Пишу очень подробную инструкцию (для тех кто делает это впервые) по замене сальника коленвала на EP6.
При очередной замене масла была обнаружена течь сальника коленвала. Решил заменить при первой же возможности.
Номер оригинального сальника Peugeot — 0514.C8 (новый номер 1614085980) цена от 900 до 1000 руб. Я взял аналог Victor Reinz 81-41219-00 за 597 руб. Так же в качестве очистителя использовал бензин в бутылке с распылителем.
Сразу хотел бы обратить внимание на несколько основных моментов:
1) При замене сальника, масло сливать не требуется.
2) Никаких меток выставлять не требуется, с цепью ничего не случится.
3) Перед установкой НЕ СМАЗЫВАТЬ НИЧЕГО МАСЛОМ! (в инструкции это указано).
4) Сальник должен стоять строго заподлицо с блоком! (не должно быть перекосов и выступов за блок).
5) После установки, согласно инструкции, 4 часа мотор не заводим! Я оставил на ночь.
6) Устанавливать направляющую строго перпендикулярно.
Приступаем к замене:
Этап 1
Поднять переднюю правую часть авто, снять колесо, открутить и отогнуть локер(подкрылок).
Инструмент:
— домкрат/подъемник;
— баллонный ключ;
— инструмент для снятия локера (TORX Т20, головка шестигранная на 10 и съемник клипс)*
*полностью снимать нет большой необходимости, достаточно открутить его переднюю часть.
Этап 2
Снять ремень навесного, инструкция здесь: www.citroen-sto.ru/cnyati…-agregatov-dvigatelya-ep6
Этап 3
Открутить шкив коленчатого вала (позиция 6 на схеме ниже), он прикручен тремя винтами TORX E10. Рекомендую взять удлинитель готовки для удобства, поскольку при съеме будут мешать шланги ГУР.
Инструмент:
— головка торцевая TORX E10.
Желательно перед этим этапом отчистить шкив от грязи для легкости откручивания. Если будет туго откручиваться**, побрызгать каким-нибудь очистителем, в моем случае пришлось воспользоваться WD-40, один из винтов никак не поддавался.
**можно воспользоваться гайковертом.
Этап 4
Извлекаем сальник плоской отверткой (фото ниже). Может вытечь немного масла, рекомендую положить ветошь на защиту.
Инструмент:
— плоская тонкая отвертка.
Этап 5
Очищаем все от масла, место посадки протираем ветошью без ворсинок.
Этап 6
Установка сальника, выполнять согласно инструкции к сальнику.
В коробке с сальником в комплекте идет пластиковая направляющая для его установки, сдвинуть сальник как можно ближе к кромке направляющей. Одеваем всю конструкцию на коленвал, без перекосов, и немного утапливаем равномерно руками сальник. Удерживая сальник, осторожно извлекаем изнутри направляющую для монтажа.
И всё на месте:
Этап 7
Собираем всё в обратном порядке. Устанавливаем шкив на свое место шкив коленвала, ремень генератора, закрепляем локер и устанавливаем колесо на место.
Рекомендую, при данной замене, проверить помпу на течь антифриза.
Комментарии 64
Спасибо дружище! Отличная инструкция! Оказывается ничего сложного в замене)
Да, ничего сложного
Народ подскажите, чем отличается чистый PTFE у оригинала 1614085980, и у Рейнца 81-41219-00 комбинированный ACM/PTFE, типа с каучуком.
Вариантов конечно куча — в плане альтернативы, но материалы наводят на размышления
NBR точно нет
ACM чистый, тоже так себе вариант
FKM, FPM, Viton прельщает но нижний предел температуры -20, мало.
MVQ, VMQ уже интереснее.
PTFE — действительно вариант хороший не считая сложности установки
у меня видимо выработка на валу, и есть желание не 61 а 60мм поставить.
и если уж брать PTFE
нашел пару вариантов под свою проблему
SAMPA 079099 60*75*10, как раз PTFE/ACM, как у Рейнца, тока наоборот
STELLOX 8101290SX 60*75*10 PTFE чистый, как у оригинала.
