Ну привет, кулак 👊 дружбы

Я вопросов никаких не задавал если что, это констатация факта

Еще раз повторюсь — тридцадка для пенсионерской езды!

А что лучше оригинал 5w30 с допуском 504
Или
Мотыль 0w30 с допуском 502
Машина тоже audi a4 b8 gen3 224 но без чипа рестайл 2015.
Езжу обычно спокойно, но иногда хочется наваливать, где дорого позволяет
Чип не делал и пока не планировал (а
возможно потом ст1 рево)
Меняю масло раз в год либо каждые 7т км.
Раньше тоже всегда заливал Motul ow30 X-MAX с допуском 502 (допуск этот дилер всем говорил начиная с какого то года) хотя в книжке у нас 504
Заправка только лукойл 95 экто

И еще вопрос, у автора какое масло было залито?

Так 5W30 и было залито, как рекомендовал производитель. Кстати, я забил на допуски производителей, когда угробил свой первый и, надеюсь, последний мотор!

Какая у тебя была машина? Поясни подробнее… много путаницы.
И какое масло заливал ТС?

Отписал в личку

Чипуешь тачки и рекламируешь чип.

Причем тут драговые монстры не пойму? На землю спустись, здесь обычные машины ездять. Или давай еще пятерку Эдика приплетем или чайник Жэки. Разговор про ситуацию машины на каждый день и софт там не причем. Чуть что сразу прога виновата. ВО ВСЕХ ПОЛОМКАХ КОТОРЫЕ СЛУЧАЮТСЯ ВИНОВАТ ТОЛЬКО ЧЕЛОВЕК. Только по его вине заливается не подходящее масло под спеки мотора или топливо неподходящее и т.д.

JZ UZ и 3S моторы миллионники ! При правильной эксплуатации ! Ваги базара нет валят сейчас сильно ! Но маркетинг схавал надёжность! ! И утверждать обратное это тупизм ! На а 6 2.5 тди 140 пони тесть без ремонта двигателя уже 1.7 ляма накатал ! Но эти движки до 98 только шли … но тебе если ваги нравятся то катайся … и хвали …

Хоть один jz с мильёном покажи

ну конечно)как ты надуешь полтора бара, без сдвига сток отсечки по бусту:?рево прям волшебники?да и в карты детона наверняка лезут, откаты загрубляют.

На так в рамках существующих алгоритмов они и меняют циферки в строках. Это не новое ПО это новые цифры в сток прошивке. просто сток эбу может очень много.

речь про пороги аварийного режима, ты сказал их не меняют.так вот при чипе многие пороги сдвигают, причем никто полномасштабных тестов, с новыми порогами не делает, это не завод чипует, а частная лавочка, у которой нет таких ресурсов.

Ну тут у кого на что смелости хватит. Основной посыл — что идет корректировка цифр в созданной на заводе программе (коде), новое ПО никто не пишет. Задирают буст чуть ослабляют откаты. консервы на то и консервы, что бы всем подходить. Но их использование стало возможно именно благодаря тому коду, что зашит в ЭБУ.

этого им не объяснить

А что нельзя 30ку лить?

Чувак надулл мотор до 300+, масло льет воду. На данных моторах 2 контура давления. Первый до 2100оборотов (если память не изменяет) давление масла 1,1 бара. С выше под 3 бара.
А теперь представь турбо мотор который раздут до 300+ с масленым голоданием на низах и с полкой крутящего от 1400 оборотов. Вот тебе и пожалуйста жидкое масло которое не обеспечивает нормальной масляной пленкой. Сейчас по регламенту ваг даже в мало нагруженные 1.4 турбо рекомендует лить …/40.

Новые 1.4 турбо, например CZDA, с завода идут на масле W20. А сороковку рекомендуют лить только лишь дилеры, но не сам ваг. Сам ваг оставляет выбор за нами. Я к чему это все, видимо для стока и гражданской эксплуатации, этого хватает, а для чипа, надо уже более детально углубляться.

свой 1.4 czca пробиваю по вину, показывает сораковку. Насчет чипа согласен, если нагружаешь то и в тему с маслами нужно то же погрузиться. Сугубо мое мнение, что этот мотор умер из за жидкого масла.

