Привет!
Уже 2 недели собирался с мыслями написать в БЖ. Но пока не проверил все, что можно не писал.
Идея штатного парктроника пришла неожиданно для самого себя. Как обычно путешествовал по польской разборке и наткнулся на датчики. Ценник доступный относительно новых(от 7500 за один оригинальный), но через пару дней нашел в Перми по еще более доступной цене и тогда решился на покупку всех комплектующих.
Согласно схемам ilcats(очень помог VIN от комплектации люкс 2018г, спасибо SicVolo) определил, что необходимо:
2 датчика 95720А2500(KSC)- KSC – цвет моих датчиков
2 датчика 95720А2600 – насколько понял они только черные, это и логично т.к. ставятся в накладки бампера
2 накладки под датчики с кронштейном 86662А2610(86664А2610 для России) и 86661А2610(86663А2610 для России).
Коса/жгут проводки(видел можно купить отдельно фишки, но это дороже) 91891А2240(рест)
Также кнопку выключения/включения 93310-А2000, панель под нее 84633А2100LEF и консоль 84631A2300WK – думаю они не важны!
2 кронштейна под датчики. На сид номера не нашел, подобрал от соляриса. Уже проверил, вроде оно 866754Y000
Пока все)
Теперь по схеме:
Первым делом проверил наличие проводки для парктроника. MFA1 и MF11 – нет ничего. На FR21 со стороны напольного жгута тоже нет ничего(логично так нет в МFA1 и MF11).
Также пытался понять логику корейских инженеров и почему, «земля» с датчиков идет до самой фишки MF11(фишка находится под левой ногой водителя) потом в соединитель и только потом на массу, через всю левую сторону автомобиля.
Не мог понять зачем датчику питание и LIN когда на некоторых только LIN. Сравнивал смехы киа оптима, рио, спорттейдж.
Согласно схеме на датчики постоянно подается питание в режиме пока мотором заведен или просто включено зажигание.
Проверил чертеж SD120-4 и 110-18, никаких разрывов не увидел(ни реле, ни другого коммутационного оборудования).
В итоге вывел провод с фишки I/P-G 15 пин как на схеме, но не стал вести по соединителям, а просто напрямую проложу по порогу вместе с проводом М04В 5 пин(LIN).
Остается М04С 2 пин – зуммер по схеме. Но в блоке уже есть зуммер, подтверждению этому нашел в описании парктроника(KIA GDS). Нужно будет проверить данный пин на наличие в нем провода(нет провода). Зуммер встроен в блок, ради такого дела пришлось вскрыть блок
Увы, с моим блоком 95400А2311 не заработала. Продолжаю копать в сторону блока ВСМ, дело в нем, так как нет в описании к нему нет строчки(кода) «9571A3 RR PARK'G ASSIST SYSTEM(RPAS)»
На днях пришел блок с ceed SW МКПП 2018г(95400А2251 — где крайняя цифра "1" говорит о наличии глонасс(наверное)). И тут меня ждало разочарование. Моя АКПП не хотела переводиться в «R» этот вариант, я не просчитал когда искал блок, основным было наличие в нем rpas+Glonass+ключевой доступ. Но для проверки системы можно механически разблокировать коробку и проверить. УРА, победа!
После этого сразу проверил работу штатного ключа. Естественно, что родной ключ больше не управляет сигнализацией(но это решаемо). Прошу не путать с иммобилайзером. Что касается проблемы с МКПП/АКПП решил пойти по пути наименьшего сопротивления и нашел уже в России блок 95400А2351 – тот самый номер который мне скинул SicVolo.
Поэтому, думаю выставить блок 95400А2251 на продажу, это идеальный вариант для сидов 2015+ с МКПП(вдруг кто захочет заморочиться как я и сделать задний штатный парктроник).
Цены пока не буду писать. Скажу, что удовольствие не дешевое, но оно того стоит(для меня)
Парни которые меня терпели все это время:
SicVolo
Safonov827
stepanv
GalanovMS
URS-Tuning
Большое человеческое, спасибо!