Вопрос собственно, что будет лучше.
Да, кстати, в этих вариантах не понятно, есть ли там пружинка, у Рейнца д.б. у оригинала кажется нет
Victor Reinz прослужил 100 тыс.км, при этом оригинал 90 тыс.км, зная эти два материала PTFE и PTFE/ACM в данном узле будут работать, вопрос в качестве исполнения детали и исходном сырье
Если не хотите оставить после себя бездарных следов то вытаскивайте с внутренней стороны двумя крючками аккуратно прокалываем сальник и за внутреннюю часть сальника тянем на себя. Не представляю как можно вытащить сальник за наружную часть которая за подлецо с посадочным местом…
Верно. Но отвёрткой так же прокалываешь и достаёшь. Просто не у всех есть крючки, а так ваш вариант лучше
Ещё как проваливается
Благодарю за подробный обзор, очень помогло при замене.P.S. Для тех кто ведёт споры на какую глубину установить сальник. Сальник нужно устанавливать до упора, там есть ограничения. Глубже положенного вы его не установите .
Тоже менял сальник на коленвале, посмотрел штангельком на сколько сальник был утоплен, на 4мм, с завода, почти так же и поставил, переборщил чуть чуть, утопил на 5мм, вот теперь думаю, доставать и по новой запрессовать, боюсь порву, или так оставить?
ковырять отверткой, наше все) тогда уж лучше внутреннюю кромку бы поддевали и то шансов повредит плоскость меньше, а то и просто саморез вкрутить в плоскость сальника и вытянуть
Трещеткой я пытался, не вариант — коленвал крутится, а закрепить шкив нечем.
По обстукивай болт слегка молотком, а потом попробуй открутить или как я писал WDшкой и должно получится
Добрый день! подскажите сальник этот на механической коробке?
Нет, АКПП
ERROR999
Добрый день! подскажите сальник этот на механической коробке?
На механике такой же идет.
А ждать 4 часа для чего?
Рекомендации в инструкции.
Мое мнение, для того чтобы резина пропиталась маслом и под разбухла, иначе думаю выдавит.
А что же это за резина такая, которая от масла разбухает? А точных сведений нет?
Точно не подскажу.
Есть специальная разбухающая резина, обычно такие изделия служат для фиксации.
walmakarow
А что же это за резина такая, которая от масла разбухает? А точных сведений нет?
Сальник если тефлоновый, то нужно ждать несколько часов пока он примет форму вала. Обычно идёт в комплекте с втулкой пластиковой двухступенчатой зачастую, для удобства монтажа, втулка немного больше по диаметру чем место монтажа. Так как он не такой эластичный, как резиновый, то и выжидать надо, что б не побежал. Ещё масло не любят такие сальники, наружний и внутренний диаметр посадочного места надо обезжиривать. Да и на резиновом тоже масло нафиг не нужно. Никогда не смазываю рабочие места пока что ни один сальник не побежал, а поменял их достаточно много.
Ставил я этот тефлоновый… Через неделю потек, падла. И ставил как положено и всю ночь он перед заводкой простоял. А потом психанул и поставил сторублевый из "Тракторного" магазина. Год целый он продержался. Только потом потеть начал. Так с ним и езжу…
Ну не повезло. Либо поверхность прилегания немного неровности имеет, либо сальник такой попался
Бляха, я думал там полмашины надо разобрать… Спасибо огромное) к весне займусь, да и МК надо поменять
Сподручнее, и чтобы лишний раз не поцарапать корпус отвёрткой
А почему надо доставать сальник справа, а не сверху ?
Менял при покупке. Прошло 2 года и опять начал сочиться. Брал оригинал. В следующий раз буду менять с укорачиванием пружинки.
Для чего укорачивать?
Ну для увеличения усилия обхвата вала.
FoksIII
Менял при покупке. Прошло 2 года и опять начал сочиться. Брал оригинал. В следующий раз буду менять с укорачиванием пружинки.
Возможно выработка на ступице шкива уже была.
