Ничего не предвещало беды, я ездил на своей ладе себе в удовольствие, но внезапно начал замечать, что педаль тормоза уходит почти в пол, а тормозить машина особо не хочет. Встретились с другом, подумали, заглянули в бачок тормозухи — на передние тормоза жидкость есть, на задние сухо. Что-то произошло непонятное. Долили, попытались покачать педалью, прокатился — эффекта ноль, приезжаю — тормозухи почти снова нет. Ну это уже что-то совсем непонятное. Позвонил папе ( на ней до меня ездил), он сказал что это возможно тройник или шланг потёк. Я незамедлительно лезу под машину и вижу такую картину:
Сразу всё непонятное стало понятным. На следующий день я уже на авторынке купил шланг, тройник и тормозуху
Загнал машину на яму и принялся делать. Специальным ключом для тормозных трубок на 10 сначала открутил две трубки от тройника, затем, отстегнув вниз защёлку, открутил, при помощи того же ключа и ключа на 17 шланг от трубки под днищем. Затем всё в обратной последовательности собрал, результат:
Ну а дальше прокачал с помощью своего братишки задние тормоза. Для тех, кто забыл: наливаем тормозуху в бачок, крышку не закрываем, помощник 15-20 раз качает, затем держит педаль, а мы в это время ослабляем штуцер, спуская сопли и воздух, повторяем до тех пор, пока не пойдёт чистая тормозуха. Последовательность для прокачки: заднее правое — переднее левое — заднее левое — переднее правое. Всё, тормоза появились, колеса блокируются, всё огонь, ездим дальше и радуемся)
Комментарии 12
Тоже самое, только обошелся правда заменой тройника и трубок, а хотел всего лишь шланг поменять.
Вот схема прокачки тормозов а не как написал
в итоге покупал и трубки и тройник и ипучий колдун и рабочий цилиндр один штука)))))
жопа… менял трассу от колдуна до РЦ во поматерился то.
Я пока даже не знаю, что это)
Трубки менял от регулятора усилия задних тормозов (регулятора давления) до Рабочих Цилиндров. Я хотел застрелиться.
Жопа. Получилось?
не, там не жопа а конкретный пи…дец был. а так отремонтировал)))) теперь вроде работает
Иногда конечно задумываешься о степени опьянения инженеров этой машины. Например, зачем с фиата сняли дисковые задние тормоза и поставили барабаны. Зачем в машине 2011 года печка 1954 года. Зачем замки дверей которым больше 50 лет. Зачем кочерга на капоте.
ну это просто. От задних колес летит грязь очень много грязи. Тогда дисковые тормоза не были продвинутыми как сейчас на иномарках. Так вот ты готов менять задние колодки (я к примеру) каждые 4 тысячи км? Да дисковые эфективнее на 100500 процентов НО! они подвержены быстрому износу по этому на внедорожниках СОВРЕМЕННЫХ (гелик не в счет, его машиной тяжело назвать, понтомобиль) ставят назад именно барабаны но на заднюю ось так как они практичнее
Каждые 3к км меняю колодки и менял бы сзади
Зато машина бы тормозила и проще было в тюнинге
Барабаны только на дешевых ино работают (соляры, поло)
kprlvtm
Жопа. Получилось?
просто много заломал штуцеров их реально не открутить было