Комментарии 41
Отверстие в бампере на 16мм под заводской паркиронник?
Да конечно!
Добрый день. Такая проблема, машина СИИД универсал 2019 года, был неисправен правый внутренний датчик (ошибка по сканеру). Заменили, все заработало. Через несколько дней парктроник помер опять. Ошибки по правому заднему внутреннему и правому заднему датчикам (2 датчика справа). Сняли бампер, вскрыли проводку — вся в норме, пины целые, окислений нет. При перестановке датчиков местами ошибки остаются на этих же местах. Глядя на Вашу схему возник вопрос, а зачем в схему введен соединитель масс, если массы и так все соединены внутри?
Что касается схемы, то такие вопросы надо к производителю. Я как человек связанный с электрикой тоже задавался этим вопросом
Сдается мне, что это не просто соединитель, а некая схема, иначе как ВСМ определяет какой датчик сработал… В моем случае по ходу наелся именно этот блочок, а он отдельно от жгута не идет.
Насколько помню, я вел 3 провода. +12, Lin, «-». Все это было заведено в БСМ
Это да, из ВСМ 3 провода: +, -, LIN. А в жгуте висит этот вот соединитель. Черная коробочка, в которую входит провод массы из ВСМ и выходят массы на датчики.
Крутяк
Маленькое уточнение. Для обычной приборки нужен зуммер
Артикул есть ?
На Авито видел в продаже, артикля нет
Спасибо
Can3e4
На Авито видел в продаже, артикля нет
Нашел, 95710-2G100, может кому то понадобится
Случаем не знаешь если блок всм от автома установить на механику, будут ли какие-то проблемы?
Не знаю
Как раз ищу данный всм, актуально, или скинул?
Для механики? Нет, ждёт нового владельца)) пиши в личку
Какой посадочный диаметр штатных парктроников? То есть отверстие на сколько мм?
16,5-17мм
Привет.
А как узнать код датчика в свой цвет?
В конце номера датчика указан цвет. Например, …А2500KCS
Значит к номеру датчика пишу буквы своего цвета и вуаля…
да, это актуально для как минимум 3х видов датчика 2101, 2300, 2500(номера для дорест и после а также для Европы другие). Что касается наружных двух то на них номера А2600 и они только черного
Круто! А я передний хочу!
Тогда только spas делать. Это тоже не просто
не то слово не просто.
Если найти авто у которого это есть и попросить ВИН то запчасти можно найти. Без вина столько вариантов
"Естественно, что родной ключ больше не управляет сигнализацией" — сигналка штатная или доп установленная?
Обе есть
и не лень же было))
Лень на работе, а тут интерес и даже своего рода азарт. Жаль не хватает некоторой информации
во. больше интерес и азарт, чем необходимость в нем))
Одной камерой сыт не будешь. Конечно с Али то проще и в разы дешевле… Но этот путь я пока не выбираю (кроме камеры)
да эт понятно. еще фича есть с какой стороны препятствие, с тех колонок и звук идет)
А вот с этим не уверен. Потому что не пробовал ещё, система собрана для проверки. Установка чуть позднее будет. Вот такой стенд
"Не мог понять зачем датчику питание и LIN когда на некоторых только LIN" Странное заключение. Лин — это шина данных. Как датчик будет работать без питания?
В принципе логичный вопрос. В шинах авто не силен. Я думал по началу что там вообще принцип фантомного питания. Может так и есть, т.к. на LIN напряжение около 10-12в. А вот почему питание постоянно на датчики приходят я не выяснил. Может быть от скорости оно там пропадает, но в этом я сильно сомневаюсь
Молодчик！👍 …и как всегда информативно
Красавчик!
Серьезная работа проделана! 🙂
Говорю же, заморочился.
Это только подготовка. Проверка на коленке так сказать. Во второй части установка датчиков и окончательная сборка. В теории можно и автопарковщик собрать, только надо 12 датчиков блок и т.д. если взять по 1000 за датчик тоже сумма нормальная.