Помните я паял свой радиатор? Так вот. НИКОГДА НЕ СТУЧИТЕ ПО ЗАВАЛЬЦОВКЕ МОЛОТКОМ. Слышите? НИКОГДА! Я вот, балбес, додумался. Цеплялась она за край при установке, видите ли.
Действия происходили до моего больничного. Ну че, запаянные места больше не текли. А вот по завольцовке стало сочиться, да еще как. Понял я это только когда у меня захлюпало под ковриком… Времени на то чтобы снова запаять нету, сделать все надо за вечер. Быстро проехался по магазам. Иранский медный — УГ узкое и дорого. Родных медных нет. А вот алюминиевый нашел на Раките рублей за 700, уже и не помню. В общем, у них вышло дешевле всего.
Торцы пришлось тщательно обезжирить, уплотнитель не хотел приклеиваться. Сползал при установке.
Аккуратная коробочка, паспорт (девственно чистый). Радиатор довольно свежий.
Далее начались купания красного кремового коня. Так как антифириза ушло не мало, и внутри все было в нем и в испарениях.
А вот собрать печку обратно я решил уже на герметик.
Объясню почему. Через этот самый стык, когда печь начинает течь, антифриз уходит напрямую в подпол. Если же данный стык загерметизировать — то нижней точкой перелива становится ребро около боковых отверстий печки. То есть антифриз будет литься не в подпол, а к вам на коврик — что вы наверняка заметите. К тому же, теперь всегда легко проверить сухость печки — через это же отверстие. Если антифриз внутри есть — то он будет скапливаться именно там…
Еще одна доработка, которую я обязательно рекомендую.
Патрубки, после многократного обжима хомутами, часто начинают течь. И зачастую, течь становится видно именно после обжима, а пока хомут не затянут — ничего не капает (даже если подпор жидкости есть). Сталкивался с этим сам, когда стянул и одел обратно патрубок с тройника, чтобы измерить его диаметр. Патрубок пришлось подрезать…
Если выход радиатора из печки не проклеить, то, если у вас всего лишь потечет патрубок — возможно что вы этого и не поймете, так как антифриз весь окажется внутри печки. В общем, действие простое, но в случае чего, убережет вас от большого количества проблем и потраченных нервов)))
Как и планировал, так же перед холодами заменил масло. По пробегу уже пора было.
Сливал в ведро, чтобы проверить. Все чисто, все отлично. Небольшая вмятина на теплообменнике (водо-масляном радиаторе) носит чисто эстетический характер.
На сегодня все. В ближайших анонсах — изготовление тестера для диагностики ЭБУ своими руками через ПК.
Комментарии 35
Сколько же сейчас масло стоит?
Моё с 450 за литр подорожало до 750. Mobil Super 3000. :-)
Ну да я до кризиса хапнуть успел)))
Брал канистру 4л. Стоило 1776р. Теперь 2663р. ХЗ, если честно, что теперь в следующий раз заливать… За такую цену — как то уж совсем не гуманно… Может тоже на гидрокрекинг перейду…
Няшненько. А мне чего не хвалился?
А че хвалиться))) Два месяца назад сие действие было)))
Как печка греет с таким радиатором?
Да вроде отлично. Особо не езжу, за руль пока нельзя. Только до заправки съездил. Но на границе 1 и 2 зоны стекло уже пятном огромным отпотело.
Тут какая тема то. Хоть у алюминия теплопроводность и ниже, этот радиатор имеет намного большую площадь оребрения, чем медный. Посмотри на размер ячеек.
Завихрители имеются?
Все на фото. Все что есть. Расскажешь про их назначение и действия?
Завихрители нужны для того, что-бы жидкость, проходящая через трубки немного замедляла свою скорость, тем самым увеличивая нагрев радиатора.
Хорошо. То есть они находятся внутри и их никак не увидить?
Да должны быть внутри. Я вживую не видел, но на тиме читал про это. У меня печка не особо сильно греет, патрубки горячие, а воздух теплый идёт. С фордовским термостатом получше стало, но всё равно не то. Вот из системы охлаждения только радиатор печки осталось поменять))
Ну тогда тут я тебе не помогу))) Рентгеном я его не просвечивал))))
Да скорее всего дело в нём, всё остальное меняно. Прошлый хозяин стоп-течь заливал, возможно подзабило там всё. Ну и от времени.
Наверняка… Стоп течь дикая дрянь.
