Очередние 6л Idemitsu Zepro Racing закончились на пробеге ~2000км, опять решил не доливать а заливать новое. Было принято решение заливать масло подешевле и менять чаще так как движок его ест и это уже ничем не исправить (разве что супротек поможет, может и зарплату поднимет мне 🤣), а идемицу хоть и хорошее но блин дорогое масло, одна замена обходится под 6 тысяч.
Выбор пал на масло Kixx, вязкость 5-50 по двум причинам, первое оно недорогое, второе его уже заливают несколько знакомых субаристов в свои sti и все пока хорошо.
Морозов у нас особых нет, не боюсь за 5-50.
Сразу под шумок решил поменять клапан вентиляции картерных газов, все чаще стал наблюдать запах горелого на светофоре из печки. Читал, что он является возможной причиной этого, да и расход масла может быть больше если клапан неисправен.
Чтобы его поменять надо снять дроссель, убрать патрубки и выкрутить
Патрубки пока в удовлетворительном состоянии, менять не стал, но совсем скоро и их время подойдёт. Всё равно забыл их заказать 🤦♂️
А вот сам клапан оказался неробочим, продувался в обе стороны скотина
Как то так, буду наблюдать за расходом, но в любом случаи расход уже не так будет бить по карману как раньше из за дешевизны масла.
В итоге получилось:
1. Kixx 5-50 5л 2300р
2. Масляной фильтр оригинал 530р
3. Клапан pcv 1300р
4. Воздушный фильтр Micro 400р
5. Работа 500р
Всем добра.
Комментарии 51
Kixx oil масло не плохое! У меня дядя по этому маслу работает. Хоть и по цене оно не дорогое, но допуски у него все есть и по параметрам оно нормально тянет. Мл. брат тоже на него перешел. Говорит, в Паджерике масло надо чаще менять, а лить всякие Ликви моли дорого стало капец и уходит оно не слабо на угар.
Клапан этот я карбом отмывал и он работает как новый. Там от залежей шлага и говна он залипает просто.
Ты где клапан пцв купил за 1300 🙄 я в октябре его менял 600р. Покупал. Кстати его отмыть легко, в цинкаре минут 30-1час промыл и как новый)
www.autodoc.ru/price/576/11810AA060
Минимум 850 и то ждать 20 дней.
У нас артикулы разные) я думаю конструктивно один в один они
Привет) если сильно парит из глушака, попробуй Resurs от вмпавто, я себе 3й раз буду заливать уже, отлично работает! У меня до этого тоже и дым шел, и масло не плохо подъедало, сейчас все ушло. Понятное дело, что двигун от этого новее не стал, но штука рабочая. 550р примерно стоит.
А какая вязкость у твоего масла при 100градусах?
У кикса 18,5 сантистокс. Только оно все равно гореть будет, вспышка лажа.
Ну если не наваливать и менять почаще поживет… Вязкость хорошая
Я не профессор, но если не наваливать, то зачем такое масло? Можно и на экологичном ilsac гонять маловязком.
Вязкость и есть всему прикол, малая вящкость большая текучесть, зазор большой и оно так сказать не держится при рабочей температуре, вот именно параметр вязкость при 100 и имеет смысл, на что многие кладут… Да конечно допуск на субару 5-30, но этот допуск при схода с конвейера, а когда там сему писец, а денег нет и ездить надо можно более менее хорошим маслом не ушатать дальше что ушатано до криминала и в пределах разумного передвигаться и копить денежку…
Хорошо, допустим. Отсюда вытекает у меня вопрос : на сколько толще будет уплотнение в цилиндре маслом, в сравнении с 5w30. Возможно я не очень корректно задал вопрос, но думаю понятно.
Главное чтоб утолщение было, а там срать. Закон субаристов, встал, пожрал, достал щуп, все збс поехали! Да ещё заметь из за клапана убились шланги на троийник с картера на самку и на pcv, если они дубовые лучше меняй сразу, сейчас начнется нормальная циркуляция паров и они будут переть через шланги, почему замена 6 тыр что за ценник?
5т +-копейки это идемицу рейсинг 5л. А там фильтра ещё. Вот и 6т.
Чет очень дорого…
Narek-t
5т +-копейки это идемицу рейсинг 5л. А там фильтра ещё. Вот и 6т.
Я на ликви Молли 5-40 жора нет, но мотор контракт, цена 3700 за 5 л, + фильтра +500 сам меняю, на 4 смене уже халява остатки с предыдущих заливаю
AndrzejIW
Хорошо, допустим. Отсюда вытекает у меня вопрос : на сколько толще будет уплотнение в цилиндре маслом, в сравнении с 5w30. Возможно я не очень корректно задал вопрос, но думаю понятно.
