Первая «настоящая» поломка, или чертовы ролики

Ничего не предвещало беды, еду, никого не трогаю, вдруг загорается лампочка недозаряда аккумулятора и руль становится деревянный. Паркуемся, извлекаем остатки ремня.

Гений инженерной мысли ЗМЗ додумался повесить на один ремень вообще все! Без ремня у нас нет зарядки, нет ГУРа, нет циркуляции ОЖ, и в добавок нет и кондиционера, что в данной ситуации самое безобидное. Машина кипит, не рулится, и может проехать не больше сотни километров (но раньше закипит и сядет аккумулятор от постоянных запусков и работы печки и помпы). На улице 0 градусов и снегопад, я в джинсах и гражданской куртке. Менять тут же на месте вообще не вариант. Матерясь и вспоминая добрым словом 1HD-T, у которого на генератор два ремня, и ничего больше, на кондей свой отдельный ремень, помпа и ГУР вообще на шестернях, с парой остановок доковылял до дома.

В запасе ролики и ремень лежали уже хоженые и посвистывающие (один раз менял на сервисе, посвистывали после 8к километров), поэтому решил обновить запас и накупить разного на тесты, были куплены такие варианты:

spb.bazashop.ru/product_2223432.html
spb.bazashop.ru/product_2223532.html
spb.bazashop.ru/product_1744832.html
spb.bazashop.ru/product_1249432.html
spb.bazashop.ru/product_2161732.html

На следующий день поехал до гаража, погода так и не наладилась, уложился с одним перекуром на остывание. Раньше думал, что дополнительной помпы для печки вместе с включенной печкой должно хватать, чтобы охлаждать машину. Не хватает, все равно пытается закипеть.

Снимаю виску, вот за что я не люблю читать всякие мануалы официальные по ремонту, так это за фразы в духе «зафиксируйте шкив и открутите гайку вискомуфты». Чем, блин, можно зафиксировать крутящуюся пепяку из силумина, чтобы не испортить ее? В общем, как обычно, курим интернет. Вариант ударить ударной отверткой в край гайки не сработал, слишком она мягкая. Сработал вариант покрепче схватить рукой шкив, затем ударить молотком по рожковому ключу (не забываем про обратную резьбу). Вынимаем виску и диффузор, и наблюдаем радостную картину:

Самое забавное, что этот ролик в прошлый раз не вызывал вопросов и был заменен «на всякий случай». Покрутил закупленное, натяжной от MetalPart сразу отвалился, при установке прижимная тарелка задевает его и он начинает туго крутиться, думаю, можно подобрать шайбы, но лень было возиться. Кстати, что за глупость, что обводные ролики везде называют натяжными? Из-за этого постоянная путаница. В общем, натяжной остался только новый штатный, и старый штатный, усиленных или каких-то импортных аналогов не нашел. Поставил новый.

Запчасти на фото: 1308080

Обводные ролики покрутил, подшипники стоят мощные, один, вроде как, с защитой от грязи. INA – тут все понятно, неплохие, но бывает, что и они подводят. Решил в качестве теста испытать ПЫЛЕ-, ВЛАГОЗАЩИЩЁННЫЙ "redBTR" и СУПЕР УСИЛЕННЫЙ (ПОДШИПНИК 206), а INA положить в ЗИП.

Установил все на место, когда диффузора нет, делов на 3 минуты. Ну и занялся диффузором, текущая конструкция абсолютно не устраивает. Есть два варианта, сделать разборной из двух половинок, или же просто подрезать в нижней части, чтобы можно было вытаскивать, не снимая виски. Выбрал второй вариант, проще, быстрее, жалоб про перегрев не нашел в сети. Подрезал фигурно, под сам вентилятор, и непосредственно под виску, она чуть выступает и можно сэкономить еще полтора сантиметра. Вышло как-то так:

Теперь норматив по замене ролика можно выполнить за 10 минут, но надеюсь, не скоро еще пригодится данный апгрейд.

PS. встречал в сети мнение, что без поллитры или без инструкции ремень надеть сложно, непонятно, что и как где обводит. Запасся схемой-картинкой, посмотрел, ну элементарно, невозможно же по другому никак надеть, главное понимать, где у нас натяжные ролики, где обводные, тогда вариантов то и нет.