Я теперь боюсь в свой сток 30ку лить. На ген2 1.2 на хх это минимум. Если меньше, то ремонт. Норм давление 1.8, вроде, подзабыл

Вот для наглядности.

ого, 4 года ездил и не знал о такой проблеме

они сейчас в 1.4 рекомендуют лить 20-ку

А я зимой решил залить 5в30. Ну я сток.

Заметьте, не я это сказал)))

Это был сарказм … Тойота это ещё большее говнище со своими аллюминиевыми четверками

Я давно не пользую четверки, предпочитаю 6 и 8 цилиндровые двигатели)

Ога камрюшечка — верх мирового автомобилестроения))) хотя стоит признать, что последняя зачетнее чем предыдущий гроб.

камри топ россии хD

Тавота говно))))

Советую глубже изучить характеристики масла, а не слепо доверяться рекомендациям производителей и допускам.

Советую хотя бы немножко погуглить что такое 504 допуск 600 часовой тест на износ и почему 502 масла его не проходят

Повторюсь — забудьте про допуск, это вам любой моторист скажет!

Ясно

Есть личный опыт ?! Наверное что-то делаю не так раз у меня второй ваг с тюном и все в порядке)

У меня есть, точнее до этого владелец чипанул а я разгрибай ) Ну тут надо правильно подходить к этому.

К любому делу нужно правильно подходить иначе с дуру можно)

купить корча-упилка — много ума не надо))

Вот и «эксперты» подтянулись

Бред дилетанта

Светлое

А сливалось при замене перед этим отработанное сильно темное/черное?

В 13 году был какой-то косяк с моторами gen3?

Насколько я видел здесь, проблемы с ген3 в основном 13 года, в том числе и масложер. Как понял ПГ с 14-го заменили. И на своёй, пробег 185 — все Ок, тьфу — тьфу, есть экземпляры и 350 и ничего не делали🤗

Понял, спасибо. Я был уверен, что все моторы 3й генерации надежны.

13-й год, пробег 180 т. км., масло от 0.5 до литра на 10000 км., лью 5/30.

У меня ок 200мл, но перешёл на 0-40, волнуюсь за опору валов, надо бы махнуть на новой ревизии и цепь, планирую ближе к 200ткм

Я тоже на своей мотор сделал, так же 2013 год…

у тя чето погнуло?)

чот улыбнуло =)

Впариваешь прошивки? Торгуй дальше. Только люди попадают на бабки из-за таких людей.

ДА

Когда машину выбирал дилер говорил, что с авто 2013 года были проблемы с ген3 мотором.

Поздравляю, думаю на этом масле он дотянет до 100 тысяч км.

думаю более 200тыс откатает, предыдущая практика показала, что это более чем реально

Как минимум замена масла по моточасам, как максимум установка более производительного маслонасоса

Почти как на кроссовом мотоцикле ?)

Есть более производительные маслонасосы ? От последних ревизий ?

Не совсем так) от ген2.

250?

Не более 300

Тогда я спокоен, 200-250 максимум.

Просто я люблю путешествовать и перемещаться достаточно быстро, как раз, что бы не жить в машине, как делают многие, путешествуя по России)

ну не все путешествуют на машине, тем более по россии — самой большой стране мира по площади.
я просто о том, что не надо по себе мерять других. усредненный пробег авто это 15-25 тыс, в городах и того меньше. у кого то работа в 5км а у кого то в 100км, все индивидуально.

Сильно 😂💪

В турбированных моделях запаса прочности с гулькин нос — это известно каждому. Чтобы тачан валил, нужно кое что поболее, чем просто чип.

у меня 120 (160 родные) лысых пони, абсолютно безопасно можно раскочегарить его в раза 2, то есть на 100%!
сколько заложено ресурса мощности в эти турбомоторы мы не знаем, но покажите другого производителя где можно выжать 50-100% мощности абсолютно безопасно в целом ряде моторов.

БМВ, реально много моторов которые дефорсированы софтом. Ну и дизель у них огонь м57 н57

ну у вага есть свой великолепный 3.0 дизель, поэтому тут у бмв преимущества нет.
ну а в целом про рядовые бмв не так много слышу о увеличении мощности этих двигателей, в основном о котлах слышу которые сами по себе — "котлы", и то там 50% выжать наверное это только на ст2-ст3 достигается, я просто не в теме по бмв.

