Установка ЭБУ ГБО 4SAVE BEST вместо BRC Plug&Drive32.

Привет.Прекрассно.

А что за проблемы с ним произошли?

Постоянно "плыли" настройки. Если сам не ГБОшник — превратишься в их кормушку.

Мучался какое то время, пока не разобрался с настройкой, но критичного ничего не было, контролировал поправлял.Когда разобрался, вообще все четко стало.Ни разу за настройку денег никому не отдал.Тех.поддержка выручала, кстати тоже.

"Разобрался с настройкой" — это как ? Я например сегодня отлаживаю на отлично, богатит или беднит не больше 5 %. Завтра эти показателя уплывут в опасно бедную смесь в каком то из диапазонов нагрузок и оборотов. Нужно опять коррективровать. И так …не реже трех раз в неделю при активной езде. Или альтернатва — прогар клапанов, чем собственно у меня и закончилось до капремонта двигателя. Прогар двух клапанов. Капитала (гильзовал) правда по причине износа цилиндров; но и ремонт ГБЦ достаточно не дешев. Что делать в настройках и при каких ситуациях — нигде не описано. Разработчики ссылаются на то, что ГБО "сама все настроит". Так вот хрена она сама. Из за непонятной даже не ошибки — как ошибка она не фиксируется нигде и ничем — "состояние топливной ситемы- CL failure" по словам техподдержки не работает режим TuneOBD, приходится ездить в коррекциях по Tune. В общем ЗАДРАЛА меня и эта ГБО и ее разработчики настолько, что демонтировал ее и заменил на дигитроник. И ЗАБЫЛ про все проблемы.

Ну если статус Failure/неисправность, то не только гбо не справится, с этим и бензомозг работает без лямбды, работает по долговременным допустим коррекциям, ну или по заложенным аварийным картам.С этим статусом, надо смотреть причину ошибки, допустим у меня в этом случае был плохой контакт в разъеме ДК1.Дк2 у меня отшит, езжу без него Евро2.

В том то и хохма, что эту "неисправность" не видит ничто, кроме ГБО. Насос в норме, давление держит. По ЭБУ машины никаких ошибок нет. И на бензине расход не выше 8,6 литра по смешаному циклу. А ГБО откуда то брало эту "неисправность топливной системы" причем только в закрытом цикле(!). И техподдержка разработчика понятия не имеет откуда. ДК 2 у меня отшит прошивкой евро 2. Разъем отключен совсем. И диджитроник почему то работает корректно.

Ну так значит в бензо мозге, при вашей прошивке, потерта эта маска ошибки.Вот ее тачка и не видит.А диджик просто не справляется с чтением показаний с лямбды, или тупо с ней не работает.

Маловероятно, незачем было бы маскировать ошибку топливной системы если отшивали лямду. И с той же прошивкой год тому TuneOBD работало. То есть эту ошибку ГБО откуда то вытащило. Или само сгенерировало. И по показаниям ScanDoctor (официально купленной с ее специальным сканером у автоэлектрика в сервисе) ошибок НЕТ.

Так сканер и не покажет ошибку, если ее в прошивке вытерли.По хорошему нужно записать сток и читать ошибки, когда станет ясно, устранить и залить обратно евро2.ГБО само не может ее выдумать.И еще что заметил, если гбо включено, сканер обд подключать нельзя, тоже может кинуть ошибку.

Логично, но тогда почему ГБО не фиксирует никаких ошибок при работе в открытом цикле? Ошибка только CL цикла, а это как раз основной режим. И второй вопрос, а нафига вообще разработчикм ГБО делать ее настолько нервной, реагирующей прекращением коррекции по OBD при любой ошибке? Логичнее было бы как раз ее старания и при наличии ошибки нормализовать коррекциями топливную смесь если это вообще возможно. А если не возможно — отключать подачу газа.

Потому что в открытом цикле нет регулирования по ДК, работают топливные карты и все.Второе, как выглядела ваша ошибка в газовой программе?Если не красным цветом, то коррекции в мап карте продолжали собираться.Когда у меня был статус failure, ошибки в гбо не было, было предупреждение, желтым цветом помоему.

В программе ГБО у меня есть строка: Состояние топливной системы. В ней показано в открытом (OL) или закрытом(CL) цикле двигатель. Там в движении "CL faulty" сменяется например при разгоне на OL без faulty. Обращался в техподдержку в ервый раз как это появилось по поводу показывает еду на газе а газ не расходуется, расходуется бензин.Их спец приезжавший вести семинар у нас в городе подключился дистанционно и сказал, что ГБО находится в режиме сбора бензиновых карт (хотя показывает работу на газе) на крты заполнить не может из за ошибки топливной системы. Поэтому режим TuneOBD не работает и перевел машину в Тune. Настроил. Все было ок дня три. Потом начало беднить на оборотах до 2 000, корректировали он и потом его сотоварищ и настройки все время "плыввут". Чаще всего смесь беднило и до 20%. Очередной коррекции хватало дня на три. автосервисы обнаружить причину CL faulty не смогли, все говорят в порядке с топливом. Кончилось прожогом клапанов на двух цилиндрах и капом двигателя.

Странно конечно, что вы продолжали ездить на газе имея бедную смесь.Но повторюсь, скорее всего проблема прошивки у вас и мотор требовал внимания.

