С момента покупки авто в августе по машине все устраивало, катались и радовались. Но с приходом первых холодов в октябре заметил что печка дует теплым, горячим дует только если повысить обороты. На других авто такого раньше не замечал. Сразу отмечу что патрубки подходящие к печке оба горячие, вроде как одинаково, не сказать что выходящий холоднее. Двигатель после долгой стоянки прогревается вроде норм, за мин 8-10 почти нагревается до рабочей температуры — указатель на панели на 260 градусов (43-44 мин). Движок не перегревается, держит рабочую температуру и при стоянке и при езде (пока что на улице ниже -5 не было, так что еще надо проверить как будет при езде когда будет -20).
Около месяца пробую различные варианты решения, ниже расписал по порядку:
1) промывка радиатора печки через трубки подачи и обратки ОЖ самого радиатора (подсоединял шланги и насос к трубкам печки под капотом). Промывал кипятком с лимонной кислотой меняя направления потока. Процесс длился около часа. Итог — грязи никакой нет, лишь немного вышло крупинок каких то темных, совсем мелких, наверное немного накипи было внутри. С первой же подачей воды на входе, на выходе напор был такой же, т.е. не было такого чтобы на выходе с радиатора постепенно увеличивался напор. В общем эта прочистка ничего не дала в итоге. Печка дуть горячее не стала.
2) разбор панели и снятие печки. После попытки прочистки без снятия, решил все таки снять печку. Геморрой еще тот, все разъеб…ли в хлам чтобы добраться до нее. При снятии обнаружили кучу всякого мусора в блоке самого моторчика где лопасти, в радиаторе кондера ну или как правильнее называют — испарителе. Весь этот мусор попадает туда так как салонного фильтра там нет (честно сказать, не могу понять как можно было не предусмотреть салонный фильтр). Но не могу сказать что мусором был забит весь радиатор кондера, только часть. В общем почистили, мусор убрали, промыли снаружи на всякий сам радиатор кондера водой под давлением.
По самой печке, посмотрел заслонки которые закрывают радиатор — открываются закрываются вроде норм, т.е. положение элементов механизма приводящего в определенное положение эти заслонки (полностью открыто / полностью закрыто) соответствуют тем положениям которые я зафиксировал еще до снятия печки — ставил на горячую на стороне панели и фиксировал положение тросика и всех этих рычяжков, также ставил на холодную и смотрел. Т.е. заслонки открываются и закрываются до конца. Далее, сам радиатор чистый снаружи, мусора, каких-то слоев пыли или грязи не было, как новый (алюминиевый стоит, на сколько я знаю родной с завода идет медный). Проверил нагревается ли радиатор полностью — залил горячей воды в радиатор и через секунд 5 весь радиатор стал нагреваться. В общем он не забит изнутри. Что делать еще я уже не знал и собрали все на место. Думал может дуть станет сильнее после прочистки от мусора — хер, сила потока воздуха такая же. Ну или я просто не заметил, возможно разница есть но я ее не ощутил.
3) Заменил антифриз. Менял без слива жидкости из самого блока, сливал только с радиатора. Замену проводил так — слил с радиатора старый, залил новый, прогрел движок дал поработать и дождался пока вентилятор включится несколько раз, чуть газовал, дал остыть, далее повтор всей процедуры — эту процедуру повторял 4 раза пока не кончился новый антифриз из 10л канистры. Получается что за раз сливалось около 2,5л. После того как антифриз поменял, снял промыл расширительный бачок, поставил и залил жидкости почти до указателя Максимум. Итог — после этой процедуры стало дуть чуть горячее, но не настолько чтоб закрыть этот вопрос с печкой.
4) Поднимал перед заехав на подъем. Газовал мин 5. Итог — все также.
В общем сейчас печка дует чуть теплее но по прежнему не горячо. пока на улице не ниже -5и этого хватает. Но как будет зимой при -20, могу только предположить. И предположения мои не очень…
Если кто решал данную проблему, просьба отзовитесь)))
__________________________________________________
Обновление от 14.12.2019:
С неделю назад поменял термостат и крышку радиатора. Термостат был на 82 гр, поставил ТАМА на 88 гр.
