены масла в варике: я для себя просто имею схему, раз в 40000 км частичная, раз в 80000 км полная замена, вот и всё!
Простите за МНОГА БУКАФ 🤣🤣🤣
Спасибо за МНОГА БУКАФ)))) Я по Вашим статьям обслуживаюсь ( в том числе и арт.деталей и расходников беру))) Вы для меня технический наставник по Каптуру)))
Сейчас как и многие (наверное) задаюсь вопросом состояния вариатора. Ну и естественно программа CVTz50. Как один из вариантов диагностики предлагают сравнивать Перв.Давл. и Втор.Давл. с показателями сервисного мануала конкретного автомобиля, дабы они были в пределах нормы. Вы не интересовались этим? Какие у нашей машины должны быть?
По поводу эксплуатации: у меня 65/35 город/трасса. Трасса редко, но метко: тыс. на 5-6. Ну а пробки для маленькой провинции скорее диковинка))) Но вот зимой бывают конечно лёгкие пробуксовки — коммунальщики зиму никогда не ждут!
Вопрос ещё по замене: в какое время года лучше менять?
Наверное ещё пару тыс. покатаю и буду менять.
Первое: огромное спасибо за то, что читаете мои посты! Очень рад, что хоть кому то они пригодились!
Второе: артикулы деталей до сих пор актуальны, но не являются руководством к действию, в основном я их пишу для себя, но там есть, естественно, и оригиналы, по этому, если устраивают расходники и их легко достать, пусть будут 😎🤘
Третье: очень интересно, что в такие технические подробности, как состояние давления в первичном и вторичном контуре давления масла в вариаторе, вдается девушка… 🤔🤔🤔 не буду настаивать, но в основном вам это не зачем! Ещё раз повторюсь, вариатор Каптюра с 1,6 H4M очень живучая штука, и заморачиваться о его состоянии на пробеге менее 40000 км абсолютно не зачем, просто получайте удовольствие от этой трансмиссии и её экономичности, как это делаю я 😉
Ну и четвертое: при вашем способе эксплуатации трасса/город вам точно не о чем волноваться! Просто, больше для собственного успокоения, меняйте своевременно масло и расходники в варике по моей схеме и будет вам техническое счастье🤣
Для общего обучения и развития, а так же в целях ознакомления со строением вариатора я когда то подписался и смотрел видео блогера Антона из канала АКПП Технология ремонта youtube.com/c/%D0%90%D0%9…C%D0%BE%D0%BD%D1%82%D0%B0 и именно там вы найдете вопросы даже на самые каверзные вопросы, он дока своего дела и спасибо ему, что делится со всеми своими знаниями! 👍💯
Удачного вам обслуживания варика, время года не имеет смысла при наличии теплого бокса, остерегайтесь подделок и мошенников, и не доверяйте свой автомобиль в руки бракоделов! 😡🤝👌
Julia414
Алексей, добрый вечер! Вы меняли трансмиссионное масло 1-й раз на 43552 км, при этом по проге CVTz50 старение масла 2889 у.е. У меня пробег чуть меньше 35 000 км, при этом старение показывает 3267 у.е. Очевидно, что вы эксплуатируйте бережливее вариатор. И всё же… Много это или мало? Кто-то смотрю только на 10000 у.е. задаётся вопросом: пора или нет? Пыталась найти инфу на просторах Интернета: где-то пишут, что если старение масла меньше пробега в 3 раза — всё отлично; где-то пишут, что старение масла- это очень условный и малоинформативный показатель, т.к. по факту никакого датчика нет… Где правда?
Задаюсь вопросом: пора или нет менять масло? Вопрос не только денежный, но и "ровных рук" мастеров в провинции.
Вопросов по работе вариатора в целом не возникает. Разницы в работе нового и спустя 35 тыс. нет.
это видео вам не попадало ещё, посмотрите
есть пару слов про этот показатель старения.
Подскажите, какой цвет, у масла Nissan ns-3 CVT?
Интересная салфетница на столе. Сам делал или покупная?
Из Сочи привезли, в 2018 году в Дендрарии покупали 😄👍
Понятно! Просто я когда себе делал, все искал варианты оформления. Сначала нарисовал из расчета удобста пользоваться, сделал, дочь и жена сказали, что похожа на жопу. В итоге срочно окультуривал, чтобы ассоциации сменить.
