Улучшаем управление BMW! Замена гидравлических сайлентблоков!

Согласен, но уже поздно! )) Думаю к весне поменяю на более жёсткий полиуретан, я уже их заказал.

Да нет не трать деньги на полиуретан это говно дубовое зимой замерзает износостойкость посредственная такие салендблрки как на м3 сама схема стоят а разных местах подвески и на ранж роверах и БМВ и проблем с ними нет они дают и комфорт и плотность подвески а на полеуретпне ( сильно жёсткой конструкции) морда по не ровной дороге начинает рыскать

Тут честно говоря сколько людей столько и мнений!)) Pinkykillazz например пишет что на полиуретане супер и всё мягко, другие пишут что сайлентблоки от M3 Lemforder 35701 01 намного жёстче штатных гидроопор и появляется излишняя чувствительность руля на колейность дороги.
До этого я ездил несколько раз на Subaru WRX STI на полиуретане на расстояние 800-900 км в одну сторону в горы, там все детали были из полиуретана и тряска была знатная, плюс сильно скрипели втулки передних и задних стабилизаторов после мойки или дождя, а песок из-за полиуретана съедал металл трубы стаба за 20-30 тыс.км пробега на 2 мм. Тут вообще не хочу таких ощущений, наверное откажусь от полиуретана и поставлю Lemforder 35701 01 от M3.
Спасибо за правильное направление мыслей! ))

Саленты вроде можно только один раз менять, потом типа надо целиком рычаг, интересно есть рычаги типа улучшенные

Петя, этого я точно не знаю, там вообще очень мягкая внешняя обойма в самом сайлентблоке и сделана она из тонкого алюминия, а сам рычаг усиленный и намного твёрже, я думаю он 100% не боится замены в 2-3 раза.
А сайлентблоки от M3 вообще разрезные, там минимум износа металла при опрессовке.

У меня просто подходят к замене, а я менял уже один раз. Вот надо подумать, эти то от М3 заманчивые

Думаю еще 1 раз они 100% отходят, в BMW вообще рекомендуют менять чуть ли не все болты при каждом откручивании даже с малыми усилиями затяжки, я думаю у них просто такой бизнес проект!:)

Эти саленты от М3 е90, 35701 01, еще и стоят копейки, надо походу их и поставить, а если что не так то потом уже рычаги махнуть

100%! ))

От м3 е90 на ф30 не подходят

Многие пишут подходит. Хм, где правда…

Я тоже Купил себе их.
Подняли машину, померили, выяснилось что длина сайлентов от м3е90 меньше примерно на 15 мм.
Сейчас валяются бесхозно

Так может это нормально
Привод задний?
Диаметр же самое главное, а то что чуть утоплены может не страшно
Но надо конечно разбираться

У меня задний
Вот это расстояние у Ф30 больше!

Да я понял что это больше, там видешь на фото как раз срез. Наверно это нормально. Но надо уточнить

Можешь на мои грабли наступить-ещё раз Купить 😂

Я Предупредил !

Не, ты красава, надо просто теперь разобраться

Я отталкивался вот от этой статьи

www.drive2.ru/l/541191444015087815/

В конце есть комментарий с номером сайлентблоков, Я их заказал, а они меньше по длине

Не знаю почему так, может от года выпуска тоже зависит, или От двигателя

Ну если они меньше именно от края до края где шток то это конечно наверно печаль. Может и зависит хз, двиглы то разные

mashinaeto подсказывает, что на фото видно что там стоит втулка, для удлинения

На фото же видно что втулка дополнительная стоит

Ты прав
Осталось выяснить что за втулка (размеры)
Как вариант кусок отрезанный от старого сайлентблока
😊

и что то такие сомнительные переходники как бы не сделали только хуже

Осталось узнать у автора что за втулки, и вопрос решён

Странно что автор не написал про это. И как бы это вообще уже попахивает каким то кроиловом

Замерит от м3 и свой и выточить или подобрать автор сделал втулку с одной стороны если есть желание заморочится можно с двух сделать только размеры нужно точно подбирать втулок а то уши на подрамнике можно сломать

А какая длинна втулки у м3 саледблока?

Не мерил.
Я сейчас автору написал по поводу втулок посмотрим что ответит

Да там всё просто у заднего привода длинна втулки 95 у полного78 наружной одинаковый

А шайбы не судьба была поставить чтобы не болтался салентблок?