Крышку поставил такую же на 0,9. Результат — печка чуть горячее дует, правда не замерял температуру воздуха, нет такого термометра. Просто по ощущениям есть разница, но не большая. Пока на этом остановлюсь. У нас опять потеплело, около 0 гр. Посмотрю как будет дальше как похолодает снова. Честно говоря, больше не охота делать ничего с печкой. Если в дальнейшем тепла не будет хватать, просто поменяю радиатор печки и уберу нахрен радиатор кондера, пусть лучше будет тепло зимой, чем жара летом.
Комментарии 44
Так и езжу пока, на холостых теплым дует, ездишь горячим. Зимы у нас теплые относительно.
в итоге победили печку?
не совсем понял, если толще то как он поместился, там же заслонки с двух сторон от него, они плотно к нему прилегают в их закрытом положении.
Радиатор алюминий на рестайле, на дорестайле медный. Я так ездил 4 года. Неделю назад поставил от црв 1, тоже алюминиевый по размерам один в один только на 50% толще (видимо 3 рядный) встаёт нормально. Стало намного лучше.
Привет зёма, сегодня сделал печку сам промыл в гараже радик печки, теперь Ташкент!
Привет! супер, мои поздравления)). Когда промывал заметил что-нибудь, грязь вышла или накипь?
И еще, чем промывал, какова процедура была по подробнее отпиши плиз как время будет, очень интересно.
www.drive2.ru/l/545866567456391915/
пока доп помпу не поставиш толку не будет
Аналогичная ситуация с печкой, на полностью прогретом двигателе просто теплый воздух, если переключить циркуляцию на внутри салона то начинает дуть теплее. Трубки выходящие с печки обе горячие. Что делать не знаю
Проверьте заслонки, многим регулировка положения заслонок помогла. Мне — нет. Может у вам поможет.
Короче мыл радиатор печки трижды, толку почти 0. Плюнул на все и переделал испаритель в печку, то есть задействован сейчас радиатор кондиционера, с печки шланги вообще снял. В машине жара при морозах сейчас -25
Вот это я понимаю решение)). У нас никак холода не наступают, в Алмате 0 гр, пока греется норм. Жду морозов. А вообще думаю испаритель кондера снять чтоб обдувало сильнее радиатор печки
Не поможет я думаю, я без радиатора кондера пару дней ездил, поток воздуха лучше но не теплее
Просто думаю чисто физически должно помочь, так как больше приходящего тепла за единицу времени на единицу обьема помещения. У меня сейчас дует более менее горячим (все никак не замерю термометром), но не сильно
Тросик бывает съезжает, залипает …
Заслонки проверь ! Под магнитолой сними боковые пластшторки …
что за шторки, можно поподробнее? Не припомню таких, когда снимал панель
Стоит родной алюминивый плюс доп помпа на обратки помпу поставил после установки гбо заметил что на холостых оборотах стало не хватать тепла но на оборотах все ок.МОЮ раз в два года антифрис красный грязи не видно видемо свывает слизь по скольку сразу жарит лудше.
Может радиатор китайский.
радиатор видимо китайский, то что не родной точно — стоит алюминиевый. я вот думаю как сильно может влиять это на теплоотдачу. Возможно что тепло при продуве воздухом плохо отдает. но замена радиатора у меня пока один из последних вариантов на ряду с доп помпой.
У меня стоит родной алюминиевый, замерял температуру в воздуховодах, показало 74 градуса.
термостат ТАМА на 88 градусов и проблем больше не будет ) сам тоже промывал систему и кротом и снимал радиатор печки и проклеил всю машину и фильтр печки поставил…
заказал такой же, жду. Поменяю, посмотрю какие изменения будут.
Привет! Отпишите как решите проблему с печкой. Я тоже с Аты
Обязательно
Я сегодня начну разбор, начал замерзать
остаётся термостат проверить-поменять, или доп помпу поставить…
тоже думаю про термостат, хочу поменять — может чуть раньше открывается. Про доп помпу думаю на крайняк поставлю если в итоге не решится вопрос.
igor-2205
остаётся термостат проверить-поменять, или доп помпу поставить…
Меняйте термостат. При замене нужно правильно его установить это важно.
