Замена ГБЦ и проблема, нужен совет!

10000

Спасибо за ответ) завтра погоню к мастеру пусть прошьёт её. А то с чаном гонять не очень да и как то на холостых подёргивает двигатель.

))))потому что мозги не понимают, ЧТО ЭТО под капотом)

Я сам толком не понял что сделал, у меня два клапана прогорело в родной ГБЦ я снял её и заметил небольшую трещину и одна шпилька коллектора отломилась. Нашёл другую в шикарном состоянии с новыми клапанами полностью откапиталеную и настроенную ГБЦ с новым распредвалом как потом оказалось спортивным но точно какой вал мне так и не сказали. Я её поставил всё работает отлично без посторонних звуков стуков и тд, но вот ошибка эта, я даже хотел свой старый вал поставить но потом передумал

На установленном валу с торца кажется у датчика фаз есть метка в виде цифр. Она тебе все расскажет

На шестерни должна быть градуировка. Надо найти ноль.
И да, датчик фаз возможно выдаёт ошибку из-за грязного посадочного места, возможно из-за разъёма. Но из-за распредвала быть не может (единственное, если на распреде нет штырька датчика)

А разве может быть что штырька этого на нём нет? Я просто с этим не сталкивался

Гбц нифига не одинаковые! Объем камеры сгорания уменьшен на калиновской гбц, остальные отличия так же есть, но они менее существенны

А объём достигается за счёт другого колена!сравни в ТТХ 1,5 и 1,6…различия (не считая мозгов, которые ставятся какие под руку попали) в коленвале 75,6мм и блоке выше на 2,3мм… остальное взаимозаменяемо…-----более точнее .а гбц одинаковая

Какого к черту коленвала? Я не про рабочий объем двигателя пишу, а про камеру сгорания!

Проехали

Двигатель ВАЗ 11183 представляет собой продукт модернизации известного мотора 2111, который в с вою очередь заменил устаревший (карбюраторный) 21083.

Мотор 11183 (другое название двигатель ваз 21114) отличается от 2111-го (объем цилиндров 1,5 л.):

высотой блока цилиндров;
увеличенным ходом поршня.
За счет этого конструкторам удалось увеличить объем цилиндров и повысить мощность двигателя. В результате проведенных работ двигатель 11183 значительно улучшил эксплуатационные характеристики (надежность, экологичность и др.). Из-за того, что его сборка осуществляется на различных производственных участках ОАО «АвтоВАЗ», мотор известен автолюбителям под названиями:

11183;
двигатель 21114;
2114;
Калина мотор;
мотор Калина и др.

Почему 21083 устаревший карб. мотор? У меня 2115 07г с мотором родным 21083i. До 2115 была 2112 тоже мотор стоял 21083. Просто 21083 1,5л мотор, 11183 1,6л

Это так в статье назвали его)

21083i и 11183 в одно время ставить начали на ваз. Разница в ГБЦ у 083 первых выпусков нет сторца на распредвале датчика фаз.

В одно время их никак начать ставить не могли 21083 пошел на конвейер с 1988 года, а 11183 гораздо позже. Заводских распредвалов всего 3 шт 2108-1006015, 2110-1006015 2111-1006010 последний со штифтом под датчик фаз

Друг если вы будете внимательнее, я указал 21083i (инжектор). Инжекторные двигателя стали ставить с 2000г. Как 21083i на 99,09,10,12,15, так и 11183 на 10,11,15, приоры, калина.

У меня была 2112, с мотором 21083i, евро2, там небыло датчика распредвала. А сейчас 2115, с мотором 21083i евро3, уже с датчиком распредвала.

По букве i отчасти соглашусь, но инжекторные ВАЗ выпускались с 1994 года в ОПП, на конвейере с 1998 года так что все равно раньше. Наличие либо отсутствие датчика фаз зависит от типа системы управления, ставили и те и те

Возможно тут спорить не буду соглашусь с вами. Просто первый автомобиль инж.был мной увиден в продаже, это 2000г 09.

Сейчас нарыл информацию с сайта Лада, 11183 ставился на 10 семейство с 1999г, 21083i, на 2 месяца старше. Его производство стартовало ноябрь 1998г

у него он есть, и разговор шел именно за нее…