После проверки ремня ГРМ решил взяться за переднюю подвеску, а именно за рычаги передней подвески.
В ходе диагностики у официалов приговорили все сайлентблоки передних рычагов и шаровую опору со стороны водителя. Также был противный скрип, который не спутать, при проезде лежачих полицейских. Поэтому хоть с виду втулки переднего стабилизатора поперечной устойчивости нормальные, решил заменить и их.
Были закуплены запчасти для рычагов:
Сайлентблок переднего правого рычага задний FORD 1883048 3321р.
Сайлентблок переднего левого рычага задний FORD 1888630 3321р.
Сайлентблок переднего рычага передний LEMFORDER 3595201 2шт. по 503р.
Опора шаровая LEMFORDER 3100901 1680р.
Комплект монтажный болтов и гаек LEMFORDER 3913001 2шт. по 722р.
Втулка стабилизатора переднего FORD 1478582 2шт. по 358р.
Кронштейн VOLVO 30741409 642р.
Винт М7Х16 для крепления кронштейна VOLVO 982775 2шт. по 85р.
Закрывающий кожух (крышки насоса ТНВД) BOSCH 1460C97005 2шт. по 83р.
Далее нашел информацию в vida по снятию переднего рычага peredniy rishag.pdf и руководство по замене, например вот Замена задних сайлентблоков передних рычагов . Вспомнил как неудобно было извлекать и ставить обратно шаровую опору на предыдущем лосе. Решил изготовить специальный инструмент VOLVO 9997076 по примеру omich33 .
Нашел подходящую трубу, на эту трубу еще трубу)). Далее приварил гайки, просверлил, донарезал резьбу. Крючок изогнул из подвернувшейся длинной шпильки путем нагрева до бела. Ну и на конце пришлось приварить дополнительный упор чтобы рычаг не упирался в пол. Собственно вот что получилось:
Процесс разборки достаточно прост. Сначала снимаем колесо, потом я снял подкрылок (для нормального доступа к втулкам СПУ) — 9 саморезов торкс и 2 пластмассовых гайки на 10. Откручиваем датчик уровня кузова на рычаге болт на 8. И откручиваем верхнюю гайку стойки стабилизатора (для замены втулок СПУ)
Прокатился по лежачим полицейским — тишина ))
Впереди мойка радиаторов, масло в коробке, замена антифриза…
Комментарии 18
Скажите пожалуйста, где отдельно можно взять болты для шаровой ?
про форд никто не говорит что быстро выходят. они же оригиналом и являются.
Как ходят форд и лемфердер, говорят что быстро выходят из строя в отличие от оригинала. Передние сайлентблоки не гидронаполненый, есть отличие от оригинальных в эксплуатации?
я так понимаю спец инструмент работает как удлинитель рычага подвески и большим весом шаровая выдергивается?
Все верно.
болты шаровой стоят неправильно. Гайки должны быть снизу
Да, наверное логика в этом есть. Болты наверху…есть шанс доехать до дома)
Хороший пост!
Молодец! Все сам 👍🏻
Спасибо!
Смысл замены только одной шаровой?
Да вот как-то так получилось)
знаю что рекомендуют парами.
Это как с тормозными колодками, их же не меняем по бортам🤷♂️ Время жалко, опять на сход-развал, ставишь новую вместо старой, а та другая новая уже не новая… Начал то красиво 👍
Проведу эксперимент сколько отходит вторая шаровая опора. Зачем делать сход-развал?
Цитат. «При замене шаровых опор, нужно делать развал-схождение. Нужное положение колес, напрямую зависит от этого элемента. Все дело в том — что старая опора разбивается, появляется люфт, когда ставим новую, этого минимального хода нет! Таким образом, наклон колес другой. Чтобы привести ее в нужный параметр стоит съездить на СТО и провести все процедуры»
rzkkpns
Проведу эксперимент сколько отходит вторая шаровая опора. Зачем делать сход-развал?
Мне пришлось делать. Посмотри последнюю запись в БЖ
А у меня все ровно вроде. Руль прямо и биений нет. Правда на трассу ещё не выезжал.
Это хорошо 👍🏻