Всем привет! итак, как писал ранее, пока ожидал кронштейн генератора, появилось немного времени заняться делами насущными) а одним из этих дел была необходимость разобраться с течью салонного радиатора отопителя. варианта было два — либо просто поменять радиатор, либо же установить более современный отопитель в сборе от ГАЗ 31107.
кстати, на счет 31107. вообще, в простонародии бытует мнение, что этот отопитель называется 31105, однако, когда я его купил, привез в гараж и осмотрел, то обратил внимание, что на большинстве деталей отопителя выбит номер именно 31107, с чего я сделал вывод, что это никакой не 31105. а на сами же 105ые волги ставили либо 3110 (механический, рычажный), либо вот с крутилками — 107ой (новый салон не в счет, какая печка там я не знаю).
как писал в посте ранее, остановился на варианте полноценной замены отопителя. способствовали тому следующие моменты — родной 3110 отопитель малофункционален, положения обдува устроены непойми как, работа вентилятора оставляла желать лучшего, да и слабый он там, всего два положения скорости. ну и эстетический момент — торпедо 3110 ну хоть и архаична на 2019 год, но еще более менее вписывается в современные критерии ежедневного авто (ну, как по мне), но вот подобие блока управления отопителем — это что то с чем то :D древние рычажки, непонятные пиктограммы и полное отсутствие подсветки. ночная работа с ней исключительно наощупь)
и так, лирическое отступление написано, теперь можно приступать и к делу)
прежде всего, начинаем дело с того, что надо демонтировать торпедо полностью. сам процесс демонтажа думал заснять, но в итоге не стал. зачем? в нете полно инфы на этот счет. при помощи которой, кстати, я свое торпедо то и снял.

следующим этапом был демонтирован старый отопитель. фотки нету, но там ничего хитрого — один болт на кронштейне и два с торцов стенок воздухозаборника. печь вынул. кстати, после демонтажа старой печки, вылил из нее доброе такое количество тосола)


кстати, «новый» отопитель был, разумеется, б/у. радиатор в нем, соответственно, тоже. по заверениям продавца нигде ничего не текло, но все таки, шутить такими вещами я не люблю, потому радиатор прикупил новый) да не простой, а золотой :D шутка. взял медный)

кстати, в отопитель 31107 влазит не любой медный радик, а только вот такой, что я купил. каталожного номера его не помню, но если надо — посмотрю.
однако, даже этот радиатор просто так вставляться не возжелал. причиной тому стала иная форма выводных патрубков. пришлось немного покрамсать корпус отопителя.


ну, с корпусом отопителя и радиатором, вроде, решили. следующий шаг — установка всего этого добра на автомобиль.
как известно, этот отопитель, в целом, встает на свое законное место нормально. однако, поработать «напильником», все же, придется. для начала необходимо немного сдвинуть верхний кронштейн, т.к. корпус в него упирается и проушина на нем не совпадает с кронштейном от слова совсем… берем болгарку и ампутируем этот кусок железа :D

после этого ставим корпус как положено, отмечаем, куда его пристроить и, собственно, пристраеваем) кстати, кто то этого не делал и обошелся без этого кронштейна вообще. я такие методы не приемлю, т.к. считаю, что все должно быть, как положено)

срезал болгаркой всю торчащую часть кронштейна, взял кусок металла, согнул под углом где то 100°, присрал заклепками одну из этих частей к другой, и уже полученную деталь присрал к днищу корыта панели дворников на все те же заклепки)

далее можно корпус установить на место и закрепить как положено — дерзаем. потом намечаем выводы радиатора в новом месте. для удобства разметки, как раз таки, печь и устанавливаем.

наметили? теперь опять все снимаем и погнали резать, сверлить, крушить :D я ступенчато брал сверла от маленьких до самого большого и сверлил, доводил же отверстия до нужной формы и диаметр уже шарошкой.