3.0 тди вага не такой уж и великолепный, не плохой да, но до великолепного ему далеко.
М57 на протяжении около 10 лет являлся лучшим легковым дизелем.
Бмв бенз н серии чипуется в 2.8 без замены чего либо. Это известная тема, загугли.
Так же битурбо 3л дизель 286 сток с лёгкими модами дает около 400 сил. Не существует другого подобного движка. кроме 177сил старого 3л дизеля от мерса ( там моды правда по жощще) но и приход другой. Этакий jz из мира дизелей.

ну я так и представлял, что там только котлы кочегарят)) где 1.6, где 2.0?!)) пока в бмв кочегарят очередной 3.0 битурбо, вася на октавии с раскочегаренным 1.8 дает жару с минимальными вложениями))

Котлы это что? часы? отопления? Или что ? О чем речь млять
Битурбо это дизель, ты сам заикнулся про ваг 3л, так вот вага дизель не дает такие результаты с минимальными вложениями. По поводу бенза у вага да он хорошо чипуется и едет, но чтобы сделать мощность 100% от стока там нужно не мало изменений, особенно в ген 1и 2.

я конечно хз, но это сленг, котлы это цилиндры и подразумевается, что большого объема.
и что это я там заикался про ваг 3л?))) когда тут речь про ваговские стандартные базовые моторы идет, а ты в противовес сам предложил эти котлы от бмв, я же уже дальше просто альтернативу от вага подобрал на твое предложение)) вспомни что цитировал изначально))
ну и так же: мой первый пост про "100%", без каких либо вложений мой ген2 1.8 120лс без магии, колдовства и заклинаний превращаются в примерно 215, и это просто как пример, причем реальный, в ответ на который ты мне сунул 3литра бмв)))

А то есть по по-твоему 2л от бмв это уже пипец большой мотор так выходит?
1.8 120 это дефорсированый мотор, поэтому ты можешь сделать около 220 сил, а вот если брать 180 то чтобы из него сделать 300 там уже не мало изменений нужно, тнвд, турба и тд.
Ты написал покажи другого производителя, я тебе показал — это бмв.

в смысле 2л это большой мотор? это ты за меня говоришь? где я такое написал?
если я говорю про базовые ваговские моторы, а ты v6 в противовес предлагаешь, о чем дальше говорить?))) ну повелся я, предложил от вага аналогичное решение, но тебя дальше несет)))
и дальше начинается "а если бы да кабы" — сраная демагогия…бесконечная.

Ты котлами называл Бмв бензин н серии который тюнится в 2.8 а это 2х литровый мотор, ты какой то странный тип, сперва пернул в лужу, потом заднюю врубаешь.
У бмв нет в6 м57 это рядная шестерка.
Может ты перечитаешь свое первое сообщение, так вот на него ответ бмв. Баста. А теперь ты юлишь и несешь какую то херню.
Зл дизель бмв я его упоминал только потому что с него можно снять 100+ сил при легких доработках. 70 на всем стоке.

что из этого двух литровое:
"БМВ, реально много моторов которые дефорсированы софтом. Ну и дизель у них огонь м57 н57"? это писал ты.
ты уже залюбливать начинаешь переводом стрелок на то чего я не говорил. ГДЕ Я ТЕБЕ СКАЗАЛ ЧТО 2.0 ЭТО КОТЕЛ?!
я смотрю ты сам себя неплохо развлекаешь, сам котлы шестицилинровые привел в пример на фоне базы ваговских базовых моторов, потом начинает меня уюеждать, в том чего я не говорил)) ганс христиан местного розлива)) все короче больше тебя не цитирую, ибо нету смысла и пустая трата времени.

N20b20 4 цилиндра турбо 2л БМВ который прошивается в 2.8 а потом еще и просто чипуется. Это твои котлы бмв?
Или у тебя проблема со зрением, логикой и всем остальным.
Ты привел в пример мотор который тупа зажали под налог.

