После капитального ремонта на прогретом двигателе появились провалы в мощности. Машина совершенно не хотела разгоняться и обгон/опережение стали сущим адом. Через день утром по пути на работу загорелся чек.
На этот случай мной ранее из китая был куплен адаптер OBD2 ELM327.
Среди ошибок находим P0304 ( на P0622, ошибку в цепи генератора, не обращаем внимание, я все еще в поиске решения данной проблемы, т.к. явно проблемы нет, и напряжение на генераторе соответствует норме)
В интернете находим расшифровку, данная проблема связана со отсутствием сгорания топливно-воздушной смеси в цилиндре 4 (я так понял в P0304 последняя цифра как раз и обозначает цилиндр).
В основном данная проблема связана либо с системой зажигания (свеча/катушка зажигания), либо с системой подачи топлива (форсунка).
Т.к. после капиталки все свечи были заменены на новые DensoK20PR-U11#4, их из списка исключаем ( позже при проверки нареканий к ним так же не было). Остается два варианта: либо форсунка либо катушка зажигания.
Начнем с проверки катушки зажигания, т.к. это проще, и можно сделать сразу возле работы. Откручиваем обе катушки зажигания со 2 и 4 го цилиндров и меняем местами, предварительно пометив потенциально неисправную. Гасим ошибку чека (через приложение либо скинув клемму с аккумулятора).
Уже вечером появляется чек но уже с ошибкой P0302 т.е. теперь ошибка перешла во 2 цилиндр, а это значит что пора менять катушку.
Из всего предложенного ассортимента известного интернет магазина выбор пал на
Masuma MIC300. Еще хотел попутно заменить высоковольтные провода, но отсутствие аналогов и цена оригинала заставили передумать, да и замеры сопротивления проводов показали что они еще послужат.
После установки новой катушки проблема сразу исчезла, и оставалось только отрегулировать обороты холостого хода. Позже докупил и заменил и вторую катушку также на MIC300.
Пробег после замены >2000, все ок
Так же необходимо было проверить систему топливоподачи, но это уже в следующий раз
Комментарии 8
Что за прога по диагностике у тебя?
Называется torque, пришла на диске вместе с адаптером
читал как захватывающий детектив)
хорошо описал )
0622 у тебя возможно из-за неоригинального реле регулятора напряжения. Иногда помогает обрезание двух крайних проводов
Я думаю что проблема механическая, т.к. при запуске двигателя на холостом ходу появляется свист особенно если включены электроприборы. и со временем проходит по мере зарядки аккумулятора (т.е. на полностью заряженном все ок). И что характерно свист сопровождает просадка напряжения до напряжения аккумулятора т.е генератор перестает работать. Были сомнения на счет ремня, но после замены проблема осталась.
Следующим этапом генератор решено было снять и обслужить.Но после разбора оказалось что он в хорошем состоянии, щетки почти не изношены, диодный мост целый, сопротивление обмоток в норме( замыканий нет). Только передний подшипник заменил(и тот бы еще работал долго). НО! как бы сильно не пытался затянуть шкив есть ощущение что проворачивает именно на нем, так что буду думать как сделать шпонку в креплении.
а гена то родной? или аналог какой-то стоит?
Вроде родной, не обратил на это почему-то внимание когда разбирал, и телефона рядом не было.
загляни, есть ли партнамбер на корпусе гены!