Для справки: БЗП15 или Большое Зимнее Путешествие 2015 организованное мероприятие клубом Средний Дон с 3 по 10 января по маршруту Жигулевск — Тольятти — Самара — Сызрань — Хвалынск — Вольск — Балаково — Маркс — Энгельс — Саратов — Красноармейск — Камышин — Волгоград длинной в 1100 км.
И вот 2 января рано утром мой экипаж выходит на маршрут Волгоград — Жигулевск. Как говорится — ничто не предвещало беды.
В 15-50 по Москве — перед нами на трассе разворачивается трагедия — на легком левом повороте в районе с. Калиновка происходит ДТП с участием трех авто — два в лоб, одно авто делает уши в кювет. Все это мы видим за 150 м. Торможение со скорости в 70км/ч по снежной каше не оставляет мне иного выбора как нырять в сугроб правой обочины.
Надо отдать должное — народ не остался безучастным.
Сперва нас пытался вытянуть СантаФе — но длинны моего рывкового троса не хватало для нормального разгона.
Потом остановился дагестанский ТЛК200.
Сколько я ему не объяснял что не надо тянуть, а надо дергать — так втолковать не смог. после одной (!) попытки вытащить горный паренек сказал что у него "автомат" и тащить им нельзя… И за это ему спасибо! Что тоже не остался безучастным!
Спасатели разъехались — я их сам отпустил — ну не морозить же людей на ветру в поле. Взявшись за лопаты, мы откопали нашу машинку и я смог выехать в поле на целину.
После того как откопанный автомобиль вышел в поле на целину была проведена рекогносцировка на местности — и о чудо! — оказывается на поле достаточное количество дорог по которым можно выехать на асфальт.
На схеме синим и зеленым обозначены планы по выезду, ну а красным — то что в итоге получилось. Если плохо видно — можно посмотреть на оригинале
Поездив по полю, позастревав в разных местах, намахавшись лопатой и набуксовавшись было принято решение ехать в обратную сторону по своим следам и пробиваться в сторону АЗС — мне показалось что там будет полегче. Именно это решение оказалось роковым — между леском и дорогой образовался ветряной карман и высота снежного покрова там начала достигать 1,5 метра. Я с разгона попал в снежную яму — ложбинку в поле полную снега. Сперва откопали машину. Потом откопали тропинку. Потом провели разведку местности — глубина снега впечатляла. Выяснилось что пробиться через снег до заправки не представлялось возможным — нужно было слишком много выкопать для проезда. И самое интересное — стравленные колеса до 0,8атм не едут… буксуют, гребут до земли, но не едут… авто примерзает разогретым днищем к снегу пока мы откапываем его со всех сторон, выбираем снег из под защиты — и только тогда машина идет вперед до следующего сугроба.
При очередной пробуксовке назад раздается отчетливый щелчок — и передок начинает издавать характерные звуки поломанной зубчатой передачи.
понимаю что дело швах. Нужно разворачиваться и ехать по своим следам обратно к месту "крушения" — там все еще продолжается авария — машины слетают с дороги с завидной регулярностью.
Зная о том, что не только мы доезжаем до БЗП15 — отзваниваюсь организаторам с просьбой о помощи — отзывается 3 экипажа — самый ближний — УАЗ Патриот из Волгограда, ШевиНива с Волгограда и АрктикТракс (Хайлюкс) с Москвы — они еще не доехали до Сызрани и отозвавшись на призыв о помощи свернули в сторону Саратова на выручку.
Мои же следы оказались уже занесенными и ехать по ним было достаточно сложно — благо что компаньоны постоянно подсказывали куда рулить и самоотверженно впрягались толкать мою машину.
Долго ли коротко ли — но мы дотащили авто до места съезда с трассы.
Далее дело техники — размотали лебедку у АрктикТракса, поставили блок и вытянули мою машину на дорогу. Первые метры движения по трассе показали — мосту хана. Его подклинивало, он стучал и дергал так что не было никаких сомнений — докатались.
Далее была долгая дорога в Сызрань. Потом уже утром 3 января, найдя автомастерскую в Сызрани, созвонившись неоднократно с дилерами Среднего Поволжья и узнав что нужных запчастей нет и не будет до 12-ого, обзвонив найденные разборки в поисках нужного моста, было принято решение — звонок другу. Святослав из Мурмаска выслушав мою проблему посоветовал физически отключить мост — демонтировать привода с ШРУСами — но что бы ступичные подшипники не сломать — внешние "гранаты" так же разобрать и корпуса поставить обратно.
Так и было сделано. Тем самым моя машина стала моноприводной — только задний.
Некоторые пояснения: на наших машинах даже при отключении переднего моста он все равно крутится — т.е. передние колеса приводят в движении все редукторы вплоть до раздатки. Снять кардан — не выход — передний редуктор все равно пришлось бы разбирать для извлечения поврежденных шестеренок.
Что сделано — то сделано.
Путешествие решено было продолжить — даже на заднем мосту!
Об этом читай далее в БЖ.
Комментарии 74
А где рассказ как редуктор ремонтировал ?
