Сегодня получилось привязать иммобилайзер приборки MFA+ к блоку управления двигателем MED17, то есть двигателем CWVA. И теперь приборка работает и функционирует как с завода — без всяких кан фитьтров!
Выпаял его, привел задницу приборки в первозданный вид.
Было потрачено очень много времени на изучение матчасти и пробу пера. Зафаршена куча чипов иммобилайзера, которые выкинуты на помойку…
Просто так взять, и привязать приборку MFA+ у официального дилера НЕ ПОЛУЧИТСЯ.
Просто так взять, и положить в приборку ключи и данные иммобилайзера из моторника — тоже НЕ ПОЛУЧИТСЯ
Нужно править иммо и в приборке и в моторнике специальными программами.
К решению данной задачи было привлечено много специалистов разных областей знаний и умений.
Потрачено неимоверно много усилий и денег.
Но в итоге все получилось.
Получилось привязать (даже не вынимая штифт и не разбирая) оригинальные выкидные ключи, что очень приятно )).
При желании можно привязать хоть 8 ключей, на всю семью так сказать ))).
Кому хочется привязать приборку MFA+ в свой автомобиль с датой выпуска начиная с октября 2015 года могу помочь, пишите в личку. Так же могу реализовать на программном уровне отображение GRA High на MFA+, как реализовано здесь. Ещё можно поменять поверкласс в приборке и моторнике для того, чтобы штатно сделать из CWVB ->CWVA, а соответственно из 90л.с получить 110л.с. Ещё могу поменять пробег в ЭБУ, иногда эта процедура необходима.
Все процедуры делаются без вскрытия корпуса моторника.
Вот краткое видео итога.
Пока изучал вопрос, научился переносить топливные карты в прошивках CWVA и по случаю перенес из прошивки с чипом от CWVA 110 МКПП в прошивку своего CWVA 110 АКПП.
Теперь педалька газа реагирует как надо и прет повеселее. Правда расход немного вырос, но не критично. Если соблюдать режим вождения какой был до внесения изменений в прошивку, получится такой же расход как и был. Тоже могу подсобить в данном вопросе.
Осталось теперь только напечатать качественные шкалы со всеми известными и поддерживаемыми пиктограммами для своей приборки и можно ставить Side assist, RTA, BSD, ACC и т.д.
Но это уже в следующих бортовых записках. Всем удачи в своих начинаниях, и небольшой совет: "Никогда не сдавайтесь".
Предыдущие записи, касающиеся данной тематики здесь, здесь, здесь и здесь
Комментарии 45
Да по увеличению мощности уж проще сразу чип тюнинг сделать) Даже на 110 сильной версии ощутима прибавка, а на 90 тем более
👍
Комментарий удалён
Пробуй, напишешь потом о результатах
Круто, молодец! Пробовал на czca приборку привязать, но не добил, и руки уже опустились. Сначала пробовал с моторника вычитать иденты и под приборку адаптировать — итог минус моторник и 4 дня без машины(спасибо китайский ktag). После для экспериментов купил еще один блок MED17.5.25(бу, правда под 1.2 с другим HW и распайка платы немного отличается). Подумал, вроде бы все просто, допилю ktag и продолжу, но увы, не знаю почему но допиленный ktag в упор не хочет делать блоки по gpt. В итоге приборка покрылась пылью :)))) Но тратить еще денег на дополнительный инструмент, что бы "нормально" читать блоки совсем уже желания нет.
К czca тоже получилось привязать, буквально позавчера
В итоге моторник привязывается к приборке, а потом меняется vin и там и там? Хотя с таким раскладом скорее всего ключи родные бы не прописались. Или все таки используется родная связка vin-mac-cs из моторника?
Меняется все и там и там. Родные ключи на выброс
Спасибо. Значит, если все таки соберусь доделать у меня все есть, и приборка с двумя ключами и блок моторника. Подожду когда подешевеет инструмент для чтения блоков :)
Инструмента для чтения мало. Надо уметь синхру подгонять из приборки к ЭБУ
Красавчик! Титанический труд провел и получил заслуженную награду! Молодец.
Спасибо )
Очень круто!
Спасибо )
Добился своего) Рома, поздравляю! Теперь к тебе буду отправлять интересующихся максидотом.
Спасибо ). А желающих раз два и расчет окончен )
Есть маньяки, один точно в ближайшее время обратиться к тебе. А ты рискованный, так блок дергать не снимая зажигания)
Все блоки так дёргаю, ниодного не сгорело ))
HackR
Спасибо ). А желающих раз два и расчет окончен )
Рома, если весь процесс свести к минимальному перечню операций, что в свою очередь удешевит конечную стоимость и уменьшит твоё время на реализацию, тогда желающих будет много, как раньше было с приборками от гти.
К сожалению операций много и их не уменьшить. Так что вариантов нет
То что не сдался это вообще молодец! Для этого надо было поменять поло на поло))) Главное -не брасать на пол пути!))
Просто я очень дотошный )
Есть люди которые вваливают по3000$ в проект и кидают, когда вроде осталось совсем чуть-чуть)
Ну здесь не такие затраты. А так да, не нужно бросать начатое никогда )
Вот и я про это, еще на прошлой машине неполучилось, но на этой добил, хотя многие бы опустили руки и сказали: нет-так нет))))
Значит теперь можно приборку от Рапида поставить на Поло рестайлинг у которого идет с завода белая приборка?
Да, только не от мqb
а CFNA ? :)))
Думаю, что тоже не проблема
Miroptom
а CFNA ? :)))
Это же Maxidot. Не?
Хоть как назови. Функционал тот же
Так их же давно на шкоде привязывают. (мне просто интересно, у меня поменяна)
У тебя двигатель CFNA, к которому привязать любую панель проблем никаких нет и не было никогда
Ясно. Спс)
Теперь всё OEM? 💪😊
Теперь да ). Но это ещё цветочки, сам же знаешь )))
Впереди много интересных модификаций? 😄
Вроде как да )
Круто!
Молодец, что победил иммо!👍
Спасибо )
Поздравляю! А то мы уже заждались, когда ты доведешь этот вопрос до логического конца!
Спасибо )
Уровень! 👍
👍
Поздравляю ! Отличная работа! Настоящии прорыв в реализации пректов по mfa+!👍
Спасибо 😎