Лучше бы было похоже на жопу 😄😄😄главное тебе нравится, ну это шутка конечно, а если серьёзно отлично 👍👍👍можно свой маленький бизнес открывать! 👌🤝💥
Логан шоп сервис производят замену применяя масло Elf elfmatik cvt, а не Nissan NS-3. Внимательно изучил бакдажку Elf, но ни где не нашел его совместимость с NS-3. Стоит ли провести замену на Elf?
На сколько я знаю вариатор jatco приходит на российский завод Рено в собранном и заправленном виде. По этому французское масло Ельф туда никто не заливал… Ни чего плохого про Ельф сказать не могу, но я приверженец оригинала, залито Ниссан NS-3 его и покупал для частичной замены… Что либо советовать по этому поводу тем более не возьмусь, огромная доля контрафактных масел на рынке России, подделывают всё, что имеет спрос… По этому либо к дилеру, либо к проверенным мастерам и обязательно документальное оформление ремонта!
Дорогое удовольствие
Без последнего пункта ничего бы не заработало😂
Это точно! Проверено😉
Хорошее мероприятия, все по делу,
Благодарю! Согласен, а главное продлить срок службы механизма 😉
И второй вопрос — счетчик старения масла сбрасывал сам, через OBD сканер? Скачивал про версию CVT50?
Или демо версии достаточно?
Да, всё верно! Я скачал платную полную версию cvtz50 и сам через obd 2 сканер скинул на ноль счётчик старения, там всё просто и на русском языке! Платная версия не дорогая, около 180 рублей, но зато работает без торможения и функционал больше…
Привет.
Леша, в четверг записался на замену масла в вариаторе, скажи, пожалуйста, канистры 5л масла должно хватить?
Спасибо
Привет, Серёга! Да, если будешь делать частичную замену, то 5 литров вполне хватит, у меня с пятилитровой канистры осталось грамм 700 масла, если планируешь заменить всё масло тогда две канистры по 5 литров. Там полный объём вроде 7,2 литра, плюс промывка когда масло смешивается… Удачи в замене!
Спасибо.
Только вот не пойму, полная от частичной чем отличается?
Все равно ж снимается поддон и фильтра, и это все равно считается частичной?
При частичной замене ты сливаешь только масло из поддона и рабочих поверхностей, в около 3 литров старого масла остаётся в гидротрансформатора, часть в гидроблоке и часть на деталях вариатора… А при полной замене прогоняется всё масло, попробую найти видео и сейчас тебе скину всё поймёшь про полную замену :))
Спасибо.
В идеале б конечно сделать полную замену…
Я с тобой полностью согласен, но и частичная только в пользу!
Вот Серёга видео, на примере Кашкая, досмотр до конца там всё разжевано очень грамотным человеком! Советую на него подписаться :))
Какие цифры по дачику старения допустимы
Любые
фильтр, кольцо уплатнительное и масло точь в точь как на Сузуки сх 4, в обновленном кузове.
Вариаторы то одинаковые Jatco ;))
именно, я первый раз менял в Агрегатке, лучше бы туда не ездил… После замена была в МаслоМарт, напротив Кристалла. Расходники свои. У них только масло можно взять и очиститель. Накатал уже 123т
Нормальный пробег уже! Получается два раза менял уже частично?
по сути 3 раза но, второй раз не считаю за работу так как поставили не оригинальную прокладку поддона и он ссал, так же поставили уплатнительное не качественное, короче с Агрегаткой хлебнул горя. Пришлось покупать оригинал и менять все по человечески. Как все приобрел, менял с полной заменой, но не через стенд! Не вздумайте этого делать иначе угробите варик в конец так как стенд нагнетает давление.
Для полной замены: Заводим авто и снимаем шланг с теплообменника, идущий на радиатор и сливам еще некоторое количество жидкости до момента пока не пойдет чистая. Итогом у вас будет полная замена масла, оно будет все чистое, но масла вы потратите две канистры по 4 литра.
Да, про полную замену все знаю! Но мне пока нет смысла менять полностью, за наводку что соваться в Агрегатку не надо, спасибо!
я тоже так думал что одной канистры хватит вроде как замена прошла, но новое масло смешивается со старым, а это не есть хорошо… ))) поэтому лучше добавить эти 4500 тр на еще одну канистру и спать спокойно…
С вашим вариком спать спокойно не будешь.
72predator
Вариаторы то одинаковые Jatco ;))
Есть дешевле масло и не хуже.
72predator
Вариаторы то одинаковые Jatco ;))
На обновленном автомат с 2016 года.на сх4
фильтр, кольцо уплатнительное и масло точь в точь как на Сузуки сх 4, в обновленном кузове.
На сузуки с 2016 года автомат…они отказались от проблемного варика 15.
