Всем любителям франц. конс. банок жесточайший привет )
Скучать на днях не приходилось. Началось все с того, что "Президент" отправился в дружественный Эспайс-сервис на плановую операцию по замене опорных подшипников и с/б рычагов. Они прямо уже просились под замену ) И вот их время пришло.
Разбираем все нафиг:
Стаканы, как и нижние опоры пружин, в отличном состоянии
Опорные подшипники — расходник — традиционно в хлам:
С сайлентблоками не так все просто. Уж никак они не хотели вылазить. Вероятно, еще заводские стояли.
Передние, кстати, могли еще ходить, но до кучи меняем и их.
На сайлентах optimal выбит партнамбер Рено и замазан значок. Это гут!
Задние сайленты будут TRW.
Рычаг с новыми сайлентблоками:
Одна верхняя опора в процессе немного пострадала, износ также присутствует. Немного придушив земноводное, из заначки отжалел денех на новые подушки Sasic:
и на новые амортизаторы. подвернулась недорого пара неких стоек в коробке от упаковщика Quinton Hazell, внутри аморты неизвестной мне марки LIP.
Внешне идентичны родным, а снятые стойки, похоже, еще родные (судя по тому, как они откручивались)
Стойка собирается на специальной приспособе. Опорные SKF, металлические, с пыльником.
И до кучи решили попутно с заменой убитого пыльника ШРУСа отмыть и унавозить сам шарнир, который вполне еще торт и походит. Пыльник взят Sasic 4003441. Могу категорически его рекомендовать, ибо почти оригинал, все посадочные, канавки и выемки соответствуют проточкам на ШРУСе и палке, сидит идеально. Два мешка жыра в комплекте. Подкачал только один хомут — положили 93,5 вместо 95-97.
Итого вышло не совсем бюджетно в долларах, и совсем не бюджетно в миллионах. Надеюсь, данный узел долго будет меня радовать ) Да и гранаты хорошие нынче в цене!
Всем спасибо за внимание и терпение!
Комментарии 41
Вопросик. На переднем стабилизере что-то меняется в принципе или только стойки стабилизатора? Программа не даёт втулки на которых сам стабилизатор крепится. Мне тоже скоро кап ремонт предка предстоит. Аморты и опоры пришли жду сайлентблоки, опорные подшипники стойки стабилизатора и шаровые.
По заводу втулки приварены на стаб. А так народ колхозили разрезные, щас уже не найду у кого из коллег эта запись была, но что то подбирали, насколько хватило правда не помню
Шрус не хрустит после такой операции? У меня пыльник рваный был (похрустывает, но решил забить пока), поставил новый пыльник (не резиновый, а типа пластика что-то) так он зараза слетает все время с гранаты, засирает смазкой кольцо абс и загорается лампа соответственно. Вот думаю новый шрус купить, а как кольцо перепресовывать не знаю, да и подойдет ли оно. На форуме полазил, смотрю родные гранаты отличаются от того что в магазинах продается по цене 2-3 тыс.rur. Посоветуйте что делать.
Нет, граната полтора года после процедуры чувствует себя хорошо, так как сделано вовремя.
Гранаты хвалят как ни странно, патрон, главное не забыть туда пихнуть хорошей смазки, и пыльник лучше все же пластиковый. Идут сразу с кольцом абс, кстати
) буду знать пр патрон, хорошо что с кольцом…
Выдра вот на днях ставил себе, там и номерок есть, и вообще бюджетно, брали по 24 доллара за штуку
Здорово. Такой ремонт оправдывает затраты. Лет на 10 при нормальной езде хватит.
Неее. Это не с нашими дорогами и парковкой на бордюрах. Хоть бы на года два хватило, я уже был бы счастлив!
В моем блоге есть раздел где я показал состояние подвески установленной в 1994 году (без стоек стабилизатора). Машина в России с 1999 года, свой пробег завершила в 2012 и ходовая без ремонта. Аккуратнее надо быть. А как насчет управляемой подвески? Думаю имея такую Вы были бы ООООООЧЧЧЧЕЕЕНННЬ ААКККУУРАТНЫМ водителем.
Ну стойки вообще расходник. Их можно не считать, как и шаровые.
Я не верю, что задние опоры стоек столько прожили. Но как знать, чудеса случаются.
Зависит очень от того, где авто ездит. И сезонность эксплуатации. Проще говоря — на министерскую дачу по ровной асфальтовой дорожке летом — почему бы и нет )))
Не согласен. Шаровая на Safrane задумана только на одну замену. После замены, следующая только замена рычага в сборе. Стойки реально родные. Я на авто ездил и на рыбалку и за город, да и дороги Калининграда далеко не министерские, одна брусчатка чего стоит. Проезд трамвайных путей — отдельная история, это как по поребрикам. НО… Я машины люблю, берегу и уважаю, а главное понимаю какая для чего. Скоростной режим — главное средство для длительной и комфортной езды. Хочешь лететь по ямам — покупай рамный внедорожник. Купил другую — убавь скорость и потихоньку преодолей неровность.
Что, и опорные подшипники столько прожили?
Станиславского помните?
Не придираюсь, и полемики не хочу, и иногда верю в светлое будущее, и даже в чудеса. Но пока сам не проеду 120 тык на одной подвеске, не поверю. Уж простите
Реально родные, можете верить можете нет, но это правда. Да и зачем мне рассказывать сказки? Как пример, ставил стойки стабилизатора Сасик — 5 000 и в хлам, поставил ТРВ и забыл. Многое решает качество. Возьмите мануал по ТО и посмотрите межремонтный срок стоек, все станет ясно. И еще, вчера после того как помог знакомому в ремонте (крестовина рулевой колонки) с ужасом смотрел как он по гаражной дороге (большая стиральная доска) стартнанул как на треке и ушел за горизонт. Вот Вам и ответ. Для примера гляньте в ленте, как рассказывают о ремонте подвески (треснул рычаг…) вот Вам и ответ.
