Аккумулятор FB SUPER NOVA 80D26L (FURUKAWA BATTERY)

Все не хватает времени на БЖ, а материал копится, да машинку готовлю к поездке на крайний север (тут еще подумываю установить веерные форсунки омывателя, вместо струй самурая, которые меня не напрягают, но как понял, по нашей грязи в городе и по нашим трассам будут выливать даже такой большой бак стеклоочистителя ну очень быстро… и уже приметил конкретный вариант, но об этом немного позже).
Решил начать с последнего события, замены аккумулятора. Подобрал по заводским параметрам из каталога, как максимальный: стандарт идет 75D23L, а 80D26L как опциональный (Opc: QP1 : BATTERY CAPACITY-UP — 1)
Сразу полез смотреть Фурукаву… были и гораздо более емкие, но я не хотел отклоняться от стандарта, чтобы и генератору плохо не было и аккум нормально заряжался.

Старый вроде бы и в легкий мороз заводит машину исправно, без каких либо проблем, но настораживает проседание до 11В напряжения, хотя возможно это утечки и прочая нагрузка, а понять какого года выпуска сразу так и не получилось. Долго думал, хотел поехать с запасным аккумом еще с мазды2 (оригинал, которому 10 лет, а там GS Yasa, до сих пор жив и сбоит только при простоях в серьезные морозы… кстати на смену ему взяли тоже оригинал, т.к он был по очень вкусной цене), который меня страховал, когда я этот аккум заряжал дома на всякий случай после того как он сдох в сервисе из-за незакрытой двери и работавшего освещения салона. И возможно стоило не суетиться, но в мороз около -25 лезть под капот и даже в перчатках трогать металл не очень хочется ) Поэтому я решил взять новый аккумулятор от Furukawa, т.к. этот производитель меня очень порадовал еще на моей ма6ке. Кальциевая технология, о которой они не кричат лозунгами маркетологов, а она уже по умолчанию имеется. Аккумы премиум класса, которые поставляются на конвейер многих японских производителей.

Сейчас я уже установил новый аккум, а старый без нагрузки то стал выдавать вполне нормальный вольтаж, но все же чувствуется, что он немного устал.

Поставил старый на зарядку, чтобы определиться что с ним делать. Т.е. сейчас эта Варта и оригинальный Mazda в тепле и заряженные, ну а 2 аккума на подстраховку — как-то многовато. Проверить бы его спецтулом при нагрузке, т.к. отдавать даже за 600р как нерабочий, ну совсем будет странно. Единственное, пока тут пытаюсь сделать запись в БЖ, я нагуглил расшифровку периода выпуска Варты: если правильно разобрал, 485 — это октябрь 14 года, т.е. ему 5 лет, за которые можно было как убить аккум, так и он может быть еще вполне живым, учитывая сколько прослужил родной акк на мазде 2-ке.