такой большой диаметр отверстий сделал для того, чтобы в последствии можно было установить обычный алюминиевый радиатор (у него выводные патрубки имеют другую форму и загиб). мало ли что …
дальше было бы не лишним заделать штатные отверстия радиатора, потому как возвращать отопитель к стоку я явно уже не буду) отверстия народ заделывает по разному — кто шумкой, кто еще чем) я же сделал в своем стиле — заклепками :D вырезал два куска необходимой формы и размеров, обмазал отверстия по периметру стекольным герметиком и заклепками присрал куски нержавейки на место)

и еще, кстати, из шлангов сделал что то вроде уплотнителя. взял шланг, отрезал кусок необходимой длины, нарезал по периметру канавку и вдел в отверстие. не знаю, зачем, то так нравится больше :D
ну, основные моменты вроде сделали. печь можно устанавливать, воздуховоды собирать. кстати, все стыки воздуховодов, куда смог добраться, обклеил типа алюминиевым скотчем, а сверху обычным. сделано этого, как не трудно догадаться, для уменьшения потерь воздуха при работе отопителя. забегая вперед могу сказать, что после сбора всего этого дела и первых тестов — эффект был на лицо. дует сильно) так же, впервые я ощутил, как дует воздух в ноги задним пассажирам :D со старой печью и без уплотнения воздуховодов воздух туда не поступал от слова совсем…


после всех этих хитрых манипуляций, если в планах иных работ нет, можно монтировать торпедо обратно.
кстати, концевик отключения подсветки бордачка тоже надо переносить. он, падла, упирается прямо в радиатор. я делал как обычно — заклепками.

кстати, на этом отопителе, образца 31107, замена радиатора просто бесподобна :D необходимо снять только бордачок) правда, есть и минус — мотор отопителя теперь просто так не заменишь. как говорится, нет худа без добра :D
теперь еще один нюанс. при установке данного отопителя, помимо всех остальных переделок, необходимо обзавестись нижней полкой бордачка с той машины, откуда и был снят отопитель. потому, как старая полка 3110 просто упрется в нишу мотора и на место не встанет. об этом, увы, никто нигде не писал.
про электропривод заслонки. штука эта, зараза, довольно шумная, и, по ходу, не только у меня. я ее разобрал, пропшикал всю внутрянку ВД40 и собрал обратно… стало тише, но не намного. хрен с ней, вроде работает. пока что понаблюдаем…
так, чисто с механической частью разобрались. теперь чред электрической)
в подключении этого отопителя нет, ровным счетом, ничего хитрого. по стоку от отопителя идет обычная четырехконтактная колодка-фишка с тремя задействоваными контактами, два провода массы с одним контактом под болт и еще одна маленькая колодка-фишка, вроде как на 5 контактов. с обычной колодкой все просто, там три провода — красный, белый, желтый. красный и белый это «+», причем, где то читал, что на красный берем постоянный «+», а на белый от зажигания (я вообще от клавиши старого отопителя взял). в принципе, работать будет, если оба этих «+» взять от зажигания. но я сделал так, как читал) желтый это подсветка блока отопителя. взять можно откуда угодно (габариты, подсветка прикуривателя и т.д.). с массой все и так понятно) остается вторая малая фишка. фишка эта для электрокрана отопителя (на этой печке больше нет этого механического крана :D). с ней посложнее. во первых, протащить под капот ее просто так не выйдет — отверстие под тросс управления краном слишком мал для нее. выхода три — либо отверстие дербанить (варварство), либо срезать фишку и заново обжать потом (меньшее варварство, но все таки варварство :D), либо вынимать все контакты, протягивать провод и уже под капотом вставить контакты обратно (сложно, зато по людски :D). я пошел по второму пути — просто срезал фишку. но не потому, что я варвар, а потому, что при покупки отопителя время на демонтаж с машины-донора было ограничено (вынуть то ее тоже надо), да и инструмента для вынимания контактов из колодки не было, а еще это было на улице, в час ночи и в дождь :D. и да, протягивать этот провод под капот очень желательно до монтажа отопителя на свое законное место, чтобы потом не мучиться с его пропихиванием через корпус)
ну и последний момент — сам кран отопителя. но об этом будет в другой записи). так как я его еще не подключил, да и эта запись и без того длинная получилась :D
ну и пару фоток почти собранного салона)