Так оно, но после классика обновленный кузов, а потом рестайленг. который только двигателем и коробкой отличается ну и перед фары. Смотря как ездить, есть кто по 400т. накатывает и проблем нет. Поэтому как и механику, так и автомат так и вариатор убить можно.
спасибо
Быстро до 43 накатал, у меня пока 30, да и месяц уже не езжу ногу сломал в гипсе. В лучшем случаи неделе через 3 смогу начать.За описание спасибо, если к 45 не поменяю машину, то тоже масло заменю от греха подальше.
Выздоравливай давай! Не дело это со сломанными элементами ходовой части передвигаться :))) Скорейшего становления в строй!
slepoisniper
Быстро до 43 накатал, у меня пока 30, да и месяц уже не езжу ногу сломал в гипсе. В лучшем случаи неделе через 3 смогу начать.За описание спасибо, если к 45 не поменяю машину, то тоже масло заменю от греха подальше.
Лучше продай.
Почему? Пока устраивает. Хочется Тигуан, но его покупка в хорошей комплектации сожрет все накопления.
Я уж полумал что первое фото ваше )))
На той фотке варику капец
Кстати, не капец, поменяли конусы и ремень, промыли гидроблок и он поехал дальше :)) но ремонт затратный около 80-90000 руб.
Капец это и подразумевал )))
;)))
По времени сколько заняла данная процедура?
У нас получилось час сорок, работали вдвоём, друг крутил гайки я всё отмывал и чистил, основное время уходит на мойку снятых частей плюс покурить и попи…деть :)), остальное разобрать-собрать очень быстро!
Ещё вопрос по затяжке болтов поддона. Тянули от руки или динамометрическим ключём пользовались.
Тянули от руки, без фанатизма, у Серёги (друга) рука набита, динамометрический ключ был, но до некоторых болтов им не подлезть (мешает подрамник), а вот переходника под карданчик не оказалось… Там всё не так уж сложно, просто делать надо с умом, а главное ни куда не торопиться! :))
Отлично все расписано! И автор и читатели, все подробно и четко добавить нечего. Тысяч через пять, проведу процедуру, с последующим использованием обезжиривателя, ибо процедура замены масла в вариаторе процедура ответственная, несколько затратная, но важная и нужная!
На самом деле для 45-50000 км не так уж и затратно! Посчитайте ради интереса сколько раз и на какую сумму вы за подобный пробег поменяли масло в двигателе… А тут нЭжный вариатор :))
Несколько затратный, все зависит от того где, как, с кем. Если у ОД за 22000, ну его нафиг! А так согласен, не затратнее.
Ну да, у дилера естественно дороже, как и все другие процедуры и запасные части :)
Какой хороший пост. Всё чётко и по делу :-)
Хорошее дело своевременная. Мне дилер когда ремонтировал АКПП (дважды) делали частичную замену масла в коробке (судя по документам 3 литра каждый раз). Поэтому данный вопрос для меня закрыт тысяч до 100 000 км, и на том спасибо ОД))
Да, точно до ТО 100000 км можете туда не лазить, а процедура, естественно, весьма полезная 💪😃
Леха, Отличная работа. У меня почти к 50тыс. пробег и под 9тыс. счётчик старения. Думаю в сентябре сделать процедуру. Но если в сервисе, то у нас цена 11-12 за весь инклюзив))))
Согласен! По деньгам в сервисе так и выходит, на дилере мне залупили 15800 руб. послал их лесом и сделал сам 😃😃😃
У нас диллер около 22 мне зарядил, при этом их нужно уведомить, чтоб масло было для варика.
Вообще оборзели, там делов то… за всё хотят содрать побольше! А у тебя когда гарантия кончается?
В следующем году, май месяц, то на ТО 60 к ним не поеду, смысла нет.
kumonek
У нас диллер около 22 мне зарядил, при этом их нужно уведомить, чтоб масло было для варика.
я менял в МаслоМарт, там цены довольно адекватные за работу. Но все расходники везете с собой, процедура аналогична как на Сузуки СХ4.
Не так и просто в вариаторе масло поменять. Хорошо, что у вас есть друг с сервисом. Отдашь в кривые руки — плохо протрут, или уплотнительное кольцо забудут поставить. Получается дороже, чем масло в АТ частично менять. Там правда до фильтра не добраться. И так каждые 60 т.км. Получается, что вариатор дороже в обслуживании за срок эксплуатации в 240 т.км на 30 т.р. — в сервисе всем остальным придется оплатить за работу еще несколько тысяч. А это уже близко к цене полной капиталки АТ.