А я не знал какая там была смесь. Подключаться часто и проверять я стал уже позже, как и разбираться в методиках настройки ГБО. Проблема прошивки исключена, больше года машина ездила в режиме TuneOBD. Специалист техподдержки 4save даже снял ролик на моей машине о коррекции в открытом цикле для ютюб. Беднить смесь эта ГБО постоянно начала и позже, из за чего собственно от нее и избавился. И она как то странно то истерически реагировала на любую ручную коррекцию смеси в каком нибудь из режимов, то вообще переставала на нее реагировать. По совершенно непонятным причинам.В общем пока разработчики не выложат в доступ полное поисание ее работы и методик регулировки вручную — их ГБО будет кормушкой для установщиков и они наверняка будут ее очень активно предлагать и рекламировать.

Может быть вы разбираясь в методиках настройки, что-то по нажимали в программе 4S?У меня тоже такое было, но разобрался все супер.Или с оборудованием, редуктор, форсы, фильтра, что-то не то было?Или не договариваете о чем-то в плане работы мотора на бензине, все было исправно?Ну не может ГБО само без участия беднить, оно контролирует впрыск бензина и пересчитывает газовые времена.Коррекции в карты вносит из заданных настроек.

Например? Что такого я мог понажимать непонятного и непонятого за год, что вызввало систематическое беднение смеси на оборотах до средних и отказ ГБО выполнять коррекцию при изменении множителя если за полчаса до этого она ее выполняла? Редуктор остался тот же и сейчас.И почему о дигитроник карты собирает и корректирует, а 4save не хотела. Не парадокс? Вот отсутствие описания методик коррекции и настройки этого ГБО и стало причиной его демонтажа. Вы например смогли разобраться почему в программе управления 4save переключается положение нуля из нижнего левого наверх? И становится очень неудобно считывать показания. А возможно и возникает инверсия коррекции, то есть для обогащения смеси при бедной(синей) нужно точку множителя опустить еще ниже вмето поднятия по логике? (про инверсию — это мои предположения, возможно неверные).

Например включить функцию обратной коррекции.Я о диджитронике ничего не знаю.А вот 4s довольно мощный инструмент настройки.По поводу коррекций, когда меняли множитель, удаляли газовую карту, обнуляли мап-карту?

А где то в 4save есть включение такой функции? Не находил, не помню. Газовую мап естественно удалял после каждой коррекции.

Конечно есть.

И где? Я не смог найти в описании. И у меня на компьютере стоит эта программа в режиме эмуляции последней конфигурации. Цель — иногда помогать приятелю, которому отдал эту гадость за литр хорошего самогона. Он тоже мордуется с ней. :)

Вот здесь.

Спасибо, завтра загружу старую конфигурацию в режиме эмуляции посмотрю, в каком положении стоит этот режим. Я что то об этом и не помню уже совсем. И приятелю напишу, чтобы обратил внимание. А смысл какой у этой "обратной коррекции", зачем ее вообще делали программисты?

Есть машины работающие по такому алгоритму.Но их очень мало, даже пример не могу привести, т.к.не установщик, опыта такого нет.

Удалять нужно не только мап карту, а еще в карте множитель, удалять газовую карту.

Насколько я успел узнать отдельно удаления множителя там нет; есть удаление отдельно газовой карты и отдельно бензиновой. По моему разумению удалять бензиновую карту нужно только после ремотнов двигателя или адаптаций ЭБУ двигателя и АКПП. Иначе смысл ее снова нарабатывать? А от газовую карту конечно нужно удалять после каждой коррекции множителя.

Я именно про газовую карту и пишу.

Вы видно откорректировали сообщение, не видел вопроса.По поводу изменения отображения карт, в настройках вида это меняется, сделано как я понял, для привычки мастера, т.к.есть разного вида карты.Инверсия в этом случае не меняет смысл коррекций.

Интересно получается: положения нуля смещается снизу вверх, то есть по сути ноль и максимум меняются местами а показания беднит/богатит при этом остаются в том же положении. То есть вниз/синий беднит, а вверх/красный — богатит. И смещая множитель при нуле вверху в сторону нуля я смесь тем не менее обогащаю? Как то не логично. И я так и не нашел как это отображение менять к классическому(ноль внизу).

Вкладка вид, по моему там, где язык.Да, не важно, где 0, вверх богатим, вниз бедним.

Ну это понятно, следует из логики термина "множитель". Увеличиветс множитель — растет количество газа (качество смеси). То есть богатим. Так вот у меня на старом 4save так работало почему то не всегда.

Скопировал старые конфиги и осцилограмму Запустил демо с загрузкой их. Доступа к настройкам ОБД нет совсем, тоже не понимаю почему. то есть инвертировать настройки даже случайно — исключено.

Зачем то включен авто стоп?

Да это не принципиально. В большинстве конфигов он выключен.

Здесь просто не активно обд, снизу справа не горит обд оранжевым, видно в настройках включено подключение на работающем моторе.

Естественно, программа в режиме эмуляции, по загруженному файлу конфига и осцилограмм.

Если есть осц файл, закинь мне в личку, я посмотрю.

Есть но здесь не позволет отправить. Только фото и имиджи.

А здесь видно что нулевые значения таблиц почему то переместились из положения внизу слева (как нормально) вверх слева. И вернуть их в норму мне не удалось.

У меня диджик IQ 3d такая же фигня с на тройками как у вас на фо сейв была), вот думаю на 4seve блок сменить)

гидро-термоизоляция труб

вспененный полиэтилен?

Не думаю.Вот такая

это оно и есть))
возьму на заметку) как то гармоничнее стало) мне на тойоте много чего можно такой штукой спрятать)

я смотрел вспененный серый полиэтилен, он жесткий, не приятный, а этот поинтереснее что-ли и не такой пористый.

Про какое такое?

От отвращения к разработчикам? :)