куда тебя поперло?! ты писал об этом " м57 н57 " — точка!
а про котлы читай свое соббщение, которое я и цитировал, в нем речь про м57, что является котлом, о каких 2.0 ты говоришь… я же говорю, сам себе что то придумал, сам и отвечаешь.

Ты долболоб?
Ты читать не умеешь? Там написано много дефорсированых моторов, ну и дизеля огонь, где тут речь именно про м57 н57? Ты не адекват полнейший.
Н20 это и есть дефорсированый софтом мотор. Вася.

просто тупо в лоб настройкой я таких не знаю. или это будет очень не долго ездить.

тут народу на ст1 ездит громадное количество на 1.8/2.0, у всех все в порядке, да и многие на третью сотню пробега пошли уже. данный случай — частный, с машиной много чего делалось в плане тюнинга.

на ст1 вы никогда не увеличите мощность в 2 раза.
это уже ст3, то есть замена железяк причём может быть что и внутри мотора.

я по моему в первом посте привел пример, как с моих 120 на ст делают ~215, без замены чего либо, и без какого либо напряга для вариатора.

Не могу найти именно этот пост, не уточните, можно в личку.

да пара постов выше, зачем в личку?)) меня эта тема не волнует так сильно)

ну потому что голословно, никаких ссылок найти не могу на такое заявление. Вот поэтому и прошу указать ссылку.

да какие ссылки? открой чип любой конторы найди ген2 1.8 и смотри сколько и как ст1 получается.
вот на по теме данного бж, не реклама: revo-technik.ru/chip-tuni…audi/a4-b8/1.8tfsi/car81/

1,8 турбо — 120 сил? а что была такая модификация? может там опечатка? я знаю 1,8 турбо минимум 170-180 сил?

ДА я не прав, была действительно такая модификация 1,8 на варика 120 сил.
Но это ваген СИЛЬНО де форсировали мотор, с атмо уже больше сил снимают 1,8 чем они тут указали.

Были 1.8 120лс, типа дефорсированные и с хорошим налогом для РФ.

уже нашёл, но тут говорить о ст1 и увеличени мощности в ДВА раза не корректно. Его сначала задушили прям до плинтуса ну а потом…

купите тойоту.

причём тут тойота?:))
я просто немного понимаю в двс, и могу сказать что в ДВА раза нормальный мотор не раздуть без изменения хотя бы навесного.
Между прочим по той же ссылке что вы давали обратите внимание, ст1 -220 сил а ст2 -235, а для ст2 уже меняют выхлоп точнее даун и получают всего 15 сил прироста. Это говорит о том что 120 сил в стоке сделаны специально по маркетингу а не инженерами и это исключение а не правило.

ТАК А Я ЧТО ЛИ СПОРЮ?! зачем мне сейчас это все?! почему этот мотор такой я читал еще до покупки машины, а это было давно и сейчас мне это не интересно, я привел свой пример, чего вы до меня дое*№;%? купите тойоту и радуйтесь. да и возьми ты родные 160 +60 в итоге, покажите мне аналогичный базовый мотор от кого либо, что бы так легко было его кочегарить… опять 3.0 дизель от бмв услышу? охеренно базовый мотор.

:)) EJ205 ещё в 2005 году модификация европа 177 сил. После прошивки 240-250 не меняя ничего:))
ваг не уникален:)

я что то говорю о какой либо уникальности вага? я говорю, что в целом ваг выпускает изделия которые поддаются легко чипу и тп, что очень далеко не от каждого бренда возмонжо. а субару, без обид, по моему мнению — дно! не говорю за старые года, говорю про новые, за те деньги, что они хотят за свои ведра никогда в жизни не купил бы это.
пойми, ваг это концерн, у них есть оочень много средств для разработок, они всегда будут в мировых лидерах. к примеру конценр тойота так же имеет огромные средства, но они в базе не продают современные технологии.

Про современные субы в большей части соглашусь, особенно с ценником У НАС в стране. Хотя есть неплохой у них мотор FA20, но он не для всех:)
Про концерны и деньги тоже. А про чип и ресурс не совсем.
Одно могу сказать только управлением и поднятием наддува увеличить мощность двс в ДВА раза не получится (про намеренно задушенные моторы говорить не нужно, тут ваг тоже не одинок).

