Наконец таки я разобрался со своим датчиком уровня топлива (далее ДУТ), и стрелка теперь показывает так как и должна! УРААА!
Немного предыстории если кто не читал мои призывы помощи ранее. www.drive2.ru/l/540636740398874939/ На пустом баке стрелка уровня топлива показывала чуть меньше половины, зато если бак был наполнен более чем на четверть — стрелка упорно показывала пустой бак и горела сигнализирующая лампа отсутствия топлива в баке. Довелось даже так один раз заглохнуть, благо в 200 метрах от заправки, добрые люди помогли дотолкать 😂
Первым делом сделал тест приборной панели, который она идеально прошла, после чего естественно я начал грешить на ДУТ, и сразу же его себе приобрел (фирмы DEKO). После чего при первой же возможности заехать в гараж принялся менять этот ДУТ, как оказалось ДУТ стоял ещё родной. Разобрал всё, поменял и собрал всё обратно как оно и было. При разборе сразу заметил что фильтр грубой очистки стоял новый, чистый прозрачный. присмотрелся и бензонасос уже стоит не родной (фирмы ЭРА). Ну думаю помер родной насос, с кем не бывает, поставили самый дешевый лишь бы работал, ну и я решил оставить его — как помрет этот тогда уже поставлю нормальный насос. И собрал всё обратно, установил насос — завожу. и стрелка опять показывает пусто, а бак визуально более чем на половину полон. Понимаю что дело не в ДУТ.
И так ещё я проездил больше недели, каждый день пытаясь разобраться что же у меня не так. почему стрелка на приборке показывает как то и не то чтобы наоборот, а как то странно. Был бы обрыв стрелка постоянно бы показывала что в баке пусто и горела бы сигнализирующая лампа. Но я всё равно не теряя надежды всё прозванивал мультиметром. На ДУТ питание приходило, новый ДУТ в баке сопротивление тоже показывал (125 Ом), провода по раздельности тоже прозванивал — целые, без потерь. Далее думаю ДУТ же не оригинальный поставил — вдруг Китайцы провода местами перепутали, и перепиновал провода местами, с ДУТа на на косу — не помогло, вернул всё обратно, на место. На всякий случай перепроверил все штекера по пути цепи ДУТ до приборной панели и на самой приборной панели — всё без результатно. От прочих размышлений взял старый ДУТ, который стоял в баке, и начал проверять его сопротивление — и он тоже жив! На пустом баке показывал сопротивление 124 Ома, на полном — 24 Ома.
После всех этих попыток разобраться в чем суть дал клич помощи — на который многие откликнулись, но все как один писали — мол меняй ДУТ ещё раз, но уже на оригинал и будет тебе счастье, но в этом датчике нет ничего такого, зачем же оригинал… И тут советом помог vorobey-ru, который подсказал что по мануалу цифры должны выходить как раз таки строго наоборот — "полный бак ( верхнее положение ) — 15-16 Ом, пустой бак (нижнее положение ) — 126-127 Ом."
Так думаю, всё таки ДУТ китайцы обратный подсунули — и начал было я уже искать решение как перевернуть свой датчик, где как что там перевернуть, перепаять может. 😂 И наткнулся на то что практически на всех машинах оснащенных поплавковым ДУТ датчик имеет конструктивное строение как на верхней моей зарисовке на фото №1, а вот на фотографиях оригинального маздавского бензонасоса высмотрел, что ДУТ там установлен именно как на нижней зарисовке на фото №1.
И тут всё встало на свои места! Прошлые мастерюги которые меняли топливный насос, чтобы разобрать корпус — отсоединили ДУТ и поставили его наоборот, как говорится вверх ногами… А я при замене, по не знанию того как правильно должно быть поставил всё так как было установлено до меня, чтобы ничего не перепутать, тем самым повторил чужую ошибку.
И в этот же вечер сразу после работы поехал в гараж проверять эту теорию. И заодно сразу прикупил топливный фильтр тонкой очистки топлива (фирмы MASUMA), так как при прошлом разборе бензонасоса заметил что он стоит ещё родной, и грязь в нем просматривалась уже через толстый белый пластик 😂
И так в очередной раз сняв свой бензонасос, вижу что ДУТ точно установлен наоборот.
И по новой спустя неделю начался процесс разборки и сборки бензонасоса моей маШки 😂
Кстати, фильтр фирмы MASUMA немного отличается от заводского, во первых — бензонасос в корпусе фильтра имеет небольшой люфт, поэтому я решил уплотнить сам насос в корпусе нового фильтра с помощью резинового колечка, и вот тогда сам насос начал сидеть в корпусе фильтра плотно и уверенно; второе — на заводском подающая трубка от насоса к топлифному фильтру выполнена частью корпуса самого фильтра из пластика и резиновыми уплотнителями (слева на фотографии №4), а на МASUMA (справа на фотографии №4) выполнена в виде пластиковой трубки, как и на подающей от топливного фильтра дальше на магистраль к двигателю. Кто будет выбирать себе этот фильтр учтите это.
