Щуп конечно деталь так себе. Но важность его огромная. На старых PSA они часто имеют какие то дефекты. Так и у меня, части ручки не хватало. А во вторых, меня сильно напрягало то, что по инструкции надо 4,6 л масла, у при капиталке залили 4. И уровень был по верхней метке. После обкатки я ещё раз поменял масло. Влезло вообще 3,5л, я в двойне напрягся. Почему так мало и как до этого залили 4?
Это стало окончательной точкой, что срочно нужен новый щуп. С d6c на мишке я больше года мучался заказывал щуп, но так и не купил. Тут же на RFY вообще 2 артикула по щупам, с версией для кондера и без кондера. Я очень удивился, что мой вариант с кондером есть в наличие в стране и через неделю он был у меня на руках.
Сравнение нового и старого показало, что внешне они одинаковы, но разница в длине. Новый, с жёлтой ручкой, короче. Фак, вот почему масло мало влазит, у меня недолив!
Хз кто и от чего поставил старый щуп. История умалчивает.
По моим прикидкам, 4 л на обкатке — это где то минимум нормы, а значит не должно было ничего произойти, тем более я резко не газовал и больше 3 тыс об не крутил.
А после замены на 3,5 л я вообще проехал 10-15 км в несколько приемов.
Остаётся только надеятся, что косяк устранен вовремя. Скорее всего неправильный щуп и довел мотор до капиталки, хотя и виновность со старого маслонасоса тоже не снимаю. Есть у него родовой косяк.
Попутно вопрос. Что должно быть прикручено на 4 отверстиях? Это багажник возле правого колеса. У меня пусто, но видно, что то когда то там было.
Комментарии 31
Они на rfy разные были? Вроде железный
с кондером и без кондера разные поддоны, разные щупы. у меня алюминиевый поддон
Всё ясно У меня без кондера — значит не поможете.
А можете замерить длину щупа? У меня такая же ксюха один в один и щуп давно вопросы вызывает
поддон картера железный или алюминиевый?
Так что с отверстиями? Нет информации?
А домкрат где хранится?
Можно посмотреть по ситроенсервис что там может быть…
насколько я смог накопать в каталогах, скорее всего там CD чейнжер. а домкрат я еще не задумывался, мне машина без него досталась, и без магнитолы кстати тоже
Чейнжер — похоже
вот только что странно, по краске он как будто стоял, а так даже проводов там нет
Вполне нормально, может стоять технологическая деталь, потом снимают. Как заглушка.
MKL10
вот только что странно, по краске он как будто стоял, а так даже проводов там нет
Вот первый скрин. Номера 8 и 9 — отделка ченджера
MKL10
вот только что странно, по краске он как будто стоял, а так даже проводов там нет
Вот второй скрин, где крепление показано. Имхо похоже по форме/размеру и установочным отверстиям
5 — некие установочные пластины, 2 — сам ченджер
Оранжевый щуп родной, жёлтый я недавно поставил, металкаучо.Его надо подточить, чтобы до конца влезал и тогда разность показаний будет миллилитров 50-70 не больше.
желтый я купил новый оригинал, по номеру именно для моего мотора. в нем точно нет ошибок. а старый щуп нет гарантий, что от этой машины, люди колхозят кто как может
А на новом щупе воронение есть?Ну то есть сам щуп тёмный?Судя по фото вроде нет.Просто оригинал всегда был оранжевый.А покраска в жёлтый намекнула о том что в оригинал стали ложить не оригинал.У меня так было с сальниками в задних рычагах.Оригинальные сальники можно не покупать, ибо внутри будет кортеко который дешевле в 2 раза.Я про сальники в задних рычагах именно.Спецом покупал разные, проверял.
щупы не оригиналы не видел на мой мой мотор, т.к. мотор редкий. а желтый по моему в этом веке стандартный цвет для маслозаливной пробки и щупе на всех новых авто.
А ккой матор у тебя?
Rfy
Sergeii1996
А ккой матор у тебя?
Папка Вашего. Ставился до 1995 года включительно, потом поменяли на RFX(убрали коллектор переменной длины и маслофорсунки) и RGX(накрыли 8 клапанной головой и прицепили турбину). Потому что RFY немного нерный в управлении(до 4к обычные 2 литра, а потом резкий подрыв).
Странно конечно. На днях меняли у сына масло, только приобрели ему ксантию. По щупу старого масла было по верхнюю точку, слилось 3.5 литра, залилось 4.2. Движка 1.8 16v
Надо ещё смотреть какой поддон стоит, допустим алюминь разбили и поставили металл. А это разные щупы скорее всего.
О как. Спасибо за инфу.
Что за отверстия? Уровень масла пофигу, главное чтоб масленка в поворотах не загоралась.
Фото не сразу подгрузились, обнови страницу. На счёт маслёнки — не факт что датчик исправен, не стоит на нее надеятся.
у меня ченжер, но он в самой жопе.
MKL10
Фото не сразу подгрузились, обнови страницу. На счёт маслёнки — не факт что датчик исправен, не стоит на нее надеятся.
если не исправен. то масленка не загорается при включении зажигания
ASip13
Что за отверстия? Уровень масла пофигу, главное чтоб масленка в поворотах не загоралась.
Не пофигу. Чем больше масла в системе, тем выше его давление. Другой вопрос что в ней еще есть электронный датчик, который измеряет уровень и пишет, если мало, но его скорее всего бензином помыли в ходе капиталки и склеил он ласты.
Почему?
высота уровня масла над сеткой маслозаборника решает.
Почему? Как я понимаю, там обычный насос с регулятором?
Не пофигу. Чем больше масла в системе, тем выше его давление. Другой вопрос что в ней еще есть электронный датчик, который измеряет уровень и пишет, если мало, но его скорее всего бензином помыли в ходе капиталки и склеил он ласты.
Давление не зависит от уровня