Всем добра! Устранил течь сальников пока это удобно произвести на извлеченом двигателе.
Опишу порядок действий:
1. Снял заглушку на фланце приводного вала (загнал кровельный саморез в заглушку с помощью отвёртки и выдернул пасатижами)
2. Соорудил приблуду из уголка что-то типа съёмника, просверлив в ней 3 отверстия. Одно отверстие в центре, и 2 других по краям (в итоге мне пригодилось лишь одно отверстие). Нашел в гараже болт и гайку — М10. Этим кусочком железяки притягивал приводной фланец для того чтобы было легко снять стопорное кольцо и в дальнейшем его поставить.
3. Снял стопорное кольцо и сдёрнул с места посадки фланец.
4. Плоской отвёрткой удалил сальник и спалил что у меня рассыпалось коническое кольцо на мелкие кусочки (заказал в интернет-магазине)
Собрал все в обратном порядке, протерев все от грязи и масла. Новое кольцо встало как родное) сальник заприсовывал головкой нужного размера. Заглушку забивал молоточком через старую заглушку. Вот и все в принципе процедуры.
Комментарии 6
Я так понимаю эти кольца центрируют, вал в подшипнике? У меня флянцы немного гуляют.
Справа кольцо заменил на четыре части разбито были, Слева еще не заменил.
Спасибо за статью, все заменил… А то незнал с какой стороны подойти
Всегда пожалуйста)
Люфт у флянца был ?
К счастью, не было)
Andrei6008II-1
Люфт у флянца был ?
Был, после ремонта все норм)