Что то времени совсем мало стало и даже написать о прошлых покатушках драйва не было сил. И так дело было в декабре, и поступило сообщение о возможности протестировать автомобили французской марки в усовиях бездорожья. Я не являюсь безумным фанатом таких марок но по горкам на чужом авто грех не прокатиться)
Приехав на место а находилось оно на границе трассы м4 и Новомосковска и со слов местных это была недостроеная трасса увидел небольшую толпу народа ну а не удивительно на улице мороз в -13 а мы такие все довольные приехаои свои 5 точки покатать. Так же была презентация нового псевдо кроссовера Sandero Stepway пусть на вид симпатичный но мне не понравился салон слишком сложными деталями какие думаю тяжело будет даже протереть не говоря что чистить. Так же было 2 Duster'a и один Koleos. В целом все машины огромного интереса у меня не вызывали но на Дастере я ездил с другом по трассе и мне ооочень не понравилась его шумка, камни, мелкие крупинки, вода и тд ьились об арки и дно создавая такое ощущение что там голый пластик. Ну и поочереди все начали с видом экспертов кататься на машинах, когда дошла моя очередь с техником рено мы поехали по длинному маршруту в какой входило бездорожье, прямая по степи, и крутой спуск и подъём по леденелой целене. Ну ок садимся пристёгиваемся и мой первый вопрос а двигатель что заведён? На тахометре 700 об… техник смотрит и говорит ну наверно да, я подтверждаю кратким нажатием газа, удивлён говорю я ему, давно такого не встречал… едем 1 путаю с 3й коробка просто вата, передачи включаются плавно но очень не чётко, но ход приятный. Специально лезу против колеи, едет, по обочине снежной, опять едет. в целом ощущения нормальные по степи даю волю, 3я в пол едем нормально кочки особенно не чуем, тормоду, ускоряюсь в целом нормальная машина но тут на горезонте спуск. Спуск не особенно большой но колея снежная, честно на своей машине я бы не прлез ну а тут, почему нет то, если что есть Колеос и ещё Дастер. Спускаюсь на передаче, разворачиваюсь ставлю среднее положение привода- аля авто, и в путь. И что вы думаете, это чудо залезло. Даже остановившись посередине я выехал чем был очень приятно удивлён. Выехав на дорогу притопил на 2х передачах пончл что это точно не его. Ребята на логанах сказали конечно что динамика нормальная но по сравнению с эво и даже дизельным автобусом Дастер овощь да ещё какой. Но в целом машина понравилась и багажником и проходимостью ну и цена впрлне приемлема так что за 600 тыс всем советую а после полной шумовиброизоляции думаю будет отлично и в салоне. Ну и классно провели время, поучавствовали в конкурсах в каких выграл несколько призов попили чаю, поболтали, пофоткались ну и отлично провели выходной
Комментарии 10
Лучше бы Меган рс покататься дали. Вот это неплохая пулька. Лучшая из переднеприводников)) не эво, ясен пень но…)))
Я честно вообще не фанат французов. Хотя пару раз на турбовом клио ездил 200 сильном, вот там бешенная табуретка
а как можно быть фанатом… овощевозов? ))) никак. потому флюенс, лансер, курз — просто средства передвижения. меган рс, лансер эво, астра опс — это другая категория — это машинки для души! )
Я немного не про это. Просто что пежо что рено дороговаты в обслуге в будующем, хотя был некоторое время 207ой но положительно отношусь к логану в каком море места и ездиет по любым дорогам. А эво ну это просто игрушка или хобби даже не знаю как точнее сказать
если брать оригиналы, то мицуба в обслуге ооочень дорогая. я торгую запчастями, потому про цену не надо ;-)
По сравнению с субой даже то знаю, но ресурс и качество получге. Просто помню на пежо ещё давно шруз в сборе стоил порядка 16 тыс
шрус в сборе (привод) на мою стоил 30 т.р… но… оригинал на митсу… еще дороже ))) что делать… за качество надо платить!
С этим не поспориль, благо пока разборки и Владик существует. Ну или тешу надеждой себя
Динамика эво вообще мало с чем атмосферным сравнима )
Это да)