Как бы как раз 15мм отрезано, но шток внутри верной длинны, может так и надо…

Правильное решение много общался с производителями полиууританновых изделий так вот они говорят что это не полиуритан а какой то состав так как он очень дорогой и если бы он был бы так хорош как про него поют продавцы так его бы уже давно ставили с завода

Жесткость и вибрация на руле, но чувствительность и информативность 🔥

там уже шаровые вываливатся будут )) в рычагах допускается один раз заменить сайленты и то это нищебродская тема.

Они не подходят!

35701 01 вот номер по лемфердеру

Да они

По крайней мере на задний привод точно не подходят

Здесь же описание установки есть там разница в ширине втулки а по наружнему размеру пишет одинаковые с орегиналом

Только от f80👍

Подскажи код пожалуйста

Там только шайбы или втулки точить нужно они чуть уже чем родные а по наружке такие же

спасибо 🤝

Если есть опыт может знаешь, сильно точить надо ? Есть вероятность что выскочат потом ?

Я видел этот пост, но мне он показался тогда очень радикальным, хотелось поиграть оригинальными деталями без потери комфорта! Теперь думаю что скоро и у меня появятся подобные сайлентблоки, мне обещали готовые из полиуретана.

Отлично. Возьму и себе такое забадяжу как то)

Рекомендую, приход в управлении тут реальный! ))

Для начала нужно м тех амортизаторы поменять, они стучат как ненормальные, при проверке ходовой все супер. Болячка у них чтоли какаето

А какой пробег и как проверяли? Вот такая распечатка есть?

Вручную, на 3 разных сервисах, распечатки такой нет, у нас вроде даже не делают так

Руками к сожалению амортизаторы проверить технически не возможно, нужен стенд где стойка проверяется в снятом положении или на вибростенде вся подвеска проверяется на демпфирование.
Возможно деформирован клапанный механизм и они стучат!
Кстати на новом MB 222 Long 4х4 на управляемой подвеске есть стук на лежачих полицейских! (((

Согласен, но разница в сравнении со старыми на сегодня ну очень здорово ощутима, понятно что в M3 всё ещё намного жестче и лучше! )) Мне сегодня вообще предложили поставить кастомные жёсткие из полиуретана, хочу их посмотреть в живую и попробовать, таких вообще никогда не встречал! Спортсмены говорят будет вообще огонь, но только не понятно что будет с комфортом и как они реально ходят!

Не переживайте, полик очень комфортен я помню, что разницы вообще не заметил от стока, но точность и предсказуемость +информация на руле становится более понятной (сейчас моноболлы стоят, но это хардкор)

Вот такие делают в Украине на массу разных BMW.
Правда никак пока не найду отзывы! ))

выглядит весьма добротно и ходить, по идее, должен дольше стока)

Да и цена смешная 11 EUR — 1 шт

Ну тогда точно брать и тестить!)

Рычаги или саленты?

Я ставил именно рычаги

Есть номер за ЗП?

Нижние, отмеченные+ номер рычажка уровня фар

И все встает болт он?
Интересно, а развал потом надо типа под М3 делать :)

Эти встают без проблем, кроме вышеописанного. У м-ок и обычных приличная разница по железу. Вам придётся делать -1 на морде и можно -1,8 на заднюю. Просто я когда собирал, то сразу менял продольные и поперечные рычаги и опоры на моноболах, то есть вариантов регулировки стало почти неограниченно

Только учтите, что у вас прилично прибавится кастер и колесо сдвинется вперёд. Сход/развал на морде вы тоже по заводу больше не выведете

Вот об этом и подумал. Так что нафиг.
Надо видимо просто саленты поставить от м3 е90 в родные рычаги

Или powerflex, они жёстче, но в комфорте не потеряете) Все эти заморочки хороши лишь тогда, когда машина делается хотя бы для редких трек-дней

чего у вас нет б/ж с такой полезной инфой?(
какой совет будет, что бы сделать нормальный ноль на руле?)

Приветствую) я не фоткаю машину и не пишу б/ж, не моё это немного. А резина у вас какая и стойки с пружинами? И ширина передней?

