Ремонт двигателя

После армии, двигателю москвичу уже стало совсем не очень, дымил и расход большой. Капиталку делали с дедушкой ещё давно на поршневой для 76 бензина и т.к. этот бензин пропал с продажи пришлось заливать 92. В один прекрасный момент меня достала дымящая машина с большим расходом, замерили компрессию — всё печально, во втором цилиндре 4, в остальных по 6, надо делать. Ещё и сцеплению пришло конец(
Разобрав двигатель я был в шоке, очень всё печально, под замену почти всё. Внутри творился хаос, вообще не понимаю как он ещё ехал. Многое уже не помню, что вспомню напишу.
И так, что было сделано и заменено:
— Расточка коленвала
— Расточка распредвала
— Шлифовка ГБЦ (полностью перебрали с заменой клапанов, коромысел, осей и всё такое)
— Новая поршневая под 93 бензин (была найдена у одного дедушки, полностью в сборе с гильзами, кольцами, шатунами. В советском деревянном ящике и всё замотанное в пропитанную бумагу, сделано в СССР.) На каждом поршне токарь изготовил место под третье компрессионное кольцо.
— Цепь ГРМ, успокоитель
— Новые вкладыши (коренные и шатунные)
— Новая советская корзина сцепления, ведомый диск, выжимной подшипник сцепления
— Новые патрубки системы охлаждения
— Маховик и венец маховика
— Масляный насос
— Все прокладки и подшипники, сальники
— Подушки двигателя
— Все стопорные пластины были заменены
— Новый датчик давления масла
— Новый датчик температуры двигателя
— Термостат Audi B4 на 87 градусов
— Покраска двигателя
— Масло Magnum 10w40
— Свечи Champion RN9YC
— Высоковольтные провода BERU от WV Passat B4
— Бензонасос Pekar
— Переходник под ВАЗ масляный фильтр
— Антифриз G11
— Стартер редукторный от Волги ЗМЗ-402 (становиться как родной, крутит шикарно и в 2 раза меньше родного)
— КПП тоже сняли и обслужили, тяги все новые и т.д.
— Подушка КПП и крестовины карданного вала
— Рулевую колонку тоже отреставрировали (ой намучился я с ней из 5-ти штук собрали одну)
— Выпускной коллектор обмотал термолентой
И многое другое, очень много денег ушло, можно было несколько москвичей купить. Но оно того стоило, машину прям не узнать. Компрессия 13 в каждом цилиндре. Обкатку производил в 3 этапа.