итого, всем спасибо, кто смог это осилить) будут вопросы, коментарии, критика — милости прошу :D почитать мнения людей о том, насколько я косорукий я всегда рад (без сарказма) :D
Всем удачи)






Комментарии 26
Ну и как ведет себя троица: нержавейка-сталь кузова-алюминевая заклепка?
а кто ж его знает, под краской не видно.
А меня механическая печка на ползунках устраивает! =)
Прошлой зимой минут через 10 после запуска двигателя она уже выжаривала глаза. Обдув всегда включаю только в ноги, от задних пассажиров идёт просто жара. В этом году почему-то стала долго нагревать салон, не знаю почему. Грешу на то, что летом пробовал закрывать кран печки (механический/керамический — хрен поймёшь), он еле шёл, ведешкой отмочил и всё стало хорошо. Но машина всё равно выжаривала ноги. До минус 10 всё было нормально, а вот на днях было -14 и я понял, што што-то пошло не так. Двигатель уже под 80 градусов, а из сопел идёт чуть тёплый воздух…
Да, спустя время в салоне становится тепло. Но стоит сесть всем пассажирам и открыть все двери, как салон выдувает и она вновь очень долго нагревает его.
волга и без того далеко не современный автомобиль, но вот эта печка из каменного века ну вообще не туда ни сюда. даже подсветки нету
А зачем там подсветка? Я тупо включаю печку и она пашет всю дорогу без изменений в ноги, жар идёт оттуда хороший. Разве что в долгой поездке приходится её отключать, иначе душно становится. Ну а так, прежний владелец заморочился с подсветкой, достаточно уютно вышло☺️
на мой взгляд внешний вид старой печки только портит внешний вид салона. да и функционал хромает. езжу с новой печкой уже года 3, еще ни разу не пожалел, а бонусом высвободилась самая левая клавиша, которая раньше включала печку
У меня всё равно ещё 5 заглушек в запасе есть)
Насчёт внешнего вида отчасти согласен, но печка выполняет функции на 107%. Режимами практически не пользуюсь. Даже если дует в ноги, то через минуты полторы лобаш уже чистый весь
ну если все устраивает, то ради бога, кто против то))) каждому свое, что называется)
Согласен с Вами)
Летом поменяю шланги на силикон и вообще песня будет😂
Спасибо.
Печка газ 31105 с тремя крутилками может дуть сразу на стекло в груд и ноги?
Да
Работа конечно колоссальная! Номерок радиатора помните? Тоже хочу медную печку, с алюминиевой холодно
нет, на вскидку не скажу, но в гараже гляну и напишу)
Не нашёл ответа, может быть плохо искал, сможешь продублировать?
по поводу?
surnik84
Работа конечно колоссальная! Номерок радиатора помните? Тоже хочу медную печку, с алюминиевой холодно
Корпус этой печки можно успешно доработать и установить медный(латунный) радиатор большего объёма. Дел на полчаса).
Это все в теории или была практика по установки широкого радиатора?!
Я практик и советую только то, что сам уже сделал и опробовал. www.drive2.ru/l/468044233954033825/
www.drive2.ru/l/472507151651176881/
Пользуйтесь на здоровье).
Вентиляторы очень дорогие, но весьма живучие
от нивы?
я про вентилятор печки
"107ой (новый салон не в счет, какая печка там я не знаю)."
На ресте абсолютно такой же корпус печки, 107ой. Только там помимо серводвигателя температурной заслонки есть еще серводвигатель положения ноги/вверх; серводвигатель потока "в лицо" и серводвигатель заслонки рециркуляции. Ну и парочка температурных датчиков (в салоне и за бортом)
ну понятно. буду знать)
Serega-154
"107ой (новый салон не в счет, какая печка там я не знаю)."
На ресте абсолютно такой же корпус печки, 107ой. Только там помимо серводвигателя температурной заслонки есть еще серводвигатель положения ноги/вверх; серводвигатель потока "в лицо" и серводвигатель заслонки рециркуляции. Ну и парочка температурных датчиков (в салоне и за бортом)
А моторчик какой на рестайл салоне волга печки?
Spal, насколько я помню