Катализатор снизил эффективность, ошибка P0420, лечим Димексидом.

В общем начала вываливаться у меня постоянно ошибка P0420 — снижение эффективности катализатора.
Пару раз мне помагала замена первой лямбды, но не в этот раз, походу факир был пьян, т.к. фокус не удался.
От ката я избавляться не хочу, так или иначе, но он там будет, российски автопром всегда выручает в трудную минуту, но об этом ниже.
Полазив в интернете, нашел запись гражданина, который влил разово в катализатор всеми любимый димексид и ему этого хватило еще на 25 000 км. пробега, может при повторе процедуры хватило бы и на больший срок.
В общем взял я один оставшийся пузырек от промывки форсунок, одел на шприц трубку, которую нагрел и придал ей форму загогулины и пошел экспериментировать.
Предварительно немного прогрел катализатор, запустив двигатель, т.к. димексид работает эффективно только в теплом состоянии, грел минуту — полторы.
Одел резиновые перчатки (технику безопасности никто не отменял), выкрутил верхнюю лямбду и набирая в шприц димексид, начал его прыскать через отверстие лямбды в сторону катализатора, стараясь распределить состав по всей его внутренней площади, потом поставил лямбду на место.
Ждать, пока там, что откиснет не стал, а завел двигатель и начал выезжать со двора на дорогу.
И вот тут-то я понял, что я сделал не так, надо было более вдумчиво читать пост гражданина.
Хорошо, что выезжал еще с не прогретым двигателем, но вонь (напоминающая смесь газа из пропанового балона и протухшей капусты) уже начала усиливаться и я прям чувствовал спиной пожелания моих соседей, походу толкали они мне в спину знатно.
Дальше было хуже.
Протолкавшись по двору до дороги и выехав на нее, двигатель прогрелся и вышел на рабочий режим.
Сзади был Ад, дымовая завеса сопровождавшаяся дикой вонью, заставляла все следовавшие за мной автомашины разбегаться в разные стороны. Но куда им было деваться, если улица с односторонним движением, а впереди нас ждал светофор с запрещающим дальнейшее перемещение сигналом.
Не знаю, что чувствовали окружающие, но я, поставив вентиляцию на рекуперацию, в какой то момент осознал, что хочу выпрыгнуть из салона, т.к. дышать уже было нечем. Но на мое счастье, загорелся зеленый свет и я помчался вперед, предварительно открыв все окна, оставляя позади непроглядную пелену сизого вонючего дыма, в которой издавая сигналы негодования, остались мои отставшие попутчики.
К сожалению счастье было недолгим, т.к. светофоров в нашем городе хватает и я, уже наученный горьким опытом, подкатился к следующему с выключенным двигателем. Сзади за мной пристроился ничего не подозревающий дедок на семёрочке ВАЗ и люди вокруг были по своему счастливы до определенного момента, осознание этого у них пришло после того, как наступил тот самый момент и светофор дал старт началу движения. Мой двигатель поначалу не хотел заводится, но после того, как я поддал газку, взревел и я ринулся на встречу свежему ветру и чистому воздуху, выплюнув очередную порцию зловонного дыма из трубы глушителя, в котором остался дедок и несколько зазевавшихся попутных машин
Потихоньку дым ушел, вонь снизилась до приемлемого уровня моего ничего не чувствующего запахи носа.
Поездим — посмотрим, возможно процедуру надо будет повторить, а может махнуть катализатор на 31602-1206010-03 или 3163-1206010, который можно найти новые за 6,5 рублей.
Рекомендую данные манипуляции проводить на трассе, чтобы дым рассеивался по дороге … или в безлюдных местах.
Да, не знаю, но по ощущениям прыти прибавилось, хотя такой эффект бывал и ранее — не знаю почему.
Димексид при длительном воздействии разрушает керамику, говорят, что и палладий с радием съедает (ими покрыты поверхности керамических сот), но в этом я сомневаюсь. В любом случае, долго оставлять димексид в катализаторе настоятельно не рекомендуется, но на сдачу он пойдет.
Будут хорошие новости — напишу, будут плохие — удалю пост, чтобы людей не смущать.

P.S.
Фокус не удался, катализатор был заменен на УАЗовский, ошибка ушла, все отлично.
Инфа в этом же блоге.