Не очень высокая плотность, до которой удалось догнать аккумулятор при последнем обслуживании не давала покоя, решил по аналогии с аккумулятором на Гранте провести контрольно-тренировочный цикл для ИСТОК-а. Сначала дал аккумулятору отстоятся и подзарядил его автоматическим зарядным устройством FOXSUR с aliexpress.
Ёмкость аккумулятора обычно указывается для тока 20-ти часового разряда. Для аккумулятора ёмкостью 77 А·ч ток разряда будет составлять 77/20=3,85 Ампера. Нагрузки обеспечивающей такой ток не оказалось, поэтому взял лампу ближнего света на 60 Ватт. В начале разряда ток по показаниям мультиметра составил 5 Ампер. В связи с тем, что разряд осуществлял большим током и в течении процесса разряда напряжение падало — величина определяемой таким способом ёмкости приблизительна.
Первый цикл разряда делал на 50% до напряжения ЭДС (НРЦ) 12,24 Вольта. Аккумулятор разряжался 4,5 часа и полная оценочная ёмкость составила 45 А·ч. Во втором цикле до этого же напряжения аккумулятор дошёл уже за 5 часов — ёмкость которую я получил составила 50 А·ч. На этом решил не останавливаться и разрядить аккумулятор по ГОСТУ до 10,5 Вольт для определения полной ёмкости.
К моему удивлению мультиметр показал 10,2 Вольта под нагрузкой только через 14,5 часов. При этом с отключенной нагрузкой ЭДС (НРЦ) составило порядка 11,08 Вольт. Это не 10,5 Вольт, но думаю тут уже не принципиально — дальше напряжение начинает падать настолько стремительно что дальше можно не продолжать. К тому же нагрузка по току была больше необходимой для контрольно-тренировочного цикла.
В итоге во втором цикле получил приблизительную ёмкость АКБ 72 А·ч. Скажу честно думал что будет намного хуже, с учётом того что аккумулятор почти 3 года вообще не обслуживался.
После второго КТЦ до 10,5 Вольт, плотность электролита была настолько мала, что не хватило шкалы ареометра — поплавок почти утонул. К моему облегчению после подключения автоматического зарядного устройства аккумулятор начал брать заряд как ни в чём не бывало. Первые 10 часов зарядное стабильно показывало 5 Ампер!
В общей сложности аккумулятор заряжался порядка 18 часов. К моему удивлению плотность к концу заряда была достаточно низкой даже спустя 2 часа отстоя. В итоге выполнял дозаряд аккумулятора на другом ЗУ в ручном режиме токами 1-2 Ампера. При этом плотность удалось догнать только до 1,25 — дальше она не менялась.
Состояние пластин на видео.
Комментарии 16
Купил новый акб год назад. За этот год он высаживался в ноль от простоя несколько раз. Ток вроде берет, но имеет большой саморазряд. Какие варианты? Кроме отнести его на помойку
Как вариант начать с КТЦ, но неглубже 12 Вольт и небольшими токами. Их штуки 3 придётся делать, по времени не меньше недели уйдёт.
после 2 ктц у меня одна банка загнулась навсегда)))
До скольки вольт разряжали и какой нагрузкой? Что за модель АКБ?
А вот до 10,5В наверное зря разряжали. Аккум небось калициевый, а для него это совсем нехорошо.
Этот аккумулятор оловяно-сурьмянистый, ему от такого разряда ничего не будет.
Такие практически уже никто не делает, по этой причине и написал/уточнил, мало ли…
Да почему, полно таких аккумуляторов. У наших производителей они есть и позиционируются как самые дешёвые.
Не слабо так заморочился!
не контрольно — тестовый, а контрольно — тренировочный цикл
Спасибо, понял, исправлю.
У меня Зверь 66 А.ч помирает, вот куплю новый и буду над ним экпериментировать. Хочу взять в формате "Азия D31"
Полностью поддерживаю предыдущие комментарии. Сейчас не Советский союз со своим дефицитом. Вещи и техника сейчас одноразовые, проще купить новую, чем реанимировать б/ушную. На круг дешевле выйдет и гимора меньше
Согласен, обычный человек такой хренью не будет заниматься. Просто мне тема интересна и в семье есть второй автомобиль. Могу себе позволить такие эксперименты.
И не лень этим заниматься? 🖐
Я свой выкинул нахер, в этом году, плотность вообще не поднималась. И электролит менял с подзарядом и просто подзаряжал — бестолку. Но 4 с чем то года службы уже неплохо.