Установка печки ГАЗ 31107 (31105)

Всем привет! итак, как писал ранее, пока ожидал кронштейн генератора, появилось немного времени заняться делами насущными) а одним из этих дел была необходимость разобраться с течью салонного радиатора отопителя. варианта было два — либо просто поменять радиатор, либо же установить более современный отопитель в сборе от ГАЗ 31107.

кстати, на счет 31107. вообще, в простонародии бытует мнение, что этот отопитель называется 31105, однако, когда я его купил, привез в гараж и осмотрел, то обратил внимание, что на большинстве деталей отопителя выбит номер именно 31107, с чего я сделал вывод, что это никакой не 31105. а на сами же 105ые волги ставили либо 3110 (механический, рычажный), либо вот с крутилками — 107ой (новый салон не в счет, какая печка там я не знаю).

как писал в посте ранее, остановился на варианте полноценной замены отопителя. способствовали тому следующие моменты — родной 3110 отопитель малофункционален, положения обдува устроены непойми как, работа вентилятора оставляла желать лучшего, да и слабый он там, всего два положения скорости. ну и эстетический момент — торпедо 3110 ну хоть и архаична на 2019 год, но еще более менее вписывается в современные критерии ежедневного авто (ну, как по мне), но вот подобие блока управления отопителем — это что то с чем то :D древние рычажки, непонятные пиктограммы и полное отсутствие подсветки. ночная работа с ней исключительно наощупь)

и так, лирическое отступление написано, теперь можно приступать и к делу)
прежде всего, начинаем дело с того, что надо демонтировать торпедо полностью. сам процесс демонтажа думал заснять, но в итоге не стал. зачем? в нете полно инфы на этот счет. при помощи которой, кстати, я свое торпедо то и снял.

следующим этапом был демонтирован старый отопитель. фотки нету, но там ничего хитрого — один болт на кронштейне и два с торцов стенок воздухозаборника. печь вынул. кстати, после демонтажа старой печки, вылил из нее доброе такое количество тосола)

кстати, «новый» отопитель был, разумеется, б/у. радиатор в нем, соответственно, тоже. по заверениям продавца нигде ничего не текло, но все таки, шутить такими вещами я не люблю, потому радиатор прикупил новый) да не простой, а золотой :D шутка. взял медный)

кстати, в отопитель 31107 влазит не любой медный радик, а только вот такой, что я купил. каталожного номера его не помню, но если надо — посмотрю.

однако, даже этот радиатор просто так вставляться не возжелал. причиной тому стала иная форма выводных патрубков. пришлось немного покрамсать корпус отопителя.

ну, с корпусом отопителя и радиатором, вроде, решили. следующий шаг — установка всего этого добра на автомобиль.

как известно, этот отопитель, в целом, встает на свое законное место нормально. однако, поработать «напильником», все же, придется. для начала необходимо немного сдвинуть верхний кронштейн, т.к. корпус в него упирается и проушина на нем не совпадает с кронштейном от слова совсем… берем болгарку и ампутируем этот кусок железа :D

после этого ставим корпус как положено, отмечаем, куда его пристроить и, собственно, пристраеваем) кстати, кто то этого не делал и обошелся без этого кронштейна вообще. я такие методы не приемлю, т.к. считаю, что все должно быть, как положено)

срезал болгаркой всю торчащую часть кронштейна, взял кусок металла, согнул под углом где то 100°, присрал заклепками одну из этих частей к другой, и уже полученную деталь присрал к днищу корыта панели дворников на все те же заклепки)

далее можно корпус установить на место и закрепить как положено — дерзаем. потом намечаем выводы радиатора в новом месте. для удобства разметки, как раз таки, печь и устанавливаем.

наметили? теперь опять все снимаем и погнали резать, сверлить, крушить :D я ступенчато брал сверла от маленьких до самого большого и сверлил, доводил же отверстия до нужной формы и диаметр уже шарошкой.

