Толпой и батьку легче бить.
Опыт бесценная вещь. Особенно когда ты делаешь что то впервые и полностью самостоятельно. Сам себе накосячишь, сам себе сделаешь садомазохизм. В этом всём деле лучше растягивать удовольствие и делать не спеша лишний раз неподумав.
А ещё скупой платит дважды.
Всю неделю я после работы проводил в гараже перекидывая свои тормозные цилиндры с колодками на "Чайковский" мост. Тормозные трубки в том числе.
Особо интересным был процесс демонтажа всего старого с нового моста. Мне достались упиленные и побитые колодки на заклёпках, тормозные цилиндры с трухлявыми манжетами и на вид мертвыми. Я решил не заморачиваться так как старые тормоза и остатки тросов ручника приржавели намертво, и все срезал болгаркой оставив голые тормозные щиты.
Далее прикручивание своих колодок и надевание стяжных пружин. Пружины одел с помощью тонкой отвертки. Заводим её в отверстие подцепив пружину и тянем, пружина сама цепляется. И на конец подводка колодок.
Левая сторона без проблем: колесо не клинит и вращается легко. Правая фиг. Загнулся верх тормозного щита во внутрь, похоже мост уронили на щит. Кто и когда, хрен уже его кто знает. Барабан упирался в загиб заклинившись. Опять болгарка в помощь. Я психанул и отрезал кусок щита. Колесо завращалось, колодки подведены)))).
Трубки тормозные все прикручены, тормозная жидкость залита, хомуты трубок потеряны(стяжки в помощь) )))). Можно качать тормоза))). Иииииии…
Лопнула трубка на левом колесе.
Но это как всегда ещё не всё. Никак не прикручу нормально штаны к коллектору. Дальняя труба никак не заходит как ни крути гайки, сечет падла. Или я рукожоп или нужно было собирать с кольцами на соединении а не на тонких прокладках. А так выпускной тракт уже собран и прикручен. Типа.
Комментарии 24
Я делал проще. Перед заменой тормоза были в порядке, поэтому я открутил и вынул полуоси из старого моста, тормозные щитки с колодками отвёл в сторону и подвесил на проволоку. Снял трубку с моста. Далее снял мост, он стал на 25 кг легче. Далее собрал всё в обратном порядке. Конечно, не так скоро, как писалось, но для меня так было проще и легче.
В ходе переустановки задумался что да, нужно было тормозные щиты переставить. Но ещё до установки моста под машиной, гараж узкий не дал бы полуось правую вынуть.
Извините, у Вас реально Чайковский мост с гп 3.38?
Здравствуйте. К сожелению нет.
Это поздний мост с 31029 с неразрезной конструкцией. С мостом с Чайки они и гп отличаются и длинной чулков, у Чайки ведь колесная база шире. Благодаря ему, его народ и прозвал "Чайковским" глядя на подобие неразрезной конструкций. Насчет г.п. то по стандарту там шло передаточное 3,9. Со слов продавца в моем мосту инная, длинная пара.
А так жаль что настоящих мостов с Чайки нет.
Всё понял ю, спасибо за разъяснение. А то уж завидовать хотел начать))
Может там и завидовать нечему). Мост то явно не простой. Как поломается, что с ним делать)?
трубки то старого образца ещё под ключ на 10.это боль, как показала практика если есть возможность, лучше по случаю их заменять, иногда могут лопнуть, просто так.им так захотелось, недавно пережил такой опыт, пришлось контур глушить в дорожных условиях.Яж всё таки машину буксировать приехал.а тормозов как то и не стало.фиаско какое то вышло, благо выкрутился )))
а вот со штанцами нужно скилл набить.и всё будет.Я ухищряюсь с двойным воротком и подвижной насадкой для головцы.и после нескольких слётов всё туго хоть вазелин неси ! правда теперь у меня не хватает одной шпильки там но всё-же.от души тянул xD
Как контур глушился?
Говорили что если двигатель справа поддомкратить легче будет процесc. Правда или нет?
не разу не домкратил, но пока задомкрачен видимо стоит опробовать метод))
контур глушил саморезом в обрубок магистрали и завернул в общаг, 3 колеса из 4х без прокачки, полёт нормальный, но там дисковые тормоза все, на барабанах и на 4х иной раз стрёмно тормозить xD
Подушку не оторви).
Сейчас заглушил зад передавив шлангу на мост. У меня саморезов нет(((.
мне проще, у меня из машины со всех щелей саморезы торчат ;)
но если бы не нашёл то сплющил бы магистраль и свернул, может даже добавив суперклея или герметика.ну или ещё что.
а подушки у меня с особых складов, не грамма износа за 8 лет, лучше новых ;) тут главное двиг обратно на них так же привернуть как было.
з.ы.хотя можно было бы и гидроручник просто отжать на всю, он бы заблокировал задний контур целиком ;)
Что за особые склады? Заинтриговал)))).
магазин старый, старше меня будет и моих волг, там мужичёк со связями в НН сидел, дорогое всё конеш но и качество на уровне не доступном для почти всех нынешних торговых сетей, месяц назад застал за переездом на счёт гура интересовался, так комплект за 3.5 продавали на 402 мотор, а это цена половины нового насоса гур в дешёвом магазине, насос без шкива на 402 за 1к отдавали, в общем то много редкого из старых запасов там было.Я с них начинал, там намордник взял и кривой заказали под меня даже.
олдскул среди магазинов кароче ;)
Купил толстые кольца на штаны. Толщина около 5-ти милиметров. Исполнение в виде двух прокладок в металлическом кольце. При затяжке ужмутся. А еще взял головку на 17, буду вороток делать))).
Но это еще не всё. Взял трубку тормозную короткую на 10 штуцер. У старой штуцер лопнул надвое по длине, интересно будет его выколупывать))).
кстати мысль.надо в магазах глянуть НЕколечные прокладки, скоро буду отстёгивать своё.цементно кольцевое счастье.не прижимают как хотелось бы ;(
а вот тормоза нового образца под ключ на 12 так ваще одно удовольствие.легко заходят, легко выходят, никаких прокручиваний.
зы.хотя так подумать.у меня новые шпильки будут и гайки.и целый тюбан цемента купил.там так то пофиг уже, кольца или не xD
Всё фигня.
Приваривать всё нужно. Раз и навсегда!
Всё, я устал. До завтра. Хотел сегодня пойти покрутить гайки и тормоза, но бобик здох.
Да уж, тот ещё конструктор! Но дорогу осилит идущий!
Конструктор тот что надо). Сам себе к нему инструкцию пишешь). Не соскучишься.
Как по вашему, деталей не маловато в нём?
Чем больше деталей — тем дороже и дольше ремонт!
Я это к чему. На ново-приваренных лонжеронах есть закладные для стабилизатора поперечной устойчивости. Руки чешутся его установить.
Хуже от него точно не станет! Но на чулки моста кронштейны то-же понадобятся! Я делал всё в совокупности и сразу, задний стаб+ однотрубные амортизаторы, значительно улучшилось поведение задней подвески на гравийке, машина более стабильна, гуляние зада теперь начинается с 65 км/ч, раньше без стаба и на масляных амортизаторах было с 35 км/ч и приходилось ловить машину рулём!
Проблема как раз в кронштейнах. Вещь редкая у нас. Стаб проще найти.
www.drive2.ru/l/8268619/ Там в комментариях ещё ссылка есть!
Благодарю).