вчера нашел мануал на рав4 1994-2000г. Там прочитал про это. то что термостат нужно ставить в определенном положении, там есть метка. Отпишусь после замены, пока руки не доходят.
Разве не дырочкой к верху ставится термостат?
да, получается к верху. как на картинке из мануала.
Спасибо бро) я интуитивно решил это для выхода воздуха
AlmazAidar
да, получается к верху. как на картинке из мануала.
Как на счёт тепла…я промыл разок систему, поменял антифриз…с промывкой…заменил термостат и крышку радиатора…тепло еле еле
После замены термостата больше ничего не делал. Зима теплая была относительно, тепла хватало. Кстати, после установки пыльника под рулем тоже эффект был. След. шаг будет переделка испарителя кондера под радиатор печки
Fog-Barge
Как на счёт тепла…я промыл разок систему, поменял антифриз…с промывкой…заменил термостат и крышку радиатора…тепло еле еле
Кстати, панель разбирал? Там радиатор и испаритель могут быть грязными и забитыми всяким хламом. Еще заслонки
Панель не разбирал…боезно как то полностью разбирать…боковинки снимал у ног…не знаю что там регулировать и как…надо как то схему найти…чистить пробовать хочу через снятый вентилятор печки…не знаю подберут ли…Но вот когда переводишь полностью на обогрев, снизу теплом дует, а сверху как с улицы… Трабл какой то
Да так и есть)), картина при разборе панели ужасная, стоишь потом и думаешь как это все собрать)). Но только так можно убедиться и при необходимости прочистить печку и испаритель. Читал у кого-то на драйве что добирались до печки через снятый блок с вентилятором под бардачком, но мы так не смогли. Судя по твоему описанию точно надо разбирать и патрубки приводить в порядок, плюс там уплотнители между патрубками сходят с мест и теряется тепло полностью не доходя до салона и уходит внутрь панели.
я разобрав панель для себя убедился что проблема не в съехавших патрубках, не в забитой печке и испарителе, не в грязи где либо там внутри и т.д. Я пришел к выводу что это просто конструктивный касяк производителя. Надо больше радиатор печки и больше в диаметре шланги к нему. чтобы больше жидкости проходило за единицу времени, и лучше продуваемость нужно обеспечить. Поэтому эту проблему решают либо доп насосом газелевским, либо переделкой самого радиатора печки. У нас то еще ладно, в Алматы не каждый день зимой дубак. Ну вот у вас в России думаю с такой печкой не поездишь…
Я покупал машину в Краснодаре…когда спросил про печку…мне сказали что её не включали ни разу)) а у нас зимой минус 30 доходит. Считаю конструктивно все хорошо продумано, Но то что нет ни разу фильтра это косячина в которой и кроется косяк! Плюс косяк в надёжности! Да да! Я убеждаюсь каждый раз, что раф, до этого были кучи япов и включая Харриер (шикарен, денег не хватило на него) вот на них ездят и даже не обслуживают ни фи ха! Моешь салон, печки, двигатель, коробки, Гур, тормозную не помню что ещё…банально чистишь все и смазываешь…ставишь клёпки и проклеиваешь там и сям…вообщем гемору хватает…а потом продаешь и тебе говорят…ну она ж не идеальная…а ты бл@#ь понимаешь что она идеальна и тебе просто нужно купить квартиру пока дают…а потом покупаешь более менее что то и по новой…я вот за пару месяцев вложил тыщ 30 и это только лишь обслуга и немного улучшайзинга)) вообще как более менее закончу волнующие моменты …добавлю все что делал на драйв …ибо чтоб помоч другим
AlmazAidar
да, получается к верху. как на картинке из мануала.
И что это даёт? 🙄
На счет положения термостата много инфы в инете, думаю найдете
Раха за исчерпывающий ответ…
здесь подробно есть — www.drive2.ru/l/5163866/
Вот теперь спасибо от души