Ну а что рассказывать? Прикупил две бэушные пары 4,636, блокировку в перед АРБ РД110. Поехал в дружественный сервис, там и поменяли все.
Что за поломка была ? Хвостовик ? Венец ?
И хвостовик и венец. В общем редуктор практически полностью выкрошился. Даже сателлиты пострадали в дифференциале.
Подниму немного пост из прошлого )
А как разобрать внешние гранаты шрусов если они не разборные?
Потом привод же целиком менять если разболгарить это дело…
Разобрать внешние гранаты можно только их нарушив — порезать. Однако корпуса гранат надо по возможности сохранять — что бы их поставить обратно в ступицы.
А привода в таком случае надо или иметь в запасе или менять целиком.
Ну я к тому и веду, после этой операции привод далее уже юзать нельзя так? Только внутренняя граната, по сути может остаться в зип…
Танки, оказывается, тоже ламаются…
:(
Они сами по себе не ломаются!
Ломаются тогда когда их ломают!
Сам виноват…
А чего сюда podonu.ru/forum/index.php?topic=4332.0 не скидываешь фотки?
Скоро, Вячеслав, скоро! Никак времени не хватает с фотками заняться…
Да уж, Андрюш, поколбасились вы от души! Молодец, что успевал ещё и фотать!
Мы на "Танковом рейде" и то меньше по полям рубились, хотя без потерь не обошлось — на Блейзере сожгли АКПП. Зато я на обратном пути на 90 км/ч развернулся на 360! Но всё нормально обошлось.
Сейчас пойду машину готовить к следующим выходным, на "Сатурн-15" думаю проехаться. По сводкам с полей путешествие обещает быть весьма веселым…хотя и состав команд подбирается серьезный.
И не говорите Александр! И все ж по своей дурости… чего меня в поля понесло — до сих пор не понимаю…
А фотки успевала сделать моя супруга!
Ну тут как посмотреть! Наши машинки из такого кювета надо или трактором или камазом, на крайняк лебедкой, поскольку мы дюже тяжелые. По мне, так в этой ситуации выезд в поле напрашивался сам собой. Другое дело, что не надо было так уж радикально далеко уезжать. На втором фото впереди торчит в поле пузотерка (наверное из ранее вылетевших), может надо было к ней ползти и по её следу брать склон кювета в лоб?
Да осилит дорогу идущий. Реальное приключение на первых сотнях! Молодца!
серьезные приключение.
ставьте хабы )))
Слава богу все живы!
самое главное что все живы и здоровы, а остальное все стерпится.
да много на нем железа повешено а каточки игрушечные для зимы ну нечего и самое главное будит что вспомнить ну а редуктор дело наживное, вот тоже думаю про хабы нужная вещь
Уважаемый! Вы считаете, что мои каточки Nokian Hakkapilita LT2 в размерности 285/75/R16 поставленные на диски шириной 8" "игрушечные для зимы" ?
Ну тогда может посоветуете какие не игрушечные?
что советовать сам определяйся, это мое личное мнение
Товарисч просто не видел эти катки.
Если бы видел, то не говорил бы про игрушечные.
Хотя, конечно, смотря с чем сравнивать. Если он на гусянках катается, то любые тапки покажутся игрушечными…
катки шляпа просто трасса да но не как не снег и не бездор так что того больше поставь но протектор детский я понимаю 35 симмаксы или кин-кобра ну точно не эти или на крайний случай купиры но не как не эти галоши на них только трасса и легкое бездорожье это тебе любой реальный джипер скажит.
Реальный джипер скажет, что зимой зимняя резина рулит, а не всесезонка или грязевая.
А использование резины не по сезону можно охарактеризовать только одним словом — безденежье.
А потом прикрываться терминами "реальный джипер".
да шляпа эти катки, поверь можорская тема, а на счет денег у меня три комплекта резины и для каждого сизона и машин четыре а говоришь мне про деньги
Jampin
Реальный джипер скажет, что зимой зимняя резина рулит, а не всесезонка или грязевая.
А использование резины не по сезону можно охарактеризовать только одним словом — безденежье.
А потом прикрываться терминами "реальный джипер".
да и машина смотрю у тебя тоже не айс а говоришь мне про колеса я в этой теме уже 10 лет и где был и катался и не снилось
По клаве пальчиком
Да уж…ну и новогодние приключения получились, на свежем воздухе…
Скорейшей починки вам!
В ДТП все живы?
Ну как такового ДТП то и не было…
ДА и никто не пострадал… кроме моста )))
Все хорошо что хорошо заканчивается. нужно думать про хабы.
Если я не ошибаюсь, то хабы к нам не встанут, констукция ступицы не порзоляет, на предыдущих спортах все было по другому. Мне кажется проще роставить передний редуктор в сборе от эльки до 2010 гору, он с лягушкой и ГП такая же, как на спорте 2,5. Тогда бы без заморочек все прошло, вырубил полный привод и редуктор не крутится.
терзают подозрения, что "лягушка" отключает передний кардан от редуктора, что не мешает полуосям крутить редуктор…:-(
Нет, лягушка отключает правую полуось в переднем мосту. Соответственно правый привод начинает свободно вращаться, а левый приводит в движение только сателиты, Сама ГП и кардан при этом перестают вращаться.
