Mitsubishi Pajero Мамонтенок

Думаю, стоит начать свой рассказ с Мазды, которая 5 лет была надежным товарищем и не подводила. На ее БЖ уже давно не хватало времени, но все хотелось его дополнить, т.к. сделано было много и в обслуживании и ремонтах денег не жалел. Продавать было жалко, тем более накануне был перебран мотор, и я был уверен, что ездить на ней можно было теперь долго (проверенная машина, на которой я был готов поехать хоть за Полярный круг, хоть в Сочи, хоть на Байкал). Но я уже несколько лет понимал, что мне нужен более универсальный автомобиль, а рука продать Мазду все не поднималась. В начале этого (2019) года я все же решился, поисправлял недочеты, собрался с мыслями и выставил на неспешную продажу. Можно долго рассказывать про это, но все же история тут про Паджерика.
Так вот, присматривал я разные машины на полном приводе и по-выше, с кузовом универсал, т.к. на Мазде лазить по лесам все же кощунство, хотя по грунтовкам она показала отличный уровень коморта. А лазить по лесам, Карелии и Финляндии иногда нужно, перевозя еще кучу спорт-инвернтаря. Будь моя Мазда в кузове универсал с полным приводом, возможно я бы ездил и дальше, правда опять же… дорожный просвет.
При осмотре парой салонов моего авто я приглядывался к Форестеру (так же хотел обменяться на Турбо Форь, но в истории машины меня напрягли некоторые моменты), посмотрел на Тигуаны… да и вообще много разных авто. Хотелось остановиться на чем-то конкретном и уже целенаправленно выбирать хороший вариант.
В идеале, если бы мой уровень жизни, адекватно оценивая, позволял, я бы взял такой универсальный авто как Audi Allroad и был бы доволен как слон. Как-то засматривался на Volvo, но меня не раз отговаривали. А ведь xc70 — шикарный универсал, а xc90, пусть и паркетник, но его багажник меня прям манил, да еще этот салон! А вот в рекомендованном Фрилендере2 багажник никакой, хотя его мне очень рекомендовали, как очень крепкий и надежный авто (именно этот Ленд Ровер достаточно надежен)… да и его обслуживание может влететь в копеечку.
Попадались и Jeepы, которые мне очень нравятся дизайном, но вот по техчасти есть нюансы. Да и если на надежную версию Джипа посмотреть те же тормоза, можно подофигеть с цены запчастей и отсутствия не просто адекватных аналогов, а вообще аналогов.
В итоге я загорелся взять LC Prado 120 на 4.0. Отличный авто, но найти за адекватные деньги соответствующий по состоянию, не гнилой авто, очень сложно. И вот когда висел интересующий меня вариант, нашелся адекватный (а это очень важно и приятно отдать в хорошие руки машину, в которую вкладывал душу) покупатель на Мазду, подвинувшись в цене, даже ниже моей минимально ожидаемой, я был готов ехать смотреть Прадо, да продавец уехал из города. Глянул несколько Прадиков и офанарел от того какие гнилые ведра продают почти за мульён! В глубине души я очень ждал тот Прадо и когда вернется его владелец, хотя по фото рамы и косвенным признакам знакомый кузовщик сразу меня стал отговаривать. Я его уговорил подъехать и посмотреть кузовню, если мне приглянется при личном осмотре авто, но примерно в тот же период мне посчастливилось познакомиться вживую с Pajero 4 (который, кстати, мне давно нравится, но отпугивали проблемы 3.8, дизель вообще меня пугал, а про 3.0 я думал, что это совсем овощ и он никуда не едет, потребляя столько же топлива почти как и 3.8… кстати поэтому я и смотрел уже на 4.0 Прадо, при аналогичном расходе, выдававший совсем другую динамику и при этом славился своей надежностью).
Так интересно бывает в жизни, вдруг появляются хорошие отзывчивые люди в нашей жизни: мы организовывали мальчишник друга и в нашу компанию попали несколько ребят. Так вот общаясь о том о сем около планирования, мне вот предложили посмотреть вживую на 3-литровый Паджерик, и не просто посмотреть, а дали порулить. И хотя я обычно негативно отношусь к вождению чужих автомобилей, все же не удержался попробовать. Когда катали, меня порадовала вмеру жесткая подвеска и управляемость. Машина не склонна к тому, чтобы сделать "уши" в повороте или заезде не КАД на приличной скорости, в отличие от Прадо. А это безопасность. Когда я сел за руль… первые ощущения были, что я управляю грузовиком! Но очень удивила динамика этого не маленького авто. И, кстати, он казался мне раньше меньше, до тех пор, пока я не поездил на нем… и уже не купил своего. Машина крупная, немного избыточная для меня по размерам, но мне очень понравилась, и я решил взять и себе на "вырост", тем более очень надежный аппарат, хотя и есть свои болячки и приколы, которые могут влететь в копеечку, но многие из запчастей обходятся дешевле Мазды, но не стоит забывать что это внедорожник, требующий гораздо большего внимания к себе, а, следовательно, и вложений.
