И так, что нужно знать перво наперво, это не лезть туда, так как много шлангов.много проводов.много крепежа, много возни, очень много возни.
Доверьте это дело каким нибудь людям:-)
Нужен набор с карданчиком и удлинителями.Очиститель типа карбклинера, герметик хороший, мазать по краям под прокладками.И все надо записывать, что и откуда сняли.
ну типа фоткать на телефон что куда идет.
На впуске не так много масла как я думал.Заслонка была относительно чистой.
Прокладки старые были треснуты и дубовые.Рассыпались в руках.
Так как головые наклонены, масло начинает вытекать с них.крышки надо закручивать по инструкции.
Еще пришло снимать частично проводку косы, откручивать крепления и отсоединять фишки в районе генератора.
Короче много возни.Мы рукожопы с товарищем пришли в 13 дня а ушли в 21 час:-)
почти не присевши.
Ставили и снимали впуск несколько раз из за свое невнимательности, то шланг не туда присоединишь, то болтики лишние остаются.
Так что сразу предупреждаю, отдайте рукастым ребятам.Зато теперь я знаю, что и куда идет и как устроено.
Сейчас бы все сделали раза в три быстрее.
Еще на ютубе есть видосы по замене этих прокладок.Дерзайте.
Прикладываю схему очередности затяжки болтов крышек.Где 1 это первый болт итд.
PS: после сборки обороты не плавали.вылезла ошибка, чек энджин.Скинул по инструкции нажатиями на педальки.
Важно!
Мажте прокладки герметиком по всей плоскости, только аккуратно.
Все равно подтекают по немногу.А сильно затягивать болты клапанных крышек опасно, от старости лопаются.
Уже один обломил.
Комментарии 14
Читаю… либо стеб, либо криворукость, что про прокладки сток написать.
Смотришь на подкапотку и разбираешь, а если не в теме — не лезь…
Мое имхо…
в какой теме?Прокладочной?
согласись что крепежа много и что бы открутить и снять правую крышку, надо снять часть косы.Которая уходит вниз к генератору.А потом еще по углам герметоса налить, потом затянуть все динамометрическим ключем что бы не выдавило.
А потом все это ставить на место.Крепежа горка.Начинаешь вспоминать че куда.Сложно ничего.Муторно.
Была течь, под прокладками, но как до ФХ 35 владел Тианой 2.3 л получилось поставить прокладки от Тианы на ФХ35. Причём прокладки подходят, а сами крышки разные
лучше самому, чем доверять кривожопам на сто. Потом разхлёбывать.
Сейчас как раз этим занимаюсь. Прокладки покупал не у них, стрелки пытаются скинуть на прокладки. Сейчас заказал у них, как придут будем вскрывать, если старые прокладки норм, то платят они
А что СТОшники нарукожопили?
Ну спустя 2000 км льётся из под крышек хорошо.
Пытался договориться переделывать за их счет. В результате договорились, что вскроем, посмотрим прокладки и тогда определим кто платит. Мастер кто менял прокладки уже не работает, собственно я его и тогда первый раз увидеть на том СТО. Чуйка уже тогда подсказывала сомнения.
лучше самому, чем доверять кривожопам на сто. Потом разхлёбывать.
К левым людям не езжу.Исключительно по рекомендации.
Хотя и это не 100% панацея от кривых рук.
Нихера себе масло во впуске нет… тут срач дикий.
да это как сказать-это кокс от прошлого владельца.Он не стирается руками.
Это как лак, Жесткой металлической щеткой тоже не просто(замачивать на сутки не стал).Я про свежее масло, а не то, что там с 2005 года откладывалось.
Судя по болтам туда не лазили.
Я ожидал увидеть грязное масло, липкое.А там все сухо.Только эти лаковые отложения.
которые хрен уберешь, да и смысла нет.Они там уже запеклись сто лет назад.
Карб клинер это уберет.
не убрал.раз я так оставил.Просто стекает и все.Я хз че там за масло было такое, нано супротек какой то
Ого.ахринеть）
Stas896
Нихера себе масло во впуске нет… тут срач дикий.
Это нормально, у всех машин так.