Установочные данные следующие: машинка простояла пару дней перед домом под дождем без движения, ехать никуда не надо было в такую погоду. Утром сажусь в нее, все как обычно — приборка, как флаг ЛГБТ, помигала всеми цветами радуги после самодиагностики, но результат был эксгибиционистским — показала хUй и не завелась. Такое за 8 лет случилось впервые. АКБ Аком 60, трех лет отроду, никогда не подводил. Завелся с толкача, съездил на дачу, но на следующий день все повторилось. И тут бортовик Multitronics VC731, который я подвесил дополнительно, выдал ошибку 1612. Итог таков — снял АКБ, зарядил до упора, ошибку стер бортовиком, и теперь уже 2 недели полет нормальный. Остался вопрос — что это было? В инете по данной ошибке море информации, но все по Ниссанам. Кто-нибудь из чериводов с таким сталкивался?
Комментарии 11
Р1612 это ошибка датчика температуры, прикол в том что эбу переходит в аварийный режим и включает вентилятор охлаждения на заглушенной машине! А там ток очень не маленький — как результат высаженный АКБ. P/S я понимаю что автору поста уже не актуально, но тем кто будет искать ошибку Р1612 может помочь.
Акум? Сел?
Да, оказался подсевшим, непонятно, почему. И за день поездки не зарядился. Потом проверил — ток зарядки в норме, утечек не нашел.
У меня так зимой было. Хронический недозаряд. Убил акум. Окозалось проблема в окисление мест контакта "массы" акума на кузов авто. Разобрал почистил все контакты обработал теперь отлично всё.
Спасибо, проверю
А еще аккум помойте с содой :) у него со временем саморазряд по корпусу.
Проверить легко — снимаете клему и ставите один щуп мультиметра на корпус (между контактов), а второй на клемму и смотрите. Я был удивлён когда у меня после 3х лет езды на корпус 2.5 вольта уходило.
Фокус какой-то …))
Проверьте — удивитесь. Я думал все это ерунда, а вот постоит день-два в -25 на улице и если акб не новый то может быть сюрприз зимой.
Wodoley
Фокус какой-то …))
На Хантере у меня была такая беда, стартер крутит, а в ответ тишина. Померил вольтаж 12.4, дай думаю взбодрю маленько. Погонял зарядником от силы минут сорок и о чудо, с полпинка завёлся)))
AlxX1988
А еще аккум помойте с содой :) у него со временем саморазряд по корпусу.
Проверить легко — снимаете клему и ставите один щуп мультиметра на корпус (между контактов), а второй на клемму и смотрите. Я был удивлён когда у меня после 3х лет езды на корпус 2.5 вольта уходило.
Сода и без мультиметра, сразу покажет шипением)))
Это так, ленивый вариант. Если думаешь мыть или не мыть :)