ну так а альтернативы какие? кто в базовом оснащении позволяет так щедро добавлять мощности? мерседес со своим 1.6? бмв с таким же пакетом? тойота? а может рено (прости Господи)? да ни у кого нету, или я не знаю просто. а вот знаю много знакомых у кого шкоды, фольцы, ауди, все что с базовыми моторами очень хорошо поддается чипу без каких либо манипуляций с железом. ну кто то идет дальше конечно, но не об этом речь.

Альтернатив по халявной мощности я больше не знаю, это факт.

так я тоже, с вагом в этом плане проще всего. а вон один джентельмен выше мне про 3.0 дизель рассказывает от бмв, так я не пойму когда до него дойдет, что и с чем он сравнивает.

Дизель это отдельная песня, там вообще всё по другому.

Я тебе уже ответил на твой днищевый высер, и ты обосравшись слился напишу тут еще раз n20b20 мотор от бмв 2л 4 цилиндра турбо, чипуется в 2.8 а потом еще и стейджится. Цифры загуглишь если не забанили.
Любой современный да и не современный надутый мотор чипуется с хорошим приходом.
Так было, так есть и так будет.

слышишь, клоун, я тебе написал, что я на таких как ты упоротых время не трачу, иди броди со своей бнв, меня это говно не интересует от слова "абсолютно", что не понятно на данный момент?! но еще раз, так и быть, отвечу…
нахера мне твое бнв если оно не лучше вага и ломается так же с периодичностью смены пор года.

Клоун? Ты че про себя тут рассказываешь. Ты за базар не отвечаешь, мне вообще пох что там тебя интересует. Разговор был не про ломается, а про мощность при тюне со стока, при том загнутого под налоги стока, так вот ваг не один такой. У многих производителей есть такие моторы под разные рынки (это практиковалось еще с конца 80х) Но ты видать реально глуповат это признать, причём когда уже все разложили, ты сьезжашь на типа ломается и мне не интересно. Мне твой ваг тоже не вперся, как и бмв но это не мешает мне знать и разбираться.

тебе поговорить не с кем? прикольно сидеть эту блевотину сутками писать? по вопросу более ли менее стало ясно почти сразу, что есть такие примеры не только у вага, нахера ты мне только толкать начал про котлы бмвшные, которые вообще не в тему разговора про базовые моторы, но это хрен с ним, зачем ты мне дальше продолжаешь эту чепуху про бнв заталкивать? мне похер, слышишь? мне похер! я от этой темы уже как два дня отошел и забыл, ты продолжаешь не интересную мне дичь дальше заталкивать, угомонись! мне кроме вага есть интересные машины и это не бнв, хотя когда то было наоборот…

Ваговский дизель 2,0 tdi CR с бусика T5 (84 л.с.) имеет те же потроха, что и его 140-сильная версия. На st.1 будет уже 180 сил 😉 По сути пример такой же как с БМВ 320(328) или 520(528).

ещё раз на бис:)) не берём СПЕЦИАЛЬНО дефорсированные моторы по каким либо причинам.
Бусик это коммерческий транспорт или около того, вот там спецом его и дефорсировали для ресурса.

На бис?))) Циркуешь, что ли? Давай-давай. Таких тут много.

И упёртых, не желающих признать ошибочность своих умозаключений, не меньше.

Удачи!

Если Вам нравится думать, что Вы умнее инженеров ВАГа то ради бога:)) Но я вам точно говорю что там люди не зря получают свои не маленькие зарплаты:)
И если и можно где то навалить, то увы в другом месте придётся утолщить:)
Я свой автомобиль сам дорабатывал своими руками и головой, и в курсе что такое шатуны, поршня, коленвал и турбина. И откуда берётся та мощность и за счёт чего.
Получить БОЛЬШУЮ мощность можно и не сложно главное чтоб хватило хотя бы на пару заездов на 402 метра:)
Порше тоже ВАГ:)) только при той же мощности, что у вас на ст3 они хотя за это не 2 миллиона, а 7.

да все там отваливается периодически. все ст на всех поколениях.

разваленные стоковые моторы за 4 моих года здесь — единичные случаи