Оно не будет толще и масло не какие зазоры не убирает, говорю же оно будет гуще и меньше будет убегать из под микронных зазоров, так скажем масляная пленка на которой весь метал и крутится "аля подшипник" будет жестче… Ты думаешь зачем все эти допуски в зазозарах? Моменты затяжек и т.д?
Artem-manaeV
Вязкость и есть всему прикол, малая вящкость большая текучесть, зазор большой и оно так сказать не держится при рабочей температуре, вот именно параметр вязкость при 100 и имеет смысл, на что многие кладут… Да конечно допуск на субару 5-30, но этот допуск при схода с конвейера, а когда там сему писец, а денег нет и ездить надо можно более менее хорошим маслом не ушатать дальше что ушатано до криминала и в пределах разумного передвигаться и копить денежку…
б** если у поршня сломаны перегородки колец то ты хоть 75w140 заливай будет жрать масло.
Откуда в принципе пошла инфа про то что масло с меньшей вязкостью не держится на стенках?
Ну если отвалилась перегородка поршня будет исходить хоть какой то то звук неисправности поршня.
Вопрос где ты увидел разговор про стенки и поршня?
Вопрос каким образом тогда происходит масляное голодание?
И откуда инфа что оно не имеет свойство вытекать если оно маловязкое?
Про поршни — начинает кушать масло в большинстве случаев по причине сломанных перегородок колец.
Изучив детально информацию я свожу в два вывода, что именно вызывает эту проблему:
1. Высокая температура наддувочного воздуха, как следствие перегрев камеры сгорания.*
2. Использование масла с высоким содержанием кальция, который способствует (читаем сильно увеличивает вероятность) разрушению перегородок колец.
*Масло с высокой точкой вспышки только скроет проблему высокой температуры камеры сгорания, так как снизит угар масла.
В современных высокофорсированных двигателях используют маловязкие масла из-за их свойств не случайно, думаю вам стоит изучить вопрос глубже.
Масляное голодание Субару в большинстве случаев возникает при поломке маслоприемника в месте сварки.
Некоторые источники:
www.comeanddriveit.com/
www.oil-club.ru/forum/top…menenie-smesi-v-cilindre/
Все сводится к современному… 255 не слвременный… И впрыск там не непосредственный…
Спорить и убеждать в чем то не собираюсь…
Копировать статьи с инета тоже, если есть грамотная заводская техничка буду толтко рад изучить…
25fxti
Про поршни — начинает кушать масло в большинстве случаев по причине сломанных перегородок колец.
Изучив детально информацию я свожу в два вывода, что именно вызывает эту проблему:
1. Высокая температура наддувочного воздуха, как следствие перегрев камеры сгорания.*
2. Использование масла с высоким содержанием кальция, который способствует (читаем сильно увеличивает вероятность) разрушению перегородок колец.
*Масло с высокой точкой вспышки только скроет проблему высокой температуры камеры сгорания, так как снизит угар масла.
В современных высокофорсированных двигателях используют маловязкие масла из-за их свойств не случайно, думаю вам стоит изучить вопрос глубже.
Масляное голодание Субару в большинстве случаев возникает при поломке маслоприемника в месте сварки.
Некоторые источники:
www.comeanddriveit.com/
www.oil-club.ru/forum/top…menenie-smesi-v-cilindre/
У тебя после капиталки 0-20 залито?
Прогресс на месте не стоит, почему бы не использовать новые знания?
Автор топика молодец и взял новое масло SN PLUS, а на счёт вязкости тут каждый сам себя лечит.
Новые субару ej257, без непосредственного впрыска используют 5w-30 С новыми допусками о которых я и говорю (низкий кальций) или как временно 5w-40 схожих характеристик.
0-20 в эти двигатели нет допусков.
Я про 0-20 образно…
А новые знания а системе непосредственного впрыска какое отношение имеет к нашей теме
Этот спор думаю стоит прекратить, потому что все глубже и глубже пытаемся что то доказать, а по факту нужно разбирать двигатель и хорошо его капиталить либо менять блок…
25fxti
Прогресс на месте не стоит, почему бы не использовать новые знания?
Автор топика молодец и взял новое масло SN PLUS, а на счёт вязкости тут каждый сам себя лечит.
Новые субару ej257, без непосредственного впрыска используют 5w-30 С новыми допусками о которых я и говорю (низкий кальций) или как временно 5w-40 схожих характеристик.
0-20 в эти двигатели нет допусков.
Сам лью ведрами масло, потому что нужно делать двиг, и нужно передвижение постоянное, коплю 160 килорубчиков на 257!