ок.
Seventeenth
Все хорошо что хорошо заканчивается. нужно думать про хабы.
A разве на мпс new можно поставить хабы?
Вот нужно понять как
1. Сломал задним ходом?
2. Жаль что с 2010 года на спорты не ставят лягушки на передний редуктор, привода можно было бы не отключать.
1. Именно задним!
2. Очень жаль что нельзя отключить
Задним ходом аккуратнее, я стараюсь вообще задом сильно не газовать и тем более не вытаскивать.
sanches-86
1. Сломал задним ходом?
2. Жаль что с 2010 года на спорты не ставят лягушки на передний редуктор, привода можно было бы не отключать.
Вот! Не могу найти статью, про SSelect и задний ход.
Там заметка такая была, что нагрузку давать при движении задним ходом нельзя! Тоесть буксировать и тянуть задним ходом опасно.
А это не только супер селект, впринципе на любом полноприводном автомобиле задним ходом нагрузку нужно дозировать, иначе редуктора ломаются и ломаются намного легче чем при езде вперед. Происходит это из за особенностей любой гипоидной пары заклинивать при обратном вращении с нагрузкой или при больших оборотах. Поэтому задним ходом не желательно вытягивать другие машины и буксовать нужно с осторожностью
1. А почему ты сразу не стал лебедиться, чтобы на дорогу выбраться? За тот же кавказский крузак.
2. Что ж ты такого сделал что мост порвал? Или это следствие времени
Правильные вопросы задаете товарищ! Однако как говорится — прежде чем включать полный привод надо включать голову… а ее то я и забыл включить.
Я ж жиппер ё-маё! У меня и карты и троса и лебедки с веревками — да у мня ваще зима-33-дюйма! Да что б я сам и не выехал? ))))
Ну и понесло меня в поля )))) Вместо того чтоб за ближайший эвакуатор залебедится… а их там в течение 5и часов было предостаточно…
Как в карлсоне:
— а куда мы?
— как куда? искать приключения.
Ого! Но лучше так, чем в лоб "тьфу тьфу тьфу". Удачи в починке!
Сломался именно редуктор — шрусы были нормальные…
судя по фоткам силовики себя оправдали.
а все-таки сломался именно дифф? по идее шруса менее крепкие…
…а насчет хабов — хорошо там где нас нет…
Сочувствую, "приключение"конечно
однако же вы отчаянные, коль решили ехать дальше :) хорошо что слетели мягко
Да в том то и дело что не слетел а мягко съехал уже практически остановившись… не хватило места совсем чуть-чуть.
у меня есть опыт слетания на 50 км в час боком в финке в обочину :) тоже отделался испугом и чутка сколотым пластиком в подкрылке :) :)
возникло стойкое ощущение, что надо ставить хабы…:-) так, на всяк случай…
я насколько понимаю хабы могут быть только на неразрезных мостах… или я не прав?
не обязательно на неразрезных, на наши тоже поставить можно (у меня на опеле похожий констуктив, тоже подумываю над хабами). Хотя надо еще поискать инфу в интернете, возможно у Вас констуктив передней ступицы не позволит
Stamur
я насколько понимаю хабы могут быть только на неразрезных мостах… или я не прав?
не прав. но насколько они совместимы с конкретно нашим авто — надо искать/изучать…
Stamur
я насколько понимаю хабы могут быть только на неразрезных мостах… или я не прав?
Посмотри П2 в комплектации GL парт-таймовый. там хабы как раз стоят
Хорошо поработали лопатой. Экипаж хороший, не сдавался! Респект.
Нда, неприятность, сочувствую. И все же интересно, какие действия привели к поломке моста?
Есть даже тема на паджеро-клубе — поломка переднего моста.
Как оказывается чаще всего к поломке главной пары приводит нагрузка на ось при движении назад… вот и я видимо добуксовался на спущенных колесах… пара возьми и не выдержи
Жаль мост, но именно так и покупают блокировки… все равно лезть/вскрывать :)
Ждем экстримального продолжения
Экстремального продолжения не будет — потому как экстрима не было. только лайт — только асфальт
Ну все равно, мост оживили?
Нет еще — так и езжу на заднем…
ну главное было бы желание
Лютое начало путешествия. Мы тут "вокруг дома" по лайту катались.
ух! вот это вы порубились там… Тоже думал поехать на БЗП15, но не сложилось. Видимо к лучшему, т.к. полистав ветку форума я понял, что опель мой таких издевательств бы не выдержал))) А ниву брат поломал…
Друзья в Грузию поехали на лыжах кататься и тоже приключений отхватили из-за погоды…
Прочитал. Жесть однако.
Лихо БЗП началось у вас…
Сочувствую… :(
мда… Жесть! Молодцы ребята приехавшие на помощь!
Жесть! Лихо снега накопал!
Главное все живы и не заморожены! Удачи и не ломайтесь!
Да какой там заморожены! Так лопаткой нагрелись что пот градом катил! )))))
и человек в снег погружался протаивая его))) так то жестко так копать, можно сказать дорогу в поле прочищали лопатами)