Далее до собирал обратно весь топливный насос, но теперь уже ДУТ установил правильно, с подводкой проводов снизу. И сразу понял, что если внимательно на него посмотреть, то можно было заметить, что именно так он стоит действительно правильно — и поплавок не упирается своим рычагом в столешницу.
И полон надежд пошел ставить насос на его законное рабочее место. Через пару минут всё уже было собрано (рука та уже набита 😂). Прокачал систему, завожу и о чудо — стрелка уровня топлива на приборке ожила, и приветливо мне показывает что в баке осталась четверть уровня! Радости моей не было предела! Урааа! Прям громко я и прокричал на радостях, когда увидел сие чудо. И вот она маленькая ПОБЕДА!
Спасибо всем кто пытался мне помочь в решении данной проблемы, и особая благодарность пользователю vorobey-ru, который подтолкнул меня на путь истинный.
По расходам: Топливный фильтр — 1'122₽, Датчик уровня топлива — 720 ₽.
Старый датчик оставил на запас, решил всё таки оставить новый, так как у старого показания уже начали немного отличаться от мануала, в отличии от нового.
Всем спасибо за внимание!
Комментарии 23
Спасибо за блог, кажется у меня аналогичная проблема. На морозе оставил авто с пустым баком, а потом с утра поехал на заправку, заправил бак и лампочка продолжала гореть. Теперь бак подходит к концу, а стрелка выросла до половины бака.
Буду разбирать и ставить поплавок в правильное положение. Ну и разумеется не доводить до состояния (особенно зимой), когда бак полностью пустой.
Не давно авто купил?
1.5 года назад. Проблема вот только 5 дней назад появилась.
Если до этого всё показывало правильно, то моё мнение что датчик стоит правильно, а вот на сколько он исправный — это вопрос 😅
Нуу, тут пока не проверишь — не узнаешь. :D Вначале всё таки попробую просто глянуть на положение поплавка. Если нет, то тогда уже буду заказывать и датчик, и наверное весь топливной фильтр в сборе, так как давно уже хочу его поменять — во время поздки в Россию сломался и мне там меряли давление в топливной рамке, сказали низкое. Грешу на забитый фильтр.
Да, можно снять топливный модуль, отсоеденить фишку на бензонасос (в самом модуле, а не сверху на входе) и на включённом зажигании подвигать поплавок и понаблюдать что будет показывать стрелка уровня топлива на панели. ☝️
А на картинке можешь показать какая это фишка?
Там будет 4 провода, 2 фишки:
фишка с тонкими проводами (красный чёрный) на дут;
Фишка с проводами потолще (синий чёрный) на насос.
red-fest
Да, можно снять топливный модуль, отсоеденить фишку на бензонасос (в самом модуле, а не сверху на входе) и на включённом зажигании подвигать поплавок и понаблюдать что будет показывать стрелка уровня топлива на панели. ☝️
И может есть смысл сделать тест приборной панели? Везде ищу как его сделать на доресте, найти не могу…
Смысл конечно же есть, но как сделать на доресте не подскажу 🤷
Спасибо за статью. Но у меня проблема в другом. Когда полный бак стрелка улетает за пределы делений, и на 2-4мм выше чем максимальное значение. И первые 100-200км не трогается с места, а после за 200 км доходит быстро до середины.
Подскажи как сделать тест приборной панели, мб надо откалибровать ее?
На ресте делается вот так:
Не понял, в итоге старый оставил или новый, раз уж купил? Если новый, подскажи, как себя чувствует?
Поставил новый. И как его поставил, больше его ни разу и не трогал — всё работает как и должно!))
А артикул есть у этого ДУТа?
Конечно же есть))
Вот за это спасибо)
Спасибо за статью) а то у меня была пару раз, стрелка показывает пол бака и решаю заправить литров 15 и у меня бензина по горло, аж приходилось машину раскачать чтобы остатки влезли, были мысли что датчик врет, но теперь я убедился, а при горящей лампе я проезжал 150 км, пойду переделывать
Всё же приятное чувство когда в итоге все получается… )))
Если бы ты изначально выложил фотки насоса в сборе, то может быстрее бы нашли причину визуально…
Да согласен, чувство неимоверное — до сих пор, со вчерашнего вчера прибываю в приподнятом настроении. Улыбаюсь как идиот, что улыбку шваброй не собьешь 😂
Здаров, ты пишешь, что родной так же прозванивался, 15-125 ом, а зачем менял? Почему на родном перестала работать стрелка?
При покупке авто родная стрелка показывала не правильно.
Первая мысль была что помер сам датчик, поэтому я его и заменил.
Но после замены ничего не изменилось.
Далее разобрался что датчик стоял вверх ногами (перевернут), я при замене поставил так же как он стоял до меня.
Поставил датчик правильно — и всё заработало правильно.
От сюда и был сделан вывод что оба датчика живые, и измерения сопротивления это подтвердили, но понял я это, когда уже купил второй датчик.
Все понял, спасибо