Вобщем с этого момента начали искать Паджерик в районе 2010-2011 годов. На рестайл я не тянул по финансам (да и так пришлось воспользоваться услугами банков и вычерпать отпускные после перевода в другое ЮЛ. и туда же пошли деньги на начало ремонта квартиры и моя любимая меня поддержала) и готов был взять и более старый авто, при прозрачной истории.
Этот паджерик сраху попался нам на глаза и по объявлению уже было видно что машинку можно смотреть, но я надеялся найти авто по-дешевле. Нашел дорестайл, договорился об осмотре, но что-то в разговоре и истории авто не клеилось. Я заказал все отчеты (хотя мне не один человек сказал что это глупо тратить деньги на отчеты, не посмотрев на машину, я считаю что как раз наоборот, они берегут мое драгоценное время и мои деньги), были похоже ошибки в базе, долго думал, по все же пришел к тому, что это ошибки. Но потом меня выручил ресурс тупого пробива номеров, где я нашел предыдущие объявы и несоответствие истории и установки магнитол в автомобиле/соответвия комплектации, что расходилось как-то с тем что говорил владелец (вроде мелочь, а рушит сразу полностью доверие). Так я понял что авто не честный, сокорее всего и со скрученным пробегом, даже не смотрев его. Извинился, сказал что не смогу приехать и договорился посмотреть мой Паджерик. График из-за мальчишника и прочих дел на выходных был очень сжатый, но машину упускать не хотелось, т.к. по телефону было понятно многое и доверие разговор внушал. Хотел вызвать известную компанию по автоподбору, чтобы исключить ошибки и отвлеченное внимание большим желанием приобретения этого славного автомобиля, но в итоге поехал с другом, паджероводом, который меня, можно сказать, и подсадидил на это авто.
Машинку осмотрели, сервисная история внушала доверие, что-то из недостатков увидели, к чему-то я уже был готов (например, бак… и это хорошо что не кто-то поставил уже китайский неоцинкованный, который засрет топливную систему, начав подгнивать, а есть возможность сделать выбор самому и поставить что нужно).
Показывали авто отец с сыном, приятные ребята и очень приятно было в итоге с ними иметь дело. Немного подумав и обсудив с другом вариант, я еще раз проверил авто по базам, прикинул сколько я смогу реально достать на покупку Паджерика, я договорился о покупке, но после выходных. Цена была за эту машину очень разумная и ниже просить даже стыдно было, но у меня бюджет вообще еле сходился. О символической скиде договорились, договорились что я ее забираю, но это уже было, когда я был не в городе. Очень порадовало что мы смогли договориться без залогов, но я переживал что вариант уйдет, хотя доверие обоюдное, как мне показалось, было. Но все же я мобилизировал все силы, чтобы забрать машину как можно быстрее и хорошо что получилось перекрутиться, когда оказалось что банк мне не может в один день отдать нужную сумму.
Приехал забирать машинку, договоры заботливо были уже подготовлены, только не хватало моих паспортных данных. Очень порадовали и прочие моменты — все что к машине имело отношение, было мне передано, все честно. Приятно иметь дело с такими людьми. Рад что мне попался такой вариант, точно так же, что я отдал свою Ма6кув хорошие руки.
Так и стал я обладателем честного и надежного внедорожника с интегрированной рамой. Есть люди, кто называет Паджеро 4 кроссовером. Но добротность исполнения, добротность, как минимум, ручки АКПП, внушающая доверие, честный полный привод с понижайкой и двумя блокировками, не дают повернуться языку назвать этот трактор кроссовером! Рама интегрированная, не как на Паджеро Спорт (тот трактор по-лучше, проходимее, но менее комфортный, а я все же в говна лазить не собираюсь), многорычажка сзади — не мост, а приводы с редуктором… И все же это честный внедорожник, с хорошим комфортом для японца (после Мазды 6 я не обломался ни разу), который можно под себя еще будет улучшить.
Машиной очень доволен, благодарен бывшим хозяевам.
Фамильные болячки паджеро устраняю. Решил взять новую зимнюю резину, т.к. предстоит поездка на НГ за полярный круг. Уже поменял бак на пластиковый, немного обслужил трансмиссию. Ну и еще много всего для моего спокойствия, т.к я перфекционист :-D
Думаю, дальше уже буду писать в БЖ подробнее, а эту историю приведу в порядок со временем, главное найти время.

Для себя здесь буду писать основные расходники и сроки, для своевременной замены:
Масло ДВС: Shell Helix Ultra 5-w40, фильтр оригинал: Mitsubishi MD 352626 — 215 тыс
Масло в раздатке и редуторах: Motul Gear 300LS 75-w90. Редукторы — 213.5 тыс, раздатка 215 тыс
Антифриз: частичная замена концентратом TOTAL Glacelf Plus — 215 тыс

Планы:
Реставрация света — сделано
Вернуть охлаждение АКПП, как это было у Паджеро 3
Крепление 5-й двери, амортизатор

Прошлый БЖ Паджерика:
www.drive2.ru/r/mitsubish…ajero/538519905637499259/