такой большой диаметр отверстий сделал для того, чтобы в последствии можно было установить обычный алюминиевый радиатор (у него выводные патрубки имеют другую форму и загиб). мало ли что …

дальше было бы не лишним заделать штатные отверстия радиатора, потому как возвращать отопитель к стоку я явно уже не буду) отверстия народ заделывает по разному — кто шумкой, кто еще чем) я же сделал в своем стиле — заклепками :D вырезал два куска необходимой формы и размеров, обмазал отверстия по периметру стекольным герметиком и заклепками присрал куски нержавейки на место)

и еще, кстати, из шлангов сделал что то вроде уплотнителя. взял шланг, отрезал кусок необходимой длины, нарезал по периметру канавку и вдел в отверстие. не знаю, зачем, то так нравится больше :D

ну, основные моменты вроде сделали. печь можно устанавливать, воздуховоды собирать. кстати, все стыки воздуховодов, куда смог добраться, обклеил типа алюминиевым скотчем, а сверху обычным. сделано этого, как не трудно догадаться, для уменьшения потерь воздуха при работе отопителя. забегая вперед могу сказать, что после сбора всего этого дела и первых тестов — эффект был на лицо. дует сильно) так же, впервые я ощутил, как дует воздух в ноги задним пассажирам :D со старой печью и без уплотнения воздуховодов воздух туда не поступал от слова совсем…

после всех этих хитрых манипуляций, если в планах иных работ нет, можно монтировать торпедо обратно.

кстати, концевик отключения подсветки бордачка тоже надо переносить. он, падла, упирается прямо в радиатор. я делал как обычно — заклепками.

кстати, на этом отопителе, образца 31107, замена радиатора просто бесподобна :D необходимо снять только бордачок) правда, есть и минус — мотор отопителя теперь просто так не заменишь. как говорится, нет худа без добра :D

теперь еще один нюанс. при установке данного отопителя, помимо всех остальных переделок, необходимо обзавестись нижней полкой бордачка с той машины, откуда и был снят отопитель. потому, как старая полка 3110 просто упрется в нишу мотора и на место не встанет. об этом, увы, никто нигде не писал.

про электропривод заслонки. штука эта, зараза, довольно шумная, и, по ходу, не только у меня. я ее разобрал, пропшикал всю внутрянку ВД40 и собрал обратно… стало тише, но не намного. хрен с ней, вроде работает. пока что понаблюдаем…

так, чисто с механической частью разобрались. теперь чред электрической)

в подключении этого отопителя нет, ровным счетом, ничего хитрого. по стоку от отопителя идет обычная четырехконтактная колодка-фишка с тремя задействоваными контактами, два провода массы с одним контактом под болт и еще одна маленькая колодка-фишка, вроде как на 5 контактов. с обычной колодкой все просто, там три провода — красный, белый, желтый. красный и белый это «+», причем, где то читал, что на красный берем постоянный «+», а на белый от зажигания (я вообще от клавиши старого отопителя взял). в принципе, работать будет, если оба этих «+» взять от зажигания. но я сделал так, как читал) желтый это подсветка блока отопителя. взять можно откуда угодно (габариты, подсветка прикуривателя и т.д.). с массой все и так понятно) остается вторая малая фишка. фишка эта для электрокрана отопителя (на этой печке больше нет этого механического крана :D). с ней посложнее. во первых, протащить под капот ее просто так не выйдет — отверстие под тросс управления краном слишком мал для нее. выхода три — либо отверстие дербанить (варварство), либо срезать фишку и заново обжать потом (меньшее варварство, но все таки варварство :D), либо вынимать все контакты, протягивать провод и уже под капотом вставить контакты обратно (сложно, зато по людски :D). я пошел по второму пути — просто срезал фишку. но не потому, что я варвар, а потому, что при покупки отопителя время на демонтаж с машины-донора было ограничено (вынуть то ее тоже надо), да и инструмента для вынимания контактов из колодки не было, а еще это было на улице, в час ночи и в дождь :D. и да, протягивать этот провод под капот очень желательно до монтажа отопителя на свое законное место, чтобы потом не мучиться с его пропихиванием через корпус)

ну и последний момент — сам кран отопителя. но об этом будет в другой записи). так как я его еще не подключил, да и эта запись и без того длинная получилась :D

ну и пару фоток почти собранного салона)

итого, всем спасибо, кто смог это осилить) будут вопросы, коментарии, критика — милости прошу :D почитать мнения людей о том, насколько я косорукий я всегда рад (без сарказма) :D
Всем удачи)