Когда нечего починять, тоже скучно)
Нет, так не бывает. Нет придела совершенству. То там скрипнет, по тут пискнет, всегда есть работа если не жить по принципу "Не мешай машине ездить".
епаресеТэ! 400 баксов! А всё из-за еб.чих опорных подушек, чё такие дорогие собаки, я так и не купил, подложил кольца резиновые, вырезанные собственноручно! Норм, не стучит)) очень понравилась приспособа стяжки пружин для сбора стойки, зачёт! Она самодельная?
Кстати как с направляющими суппорта, разобрался?
45 за одну подушку вот и натикало. Работа 130. Приспособа похоже покупная, потому как гидравлическая.
Это щас не стучит. А потом как выскочит шток через капот вместе с тем что подложил в ту опору))).
Канешна дорого. По уму делать всегда так.
Эти опоры устроены так, что шток не проскочит. Они не поворотные, подшипник снизу. Я брал подушки бу по 40 за штуку. Дешевле и надежнее
Шляпка вполне может оторваться от плоской части, если достаточно долго подождать и ничего не делать с надорваной подушкой.
lansser
Эти опоры устроены так, что шток не проскочит. Они не поворотные, подшипник снизу. Я брал подушки бу по 40 за штуку. Дешевле и надежнее
Б.у. не может быть надежнее.
Оригинал покрепче сасика будет. А шляпка не пройдет через основную часть, она ж снизу шире. У меня они были почти порваны, дорвал при замене, там вроде как защита от дурака предусмотрена
Ну учитывая ходимость наших опорных, бэу подушки явно крутились относительно кузова, и если хорошенько их пошатать, будет видно трещинки на сгибах. Это если доколёбываться )
Хотя если бы было наличие, вместо 2 новых я докупил бы одну б.у. подушку. Но за отсутствием, чтобы машина не зависла надолго, пошли таким путем.
Yorrick
45 за одну подушку вот и натикало. Работа 130. Приспособа похоже покупная, потому как гидравлическая.
Это щас не стучит. А потом как выскочит шток через капот вместе с тем что подложил в ту опору))).
Канешна дорого. По уму делать всегда так.
Ну шток не выскочит — это точно, разве что резинка выскочит и опять начнёт ляпать! Что касается Sасиски, то когда я искал эти тарелки, экзист их продавал по 890 тысяч, без вариантов, это при курсе 8100 на тот момент, поэтому отдать за две 200$ я не решился, б/у не нашёл, вот и начал колхозить! Были бы они тогда по 45, то я бы взял однозначно! А где их брал? На экзисте? Кстати эти тарелки очень нежные, особенно сасиска, а если амортизатор не маслянный как того предполагает конструкция подушки, а газовый — то их очень не на долго хватает, а стоит подушка аКуеть!
Р.С дык чё с пальцами для суппотра-то?
Не, я не правильно умножил, 850 тыр это 57 баксов а не 45 )
Alexx0007
Ну шток не выскочит — это точно, разве что резинка выскочит и опять начнёт ляпать! Что касается Sасиски, то когда я искал эти тарелки, экзист их продавал по 890 тысяч, без вариантов, это при курсе 8100 на тот момент, поэтому отдать за две 200$ я не решился, б/у не нашёл, вот и начал колхозить! Были бы они тогда по 45, то я бы взял однозначно! А где их брал? На экзисте? Кстати эти тарелки очень нежные, особенно сасиска, а если амортизатор не маслянный как того предполагает конструкция подушки, а газовый — то их очень не на долго хватает, а стоит подушка аКуеть!
Р.С дык чё с пальцами для суппотра-то?
Пальцы начну сначала разбирать, потом уже по месту подберем. Может пальцы и не при делах)
Хороший подход. Мне предстоит похожая операция — опорники, стойки стабилизатора, шаровые, все сайленты в рычагах и задний левый подшипник. Думаю, прессовать или брать рычаги в сборе?
а думаешь рычаги в сборе будут с нормальными шаровыми?
если своими руками, то проще в сборе канеш.
Ни одну свою машину ни разу не делал на СТО. А в вопросе проще или нет, скорее другой вариант — а походят еще старые рычаги или нет ;) Годы не делают нас моложе, как и авто не становится крепче.
Если посадочные под шаровую не разбиты, и сваркой шаровую еще не прихватывали, то твой рычаг переживет твой сафран)
Вскрытие покажет :) На месте сориентируюсь, менять или нет.
Дак да.
Yorrick
а думаешь рычаги в сборе будут с нормальными шаровыми?
если своими руками, то проще в сборе канеш.
100%))
А опоры на сафранах вообще долго ходят?
Думаю зависит от состояния всего остального. Если опорные сдохли и стойка не крутится относительно пружины, то будет опора работать на скручивание, что не предусмотрено. Если аммо убитые, то по опоре больше будет от колеса прилетать ударов.
50 тык думаю должны выдержать
Kilowatt
А опоры на сафранах вообще долго ходят?
задние обычно самые не живучие и дорогие, зараза, а передние, имхо, класс -долгожители
Молодчина! Надеюсь и я полезный оказался)))
Так-то да )
основательно так.
устаноффффка зачёт
ага, нанотехнологии )
Так у президента тепеть идеальная плавность хода?
А непонятно, под колесами абы что. Плюс новые звуки-стуки слышны стали, глушитель прыгает видимо.
Такая же операция предстоит сзади.