все сток F30, не спорт подвеска. перед 225.
Резя старенькая ранлфет. Думаю, в начале сезона новую пс4 не ранфлет взять. Но мало ли, можно будет еще чем-то улучшить, вот и уточняю)

ну у вас прям комбо) да, берите не ранфлэт, можно 4 или 4s. Ну как вариант, можно поставить нижние рычаги от м3 ф80. С ними ноль точно станет чётче- прибавится кастера и примерно -1 развал, схождение(если получится) можно не в завод, а в ноль. Потом, если захочется, можно махнуть стабы- выбор большой, но лучше брать цельные, а не полые. Всё вместе даст очень приятное ощущение более живого руля и собранности. Удовольствие от прохождения поворотов вырастет сильно) Только не забудьте к рычагам от м3 докупить штангу для датчика уровня фар именно от м3/м4

А гидроопору менять не стоит, как в данном посте? Хватит нижних рычагов от ф80?
По стабам — только передний или оба? Коллейность не увеличится со стабом от 135?
И что думаете по поводу распорки на задней оси от той же ф80?

рычаги эти будут более правильным решением- они длиннее и опоры там гораздо твёрже+ сам рычаг длиннее, что и даёт отрицательный развал на морде. Если ставить, то только оба стаба, а иначе вы получите чрезмерно избытотную поворачиваемость с толстым задним или чрезмерно недостаточную(хотя куда уж дальше?) с толстым передним. Колейность останется прежняя. Распорка не от м3- там от купе и гт- вещь однозначно полезная, НО есть один маленький нюанс: вы ей "собираете" всё, что снизу, но висит это на соплях крепления подрамника и туда нужен хотя бы полиуретан, а в идеале метал, собственно как на м3 и стоит с завода.

Говоря про рычаги, вы же про те же рычаги, что и в данном посте, (www.drive2.ru/o/b/3152379/), то есть, задние нижние рычаги на передней оси?
Ибо, как я понял, гидроопоры, которые в данном посте, находятся в других рычагах.

Я про вот эти www.turnermotorsport.com/…-control-arm-upgrade-kit/

ну да, это задние нижние на передней оси)
гидроопора же в другом рычаге. ее не обязательно менять на м-очную? с такими рычагами можно будет оставить старую?

гидру, если и менять, то только на такую www.millway.se/front-cont…-uniball-bmw-f2x-f3x.html остальное, это всё меры, которые ничего особо не дадут. Да, можно оставить

понял, спасибо) буду летом делать конфигишь)))

Ещё назрел вопрос. Если ставить не ранфлет колёса, то давление в них должно быть такое же, как и на ранфлете? В случае р18 — 2.0 и 2.2

можно чуть больше 2,2 и 2,4 соответственно

отлично, спасибо)

И ещё вопросик по поводу отрицательного развала из-за м-рычагов. В завод нельзя будет вывести развал? Какие плюсы/минусы от отрицательного развала?

эти рычаги длиннее, соответственно в завод уже никак. У вас выйдет с ними что-то около -1 или -1,2 на передней оси и увеличится кастер. Минусов при столь небольшом значении вы не обнаружите, а плюсы в том, что летом резина будет работать правильнее, то есть равномернее- если утрированно. Отклик на первый импульс сильно увеличится и появится бОльшая точность на входе в поворот. Управляемость из недостаточной сместится ближе к нейтральной.

Звучит отлично!) почему тогда завод сделали таким?

Завод сделан с большим уходом в недостаток. Это безопаснее и важнее 95 покупателям из 100. Если вы переборщите со скоростью на входе в поворот, то при такой настройке морда начнёт уходить первой, напугает этим водителя и он бросит газ. Мы же, делая нейтральную или избыточную поворачиваемость, создаём при той же ситуации обратный эффект, когда первым сначала подкручивается зад и далее неминуемо скользит. Это НЕбезопасно. Это если кратко и просто)

Женя, я уже её давно купил, скоро будет установка и тест!
Пока ломаем голову как снять её в работе на кручение! :)

Этого не нужно, просто расскажите об изменениях от езды! Людям доказывать не стоит (видео) — пустая трата вашего времени

Женя, тут я полностью согласен, народ у нас мега не благодарный и вместо того чтобы сказать спасибо авторам таких видео за работу, потраченное время и деньги, они тут же всё превращают в флуд и срач… Снять видео хочу лично для себя, хочется практически увидеть что происходит с кузовом и усилителем. Возможно видео выкладывать и не стану, но в любом случае ссылку тебе вышлю и отзыв напишу.

весьма хороший приход от пластины с м3 и растяжки от 4ки. Жопа более резко начала следовать за мордой, снизились поперечные раскачки когда угла даешь. При проезде лежачих жопа тоже стала более собранная

100%, разница очень ощутима!