Во, во, я с ней наплевался, когда прокладку гбц менял, помпу, в бж всё есть))))
Надо в самую нижнюю часть корпуса, трубочку врезать, что бы антифриз не в салон тек а на улицу, а течь и по запаху определить если чего можно!
Тогда придется пол сверлить — не, нафиг… А от запаха я и так гадаю как избавиться, испарения осели в воздуоводах))) Видать придется ждать лета чтобы все норм выветрилось)))
Одно небольшое отверстие, зато полезное может быть в будущем! А от запаха есть средства для чистки системы кондиционирования и отопителя — их очень много в магазинах — поищи!
Тоже думал про средства… Но это хз, шашку что ли надо… Чтобы она по всем воздуховодам прошла.
А про трубочку — мне и так норм. У меня коврик длинный, и если через отверстие начнет когда либо капать — то именно на коврик. Это я считаю лучше, чем гадать куда жидкость уходит.
Такая химия обычно в баллончиках с длинной трубочкой. Способ применения не сложный, брызгаешь на входе в печку при включенном вентиляторе, потом в сопла, при желании трубку можно нарастить и во все воздуховоды залезть. Потом наслаждаешься чистым воздухом при включении печки. Сам так делал, так как не нравился запах при включении климата или печки, запах исчез, но в течении пару месяцев из печки периодически вылетала какая то белая ерунда, похожая на засохшую пену, ну это возможно либо химию я взял дешевую либо плохо просушил после применения, как написано в инструкции.
тоже свой радиатор печки паял уже два раза! один раз патрубок потек а другой сота!
Ну вот я тоже запаивал. Если бы не молоток — все было бы ОК)))
Как же тебя угораздило молотком наколотить? =)) Маслице для реномотора густовато в зиму. А почему фильтр Пюрфлюкс, а не Мале? Чисто из-за "ориджинала"?
Да вот не пудумал я че то. Мешается — подогнем. Делов то))))
Че это густовато? По моему нормальная вязкость для синтетики и моторов с таким пробегом)))
А фильтр… Да все они хороши, если вовремя менять. Не вижу принципиальной разницы. Глянул цену на оригинал — меня устроило. Вот и взял…
Ну теперь знаешь, что не стОит =)) Опыт — такая вещь, которая появляется сразу после того, как была нужна =))
А у тебя пробег каков? При норм эксплуатации на реномоторе такое масло следует тысяч после 300 заливать… Я просто менял на своем — в магазе были ориджинал и мале, цена различалась на 10руб — взял мале, так как на нынешний момент считаются лучшими.
По факту пробег около 240к, долго катался с тросиком спидометра нерабочим. Я запы через автодок заказываю, могу че угодно взять))
Ни чего себе, Мановский и вправду такой высокий?
img.exist.ru/img.jpg?Key=…Size=250x200&MethodType=8
Оригинал на 20-50 рублей дороже Мановского))
Ну в принципе если отжигаешь иногда, то можно и такое лить при данном пробеге.
Манновский не высокий, он такой же как пюрфлюкс у тебя на фото, только ярко-синий. Я пользовал — как то особо доверия не вызвал, да и часто мужики на них обижаются. Тот, что по ссылке — дан просто для восприятия размеров, которые стрелочками нарисованы.
Смотри Мале. а не Манн.
Отжигаю, бывает)))
Мале = Meyle?
Или Mahle? Последний не нахожу в заменителях, номерок есть?
Mahle. Я номер даже не записывал, просто брал фильтр Мале для Логана, там такой же. Хотя где то коробочка была от него, ща гляну.
DiamondLight
Отжигаю, бывает)))
Мале = Meyle?
Или Mahle? Последний не нахожу в заменителях, номерок есть?
Нашел — Mahle W 75/3.
Ни фига. Это Mann как раз таки.
Mahle я через подбор по параметрам нашел разные, высотой от 55мм до 90мм выписал, сижу, анализирую. Еще отличаются открытия давлением клапана — хз даже, принципиально ли.
Смотрел по накладной, видать в магазе попутали, вот верный — MAHLE OC 467 shop.logan.in.ua/data/medium/oc467_1.jpg
Давление принципиально конечно.
никогда не было проблем с печкой в 2141 — реногорах. странно… везло чтоли=))
" изготовление тестера для диагностики ЭБУ своими руками через ПК." — если осилишь и будет работать — продашь экземпляр?))
Да легко. Но, мне кажется, ты и сам без проблем его изготовить сможешь. Информацию всю выложу, а там посмотришь.
будем надеяться — я это осилю))