Хорошее и нужное дело! Даже в механической КПП надо менять масло своевременно, что уж говорить про вариатор?
У себя на механике поменял заводское масло на пробеге 20 тысяч км, было чёрное, что сапог:)
Согласен Гена! Тут не поспоришь, масло — кровь механизма! 💪
Старейшина 5 — хороший обезжириватель, тоже им пользуюсь 👍
😆😆😆😆😆Это лучший комментарий, вы сделали мне вечер! 😃😃😃Теперь только этот "обезжириватель" буду брать👏👏👏👍👍👍🤝🤝🤝
Правда, у меня сейчас его обновлённая версия. На первый взгляд, обезжиривает так же качественно))
😁😁😁Мало того обезжиривает, так порой ещё и обездвиживает, если с дозировкой перебрать… 🤪
Мне тоже встречался такой баг. Возможно, в новой версии его пофиксили. Я пока с осторожностью потребляю эту тубу — с пятницы)))
🤝🤝🤝😁😁😁😁Будь аккуратнее, всё новое, хорошо распробованное старое! 😃
А я что-то прокладку у сливного болта не обнаружил. Не стал менять. Может не внимательно смотрел
Она очень плотно прижата с завода и чёрного цвета как болт, сами не сразу нашли :)) потом отковыряли и заменили, когда всё промывали…
Понятно. Буду знать. Если буду ещё раз менять масло, то заменю. Программу для сброса какую использовали? Ссылку не дадите?
Программа из плей маркета, платная: 170 руб. вроде стоит, называется CVTZ50, работает от ELM327 версии 1,5. Там всё очень просто и на русском языке, просто скачиваешь и заходишь по блютуз…
Спасибо
Пора наверно и мне такую процедуру осуществить🤔
Пора Серёга! Хуже точно не сделаешь!
Хорошая статья…все по делу с фото нормальными.и в целом отличная работа) как я понял сменилось больше чем 80процентов масла… Считай полная замена… То что осталось… Будет в фильтре новом… Можно ездить спокойно…и да… Кашу маслом не испортить… Чем чаще тем… ЛУЧШЕ))
Согласен, всё так и есть :))
У меня на пробеге 30ткм был счётчик старения на 5800, думаю это тоже немного, но у вас точно париться не стоит) если не сложно дайте артикулы на уплотнитель поддона и резинку фильтра тонкой очистки
Уплотнительное кольцо корпуса масляного фильтра тонкой очистки:
31526-3JX3A,
прокладка поддона:
31397-3JX0A
На фотографиях есть чек, там все необходимые номера написаны :))
Ну и вот ещё, для ознакомления:
www.drive2.ru/l/473917825069613861/
Это же сколько литров для частично замены? Судя по банкам с маслом не мало.
Судя по 5ти литровый канистре, на частичную замену ушло около 4,3 литра масла и это основная часть! Остальное осталось в бублике гидротрансформатора, в гидроблоке и чуть чуть на деталях вариатора…
Kampf
Это же сколько литров для частично замены? Судя по банкам с маслом не мало.
Ну как я понял, 5-ти литрушки вполне хватает.
Да, совершенно верно! Если не найдёте в продаже 5л. пластиковую канистру, то придётся покупать две жестяные банки по 4л. это дороже! Есть и литровые жестяные банки, но я их вообще не встречал в продаже в своём городе… Дилер предлогает масло CVT ns-3 от Elf, там тоже самое, но канистры литровые и стоимость канистры от 950 руб. до 1200 руб. за одну канистру…
После этой записи остальные с таким же вариком должны задуматься .
А что тут думать то, менять масло и всё! :))
Один вопрос почему не полная замена?
В полной замене не вижу смысла, затратнее колосально, дольше по времени на много, частичной замены вполне хватает для беспроблемной работы вариатора. Тысячах на 85-90 процедуру повторю…
Глядя на состояние масла после 40000 смысл вижу в полной замене. Удачи на дорогах.
Полная замена, зачастую не всегда "благо" …:-) Частичная замена более "мягкая" процедура, предпочтительней. Это как профилактика ОРЗ (лучок, чесночёк там кушать … :-)
Хорошая работа ! Поддон прямо лоснится от чистоты внутри ! Молодцы, сделали всё четко !
И душа за вариатор спокойна ! ЗАЧЕТ !
:))) Спасибо! Сам тащусь :))
Вот чернота для 43 тык конечно…
Ну да, по этому и заменил масло частично, хотя варик не насилую и основной пробег трасса…