а так-же смотрим шкив коленвала, если масло долго текло, то шкив может быть кривой, и смазываем 2 торца и последнее запихиваем не пальцем, а берем пласмаску, вырезаем в ней фрезой круг чуть больше опоры шкива и акуратненько прижимаем, это центрирует пласмаска ровно осадит сальник и не даст ему углубится, в отличие от пальца, и сальник не поддевается, можно повредить отверткой метал, а прокалывается и акуратно снимается типа крючка, и абсолютно правильно, ждем 4 часа, верно подметил, в отличии от аля-сервисов, где сразу выезжай
Почему шкив может искривиться?
Пазов для герметика нет ведь.
Углубиться он глубоко не сможет, поскольку внутри выступы есть.
На счёт крючков, не согласен, это разумно конечно, на фото ниже результат крючка(не острый).
на шкиве стоит резинка, когда на нее долго льется масло, то она разбухает и шкив деформируется, про крючок.дай дураку стеклянный … он его разобьет или потеряет, всегда снимаю крючком и никаких проблем, там не пазы, просто в то место аккуратно зубочисткой герметик
Про резиновое кольцо понял, спасибо.
А вот про крючок не соглашусь, поскольку у меня сальник был вдавлен и расширен. При меньших пробегах доставался крючком без проблем, так что все индивидуально
olbobr1
а так-же смотрим шкив коленвала, если масло долго текло, то шкив может быть кривой, и смазываем 2 торца и последнее запихиваем не пальцем, а берем пласмаску, вырезаем в ней фрезой круг чуть больше опоры шкива и акуратненько прижимаем, это центрирует пласмаска ровно осадит сальник и не даст ему углубится, в отличие от пальца, и сальник не поддевается, можно повредить отверткой метал, а прокалывается и акуратно снимается типа крючка, и абсолютно правильно, ждем 4 часа, верно подметил, в отличии от аля-сервисов, где сразу выезжай
Олег, а подскажи какой фирмы лучше взять сальничек или витёк норм?
мне больше нравится 1614085980 или Reinz 81-41219-00, но лучше всего конечно 0514C8, главное правильно поставить
0514C8 — 1.5тр пупец! лучше витька возьму)
про правильность уже вычитал твою!
зато тыс на 70 спокойно
olbobr1
мне больше нравится 1614085980 или Reinz 81-41219-00, но лучше всего конечно 0514C8, главное правильно поставить
1614085980 и 0514C8 разве не одно и тоже?
первый, ремонтная замена с 14 года
olbobr1
мне больше нравится 1614085980 или Reinz 81-41219-00, но лучше всего конечно 0514C8, главное правильно поставить
Здравствуйте, вопрос, точнее два. Взял 1614085980, почему то нет никакой пружинки, так и должно быть? Двигатель вращается по часовой стрелке, если смотреть со стороны цепи и на сальнике есть стрелка, я так понимаю это направление вращения и получается мне его ставить выпуклой стороной во внутрь?
пружинок нет никаких, сальник с саморазбухающей резиной (под действием масла)поэтому после замены нельзя заводить движок 4-5 часов, ставить его так как и положенно на рисунке этой темы
Понял, спасибо, просто в коробке он надет на направляйку выпуклой стороной во внутрь, да и вот на такой пост наткнулся www.drive2.ru/l/531909641731309682/
olbobr1
пружинок нет никаких, сальник с саморазбухающей резиной (под действием масла)поэтому после замены нельзя заводить движок 4-5 часов, ставить его так как и положенно на рисунке этой темы
Похоже промахнулся, из под натяжителя течёт
olbobr1
а так-же смотрим шкив коленвала, если масло долго текло, то шкив может быть кривой, и смазываем 2 торца и последнее запихиваем не пальцем, а берем пласмаску, вырезаем в ней фрезой круг чуть больше опоры шкива и акуратненько прижимаем, это центрирует пласмаска ровно осадит сальник и не даст ему углубится, в отличие от пальца, и сальник не поддевается, можно повредить отверткой метал, а прокалывается и акуратно снимается типа крючка, и абсолютно правильно, ждем 4 часа, верно подметил, в отличии от аля-сервисов, где сразу выезжай
Подскажите, все таки нужен герметик или нет? Откуда иллюстрация?
из сервис бокса, а фото мое с замен шкива
EP6
olbobr1
из сервис бокса, а фото мое с замен шкива
EP6CDT MD
olbobr1
а так-же смотрим шкив коленвала, если масло долго текло, то шкив может быть кривой, и смазываем 2 торца и последнее запихиваем не пальцем, а берем пласмаску, вырезаем в ней фрезой круг чуть больше опоры шкива и акуратненько прижимаем, это центрирует пласмаска ровно осадит сальник и не даст ему углубится, в отличие от пальца, и сальник не поддевается, можно повредить отверткой метал, а прокалывается и акуратно снимается типа крючка, и абсолютно правильно, ждем 4 часа, верно подметил, в отличии от аля-сервисов, где сразу выезжай
Я вместо поддевания отверткой вкручиваю саморез на пару витков в середину сальника и тяну пасатижами за саморез и сальник выходит.
ну и так можно, главное не зацепить метал, я ставлю, вырезал фрезой отверстие по середине толщины сальника и акуратно просто прижимаю пласмаску и все, ставится идеально ровно, 4 часа и машинка в путь, заменил уже 6 штук и ситра и пежо, не один не потек, и самое главное не заводить машину, и второе оригиналы, они от масла разбухают, а всякие подделки сделаные из дешового пластика-нет, поэтому ходят от силы 10-15 тыс
Victor reinz заказал, буду ставить.
этот 814121900, вполне нормальный, но лучше 1614085980
olbobr1
ну и так можно, главное не зацепить метал, я ставлю, вырезал фрезой отверстие по середине толщины сальника и акуратно просто прижимаю пласмаску и все, ставится идеально ровно, 4 часа и машинка в путь, заменил уже 6 штук и ситра и пежо, не один не потек, и самое главное не заводить машину, и второе оригиналы, они от масла разбухают, а всякие подделки сделаные из дешового пластика-нет, поэтому ходят от силы 10-15 тыс
Олег. А новый сальник 1614085980 в рекомендациях у него установка наоборот!.. и стрелка там с другой стороны, получается буртик как бы наружу…
www.drive2.ru/l/531909641731309682/
да есть такое, не лучший вариант, грязь набивается
Старые артикул лучше ставить? Но там цена не боже.остается только Витя елринг.
Да по сути пусть набивается. Там по мануалу ещё пару полосок герметика в 2 точках посадить. Пластик саморазбухающий. Ничего не будет, а грязь от центробежной силы вала будет отбрасываться
не особо, когда попадает вода с грязью и ночью замерзает, вылетать ей мешает шкив коленвала, но по мере прогрева вылетает, но я их перестал ставить, но всякие поделки тут и речи нет
Добрый день. Умер неожиданно аккумулятор. Вроде как на рестайлинг по мощности более мощные идут. Подскажи? Какой оптимально лучше взять. По подбору запчастей идёт 60/640 ампер
60,62,64-640А
Спасибо. Взял 62 на 620 за 5600.
АКБ 6СТ- 62 «E-LAB + EFB» о.п.
Артикул: 062 111 K11 E
Емкость: 62 Ah
Номинальное напряжение: 12
Ток холодной прокрутки: 620
Полярность: обратная
Габариты (ДхШхВ): 242x175x190 мм
Масса: 17 кг
Тип корпуса: L2
Елабуга, Татарстан с EFB
Дешево и сердито
сойдет
olbobr1
да есть такое, не лучший вариант, грязь набивается
Ребят, чет совсем запутался.
Получается, сальник нового образца ставится не как раньше. Полностью плоская сторона (раньше была лицевая) ставится в сторону двигателя, а сторона с углублениями смотрит на нас? на примере vicror reinz фото.
да, ставится по стрелке, ну типо верх ногами, не лучший вариант, но тем не менее имеет место быть
Этап 2
Снимаем ремень навесного, а не ГРМ
Спасибо. Верно подметили)