Вот, кстати, несколько фоток переноса аккумулятора в багажник и как выглядит теперь кепка под гоги.
Теперь зато как будет удобно поставить звук, всё под рукой под усилок и т.п. :)
Краснодар, Россия
Немного фоток (всё про то же, всё о том же)
Renault Clio Sport 2007, двигатель бензиновый 2.0 л, 250 л. с., передний привод, механическая коробка передач — тюнинг
Машины в продаже
Москва
Renault Clio, 2009
410 000 ₽
Новосибирск
Renault Clio, 2009
510 000 ₽
Анжеро-Судженск
Renault Clio, 2007
370 000 ₽
Иркутск
Renault Clio, 2008
285 000 ₽
Реклама
Комментарии 12
Саб 20, усилки, провода, и вот тебе будто плюс один человек в салоне
Саба не будет, усилитель будет стоять, динамики — в штатные места, я больше скажу — будет еще и полная шумоизоляция. Я не делаю же трек кар. :) В дорожных условиях +1 человек, — задний диван — это всё практически одно и тоже, и только на треке -0.5-0.3 секунды с круга. :)
В атмомоторе — 100 кг -1 секунда до сотни, на своём Клио Спорт пробовал. На турбо, может чуть получше
Хм, ну это зависит от собственно сколько у тебя мощности, и тяги, в первую очередь. На атмо моторе V8 Hemi 426 (который к примеру 350л.с., и 7 литра) 100кг точно не приведут ни к каким изменениям, а вот 0.8л на матизике, +50кг уже увеличивают время разгона на 1.5секунды :)))))
Не надо звук, весить он будет немало, разве что в штатные места динамики другие… Да и сиденья задние бы отвинтить…
Хорошо получилось, а главное все аккуратно
Согласен, но нравится мне именно клио. Выгодней и разумней, но не дешевле, если сравнивать с Megane III RS, кстати на твои комментарии я отвечать напрямую не могу, ибо я в черном списке, видимо :)))
Чисто в теории выгодней было бы продать Клио и купить БУ Меган…
а мочему не твердотельный аккумулятор, под сиденье?
Финансы, пока оставляю самый простой вариант, дабы уже закончить, и начать ездить. А потом — да, поменяю на твердотельный, в багажнике, когда начну делать звук.
надо какой то кожух под аккумулятор делать
Будет конечно