Вот тоже после замены турбы и чисти всего начал жрать и масло и бенз, вчера прикинул ценник на запчасти не так тяжко! Но и этого пока нет, вот сижу думаю че делать? У тебя на холостых сильно парит, из глушака? Начался жор пасле установки евро2 ката и замены турбы и чистки всего!
Парит много, да. У меня катов нет.
Ну у меня евро 2 hks, но воняет маслом горелым и оно исчезает прям в немыслимых количествах за 5000 помоему 2,5 залил, думаю завтра на 5-40 махнуть и дикую присадку залить!
Друган заливал присадку hi gear, говорил жор уменшился. Но цена присадки сопоставима цене заливаемому маслу
Ну у меня бардаль с Америки и присадка та же с Америки бардаль по закупи цена 4л и литр присадки одноценно))) пока как то надо лечить, резких финансов нету…а шлак всякий лить рука не поднимается…этот шлак потом самому и мыть при капиталке…
Думаю ради интереса можно в каталоге про присадке почитать, да может отзывы найти реальных людей
Ну моя она прям решать должна, спортсмены льют, я более лайтовой стук убрал, был ролф 5-40 стучал на холодную, залил 5-30 и присадку стука даже вот сегодня в — 13 не было… Эта что хочу с 5-40 залить в 6 раз концентрированее и формула жестче…😁Ну и жёстко промыть масляные каналы, тожк проверенная промывка есть…
Пробуй, удачи тебе в этом!) У меня королла только начала масло жрать 2-3л на 10 тыс и тянуть стала слабее, плюс цепь греметь начала (на одометре было 245 и х.з. сколько смотано, только я на ней 160 проехал) — я мотор поменял) благо это вышло в 33тыр в круг в 2015г.
А опель и wv масло конечно жрали, но для чудо-немцев это норма, как оказалось…
Остальные тачки масложер обошел стороной)
А какой смысл менять если жрёт? Наоборот доливай, оно будет частично обновляться всегда . Вообще логики не понял, меняешь новое на новое:)
Ну постоянно доливать тоже не стоит, ведь есть понятие старение масла. Плюс продукты горения и шлаки не куда не деваются же. Хоть иногда то надо и полностью менять.
А какой смысл менять если жрёт? Наоборот доливай, оно будет частично обновляться всегда . Вообще логики не понял, меняешь новое на новое:)
Ну ты не совсем так понял)) Я меняю не только на новое но и на другое) Сначала залил 5-30 идемицу, потом рейсинг 5-40, щас перешёл на дешёвое и его буду доливать до 4т хотя бы)
При такой частоте замены масла можно и еще экономить, заливая идемитсу 5-40 в пластиковой канистре — 1400л 4л
Я все же надеюсь, что этот будет жрать меньше и менять придётся хотя бы раз в 3-4т))
Ну вот и проверишь)а потом вспомнишь мои слова и (возможно) так и поступишь)
Чет я не верю, что при таком лютом маслянном аппетите значительно повлияет марка (вязкость) масла.
Ну я ж ещё и клапан поменял, вся надежда на него))
есть шанс)))
Narek-t
Я все же надеюсь, что этот будет жрать меньше и менять придётся хотя бы раз в 3-4т))
Да я бы не сказал, что в пластике идемитсу 5-40 совсем гумно выгорающее. Лью его давно, расход 1-1,5л на 10т.км (пробег за 230 перевалил). Вливаю по настроению до 7 т.об иногда.
И раньше его лил в тойоты свою и жены
В силу неких обстоятельств я уже четвёртый раз заливаю такое масло, только из ведра. Ни чего плохого сказать не могу!
Где то ведрами его таскаешь?;)
Лёха в Рязани!
У меня есть знакомый, раньше работал в серв.центре форд, сейчас частной практикой занимается. Тоже по старым связям маслице таскает, по очень сладкой цене. Но там кастрол, не по душе оно мне. Да и многие механики его не жалуют для япов
Кастрюлю можно из финки таскать тем кто туда за хавчиком мотается!
Jack92
Лёха в Рязани!
Леха знает в масле толк!
Я предыдущий мотор супротеком положил))) А ты готов к этому?
Мой телефон у тебя есть, звони расскажу как это было… Хотя с таким угаром можно и этот чудо состав опробовать)))
Про супротек была шутка)) Конечно же я не буду лить его)) У меня механические повреждения двигателя в любом случаи, будь то вкладыши или ещё что)
Понял!
Narek-t
Про супротек была шутка)) Конечно же я не буду лить его)) У меня механические повреждения двигателя в любом случаи, будь то вкладыши или ещё что)
Я себе масло NGN 5w40 взял попробовать))) и фильтр ман